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Audi Q7 V12 tdi : Kolossal !
La rumeur grondait, voici que le Q7 V12 tdi se rapproche plus vite que prévu. Au pas de charge, et avec la même assurance qu’une R10 sur la piste. La fiche technique impressionne et interpelle.
Le 12 cylindres en V à 60° bi-turbo de 6 litres de cylindrée développe la bagatelle de 500cv à 4000tr/min et son couple herculéen de 1000nm est disponible de 1750tr/min à 3000tr/min. 2000 bars de pression sont maintenus à l’intérieur des 12 piezo-injecteurs, une première par Bosch. Le propulseur d’Ingolstadt transmet le mouvement en permanence aux quatre roues via une nouvelle boîte à 6 rapports séquentielle.
Reconnaissable à sa calandre chromée et à ses entrées d’air, Audi utilise les recettes Porsche pour différencier le V12 du reste de la gamme!
La consommation annoncée se veut raisonnable avec 11,9 litres aux 100 kilomètres, et le V12 anticipe la norme Euro5. Si le constructeur reste discret sur son poids, qui devrait friser les 2,5 tonnes, cet engin « extra-ordinaire » cumule tous les superlatifs: souplesse d’une limousine, consommation d’une berline confortable et performances d’une GT. Le 0 à 100km/h est abattu en 5,5 secondes.
Si son plus proche concurrent, le Cayenne, semble trop gourmand aux yeux d’Hermann Reil du « Die Welt », les ML et X5 paraissent comparativement chétifs, le GL et le Range Rover patauds. Le Q7 redéfini le genre…et n’a pas fini de faire parler de lui !
Source
Audi Ag et Die Welt
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ENORME! La filiation avec la R10 est évidente; bel exemple de ce que peut apporter la course auto.
Reste à trouver l’intéret d’un tel engin dans les rues de Paris auxquelles il est destiné.
Le V8 4.2 TDI de 326ch sera également proposé en 2007.
11/09/2006 @ 16:26
Question pour Vincent Vaillant ou autre:
ce moteur aux normes EURO V de 2010
passe-t-il les normes aux USA ???
11/09/2006 @ 16:33
Joli tracteur. ^_^
11/09/2006 @ 16:42
Enfin un concurant aux ford f650 xuv équipé de leur caterpillar 7.2L de 1300nm…
http://www.f650pickups.com/xuv.jpg
Il est beau mon camion…
11/09/2006 @ 16:47
Et pendant ce temps la on nous rabbache : “prenez les transport commun … roulez doucement … privilégiez les énergies renouvelables …” on veut bien mais en France et en Europe en générale on n’a pas le droit à l’E85 mais on nous sort des engins pareils faudrait se mettre d’accord.
On veut améliorer la sécurité mais un tel engin qui percutte une compacte ça donne quoi ? Ba ça écrase toute la ptite famille qui giclera un peu partout. La logique c’est répondre aux besoins réels, le marketing c créer un besoin disproportionné et inutile pour fabriquer des poduits a forte valeur ajoutée, c bien connu, et on a toujours le droit a un troupeau de zozo qui confond reve et marketing.
11/09/2006 @ 16:48
Oui interdison aux constructeurs de faire des voitures que le marchés attends! Halte aux “rêves” ne construsons que des voitures anémiques! interdisons à Ferrari les voitures de plus de 100Cv! développons les transports en communs dans la creuse! interdisons les 4×4 en villes en même temps que les baskettes (pleine d’hydrocarbure)pour ceux qui ne font pas de sport! Ne fabriquons que des voitures à une place beaucoup plus légères!asseyons nous dans un grand champs de fleurs et faisaoyons l’amour toutes la journée en slip!
11/09/2006 @ 17:04
Qui peut le plus peut le moins !
Audi fabrique aussi des :
V8 TDI -> 10 l aux 100
V6 TDI -> 8 l aux 100
4 cyl TDI -> 6 l aux 100 (de 90 à 170 cv)
et VW 3 cyl TDI -> 3,9 l aux 100 (bluemotion)
Il y en a pour tous les goûts ( et bourses )
De quoi se plaint-on ?
En plus, le V12 est déjà aux normes de 2010 !
Les autres motorisations suivront bientôt …
Slogan AUDI: progrès par la technique ! et toc !
11/09/2006 @ 17:07
Merci Exelior!! Voila enfin une idée censée!!!
11/09/2006 @ 17:10
J’aurais préféré une A8 avec le V12 TDI. Déjà que la V8 TDI était un régal à conduire, alors avec un V12…
On avait fait Alès-Paris (800 bornes) à 3, en 5 heures 30, avec des pointes à 230 et il restait 1/3 de reservoir à Porte d’Orléans!
11/09/2006 @ 17:35
Heueusement que le ridicule ne tue plus … car cela serait l’ecatombe chez Audi en ce moment. Ce genre de vehicule me donne envie de pleurer …
Il y avaitle slogan ” “J’en ai reve, Sony l’a fait” .
Maintenant il y a aussi: “Audi l’a fait, j’en ai pleure”
un (t)audi de plus sur nos pauvres routes.
11/09/2006 @ 17:37
……et sans doute un jaloux de plus qui rale parce qu’il ne peut pas se le payer……
Typiquement français la critique gratuite de niveau 0 qui ne fait rien avancer.
Maintenant il faut reconnaitre a Audi le talent de mettre sur la route des moteurs dérivés de la course (meme s’ils ne sont pas les seuls) et atypiques.
Je ne peux l’acheter , mais pas contre un petit essai.
11/09/2006 @ 17:44
Jaloux, non pas du tout, francais encore moins
Parce que vous pensez que ce genre de vehicule fait avancer quoi que ce soit ? Pour ma part je ne le crois pas.
Maintenant chacun a le droit de penser ce qu’il veut, mais en tant qu’ancien client Audi je me permet tout de meme d’exprimer mon avis. Savoir si je peux ou pas me payer ce genre de vehicule, cela ne concerne que moi .. et ma famille.
En tout cas j’en discuterai avec mon ancien concessionnaire, qui sera sans aucun doute d’accord avec moi …
11/09/2006 @ 17:52
Ils feraient mieux de dériver des moteurs de course essence…
11/09/2006 @ 17:55
De toute façon, il va y avoir une dizaine en France vendu chaque année.
Au moins les entreprises vont bénéficier de meilleures conditions fiscales…
11/09/2006 @ 18:08
la réplique de toute facon viendra de chez Mercedes
BMW cubera moins et vont quand meme ne pas tomber dans l’esprit du 100% mazout tracteur
Porsches gardera l’essence
Le Range Rover Sa classe…
Le Q7 son style
PS : Je suis francais, et je n’aime seulement les voitures capable de me faire rever, le Q7 n’en fait pas parti parce que je n’ai pas eu “le coup de foudre”
11/09/2006 @ 18:14
c’est quoi l’intérêt de mettre un V12 ? En ce moment tous les constructeurs ont la facheuse tendance à nous sortir des gros mazouts alors que ça ne sert strictement à rien. Et même dans la majorité des cas la puissance ajouté apporte plus de désagrément que d’agrément.
11/09/2006 @ 18:28
pour ma part moi je la trouve plus reussi en terme de carosserie mieu que les aures version
avec sa face avant plus expressive ces bas de caisse et j’aime bien ces feux arrieres ainsi que ces jantes
question moteur il est monstrueux se v12 et tres complexe!!!!!!!!
11/09/2006 @ 19:04
Ce modèle est, à mon sens, une insulte au raffinement, à l’élégance et à la passion automobile.
Lourdeur du style, poids ridiculement élevé, intérieur pseudo “luxe”, clairement bourgeois et conformiste…je me demande comment certains font pour penser que conduire un Q7, c’est la “classe”…
11/09/2006 @ 19:08
ça dérape, ça dérape.
Quel besoin de cracher tant de venin sur ceux qui pensent différement de soit ?!
je ne vois toutefois pas l’intérêt d’un second article dans la foulée du premier sur ce Q7 qui ne représente absolument pas la passion automobile que le blog auto se propose de nous relayer, le faisant même avec talent et prodigualité, dualité pourtant peu évidente à réaliser.
Cet engin est stupide en lui-même, de là à dire que ceux à qui il plaît sont stupides, il y un gouffre que je ne saurais franchir!
En effet, dans un tel veau que sa masse prive de toute agilité s’il n’était la foultitude d’aide éléctronique qui dirige la voiture à mesure que vous la conduisez, quel besoin d’un mazout plus gros que le 3 litres 225 chevaux ? Le Q7 est-il une voiture dédiée à la performance ? J’espèce que non car alors la prouesse de la maîtrise de toute cette cavalerie ne revient pas au chauffeur, que l’on ne saurait appeler pilote (et sans doute qu’aucun conducteur de Q7 ne se prétend tel), mais à l’éléctronique embarquée.
Developper de tels engins est un gaspillage d’ingénieurie: comparez ce sujet à celui proposant une video sur la naissance d’un moteur ferrari et vous saisirez ce que je veux dire!
Maintenant, que l’on dise: c’est formidale, c’est un moteur dérivé de la compétition, qui a gagné les 24 heures du mans … Moi aussi si on me prépare un règlement sur mesure je peux construire une barquette avec un moteur qui carbure au machin chouette et qui vole la victoire aux vraies écuries qui font leur travail avec passion et sens du sport automobile sans préoccupations de répercussions marketing, au goût plutôt douteux.
11/09/2006 @ 19:18
Je vois que certains écolos font partie de l’Elite intellectuelle et brillent par le respect qu’ils manifestent envers ceux qui ont une vision différente de la leur.
Mais on les comprend, mieux vaut se battre à faire disparaitre les manifestations roulantes et polluantes ostentatoires mais ultra rares de notre continent plutôt que de concentrer ses efforts dans tous ces ptits rien qui à grande échelle sont d’une importance capitale.
11/09/2006 @ 19:19
Tres tres beau, no comment…..
je trouve que les echappements sont tres bien incrustés dans le bas de caisse, j’adore aussi les LED devant comme la S8 ou S6 je crois…
11/09/2006 @ 19:39
hop hop hop! Ce n’est pas le moteur dérivé de la competition!
du tout du tout!
Le travaille de communication est bon, mais il ne s’agit pas de tomber dans le panneau.
le 5.5L V12 le mans serie a un angle de 90°.
Ce V12 6.0L de 60° est l’accouplement de deux V6 maison 3.0L TDI
11/09/2006 @ 19:47
Le style est pas mal, pour la motorisation vous savez ce que je pense du diesel. En tout cas Audi devrait en vendre beaucoup au USA maintenant reste à connaître le prix qui risque d’être salé (surtout en Europe).
11/09/2006 @ 20:19
Personnellement je ne traiterai personne de stupide ou d’imbécile. Chacun a le droit de penser ce qu’il veut. Seul le respect de chacun d’entre nous est important.
pour le reste chacun a ces propres inspirations … et t’en mieux
11/09/2006 @ 20:30
En général, quand un écolo débarque ici, c’est pas pour commenter les progrés fait en matiére d’émission, mais pour dénigrer chaque nouveauté dés lors qu’elle cadre avec les secteurs qu’il ont choisi d’attaquer, style SUV ou voiture de sport, il est logique dés lors que lorsqu’on en voit un écolo débarqué, les gens soit a cran.
Surtout que lorsqu’un écolo débarque, c’est généralement avec des propos particuliérement méprisant envers ceux qui ne pense pas comme eux.
11/09/2006 @ 21:39
AArrreeettteezzz les gars. Enfin… en vous lisant, je me suis vraiment marré !
Moi, je le trouves monstrueux ce Q7… mais surtout, je vois un coups de maitre en terme de communication !!!! Audi, c’est plus les voitures a papa qui vont bien sur la neige… Audi, ca devient le sport a l’état pure, des engins fun et qui ne laissent personne indifférents !
Dans ce sens, leur stratégie est la bonne : aprés la RS4 qui ne recois que des louanges, il nous sortent la nouvelle TT, un bijoux, et bientot une super sportive qui va décoifer, la R8. Non, moi je dis bravo, un constructeur qui sait si bien changer de cap.
Ce Q7 est… monstrueux… bon, d’accord, en centre ville, c’est pas le top. Je trouves ca bien trop gros… mais quelle gueulle, déja que gentil, quand il passe, il est limite effrayant, mais la…
Egalement, il faut voir que ce V12 nous promer des avions de chasses : 5.5 seconde pour le 0-100 avec 2.5 tonnes et une aérodynamique de boitte a chaussure, c’est plutot par mal.
Mais ce meme V12 sur une A8 de 1.8 t ? Ca devrais donner moins de 4 seconde. Et le chip tuning ? 700 cv !!!
“Je n’ai qu’un diesel…” peut on rétorquer a un porschiste. Certes. Tout comme “j’ai un break”, également… pour parler de la RS4, une dévoitures les plus efficaces jamais construite.
Bref… ca me plait tout ca !
Gaby
11/09/2006 @ 22:03
@Gregoire1fr: malheureusement les imbéciles existent des deux côtés: pro ou anti écolos. Suffit de voir certains posts de bien pietres qualités.
En conclusion, je dirais que l’on peut aimer ce véhicule pour son côté disons technologique .. et on peut detester ce véhicule pour son non sens écologique …
mon avis personnel vous le connaissez déjà ..
11/09/2006 @ 22:05
Sylvie : Merci d’avoir Relevé le Débat! fouyouyou qu’est ce je me sens bête du coup, surtout qu’en tu repétes les pauvres arguments pourris (micropénis) que j’avais utilisés dans mon post.
Pour l’avancement du Débat… ahahahha!
Tous ceux qui trouvent le Q7 inutile trouvent forcément toutes supercar inutilent puisque dans la “vraie vie” un voiture avec 500Cv ça ne sert à rien. C’est un peu comme avoir des vêtements qui sont “jolis” à quoi ça sert hein?…
Quant à ceux qui balancent des “bouh c’est immonde c’est de la daube” rappelaient vous que la beauté c’est subjectif pour vous en convaincre sortait une photo de votre mère ou pire votre copine…
Allez, paix et amour dans le monde.
12/09/2006 @ 6:59
Je ne trouve pas ce véhicule inutile mais c’est la motorisation. Qu’est ce que ça apporte de plus ? 0,5 s de 0 à 100 ? ce qui est sur c’est que ça apporte plus de bruit. Je préfère un modèle plus équilibré avec un plus petit moteur.
12/09/2006 @ 8:18
Une fois de plus, les fabriquants de panzers ont répondu à cette angoisse séculaire de l’espèce humaine qu’est l’obsession d’en avoir une plus grosse que celle de son voisin…
12/09/2006 @ 10:11
[…] En ces ères de pragmatisme automobile, les travaux de Rudolf Diesel ont trouvé un écho si généralisé que les rares absents le sont plus par retard que par volonté…C’est la cas de Subaru qui annonce l’arrivée de son moteur à huiles lourdes pour le 1er semestre 2008. Comme Honda, le constructeur connaît bien son principe par le biais…du groupe électrogène, et c’était refusé de croire en sa vertu de propulseur automobile. […]
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12/09/2006 @ 10:55
Hum pour moi ce véhicule ce rapproche plus du Hummer premier du nom, que d’une supercar, mais bon ce n’est que mon avis.
Et pas mieux que C. lorsqu’il évoque l’édition 2006 du Mans. ;o)
12/09/2006 @ 11:08
petite citation : ” le plaisir automobile commence a partir de 5000 tour/min…..” le pdg de Porsche…. avis que je partage et que tous les passionnés doivent partager!
12/09/2006 @ 11:11
Audi de plus en plus haut de plus en plus fort,en un mot IMPRESSIONNANT. Mais jusqu’ou ils vont aller nos amis Allemand , moi j’aime bien leurs voitures je pense qu’avec Audi,BMW et Mercedes ils ont les meilleurs voitures du monde,mais pas pour toutes les bourses.Je ne sais plus qui me disait l’autre jour sur le Blogauto,que la Mustang ete inadapté pour le reseau Français,mais il faut avouer qu’avec des engins comme cela ,au niveau taille,je trouve tout autant inadapté,non je plaisante, je crois que toutes ces voitures ont leurs place dans notre beau pays,c’est les tetes pensante au ministere qu’ils faut changer.
13/09/2006 @ 11:34
[…] Spectaculaire…Si ces détracteurs ont tôt fait de voir dans cette bête un retour aux valeurs terriennes de Ferruccio Lamborghini, fabricant de tracteurs agricoles, ce 4×4 hors normes préfigure un improbable Cayenne ou Q7 déguisé en Hummer…. Le projet Cheetah de 1977 s’est mué en LM. Après des tentatives allant du V8 Chrysler au V12 de 7,3l, en passant par un 6 cylindres Diesel VM, le LM002 commercial opte pour le V12 de la Countach LP 500. D’un projet militaire, les hommes de Sant’Agata ont fait une automobile hors normes. De par son gabarit tout d’abord et son aspect « brut de décoffrage ». Il ose les 2 mètres de large et sa silhouette fait peur. Sous le châssis tubulaire et la peau de fibre et d’aluminium, c’est un 4×4 pur, boîte de transfert et moyeux débrayables, mais pas dur, avec ses roues indépendantes. Sous le capot, c’est une Lamborghini. Un V12 quatre arbres à cames en tête de 5167cm3, abreuvé par 6 carburateurs double corps Weber qui délivre 450cv à près de 7000tr/min! Le LM002 frôle les 200 km/h et n’a besoin que de 30 secondes pour parcourir le 1000 m DA. Certes le poids, proche des 2,8 tonnes, et les performances remarquables obligent à passer sous silence son appétit, le réservoir de 290 litres (!) garantissant une autonomie convenable… Un peu plus de 300 amateurs se laisseront séduire de 1986 à 1993 par cette proposition automobile iconoclaste. […]
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13/09/2006 @ 13:17
à Reuno
ton slogan ,“J’en ai reve, Sony l’a fait”
“Audi l’a fait, j’en ai pleure”
y craint un max non, tu trouves pas…
et il est évident que ce genre de véhicule te donnes envie de pleurer puisque tu ne peux te l’offrir…
Moi j’appelle ça une démonstration de force de la part d’AUDI qui va mettre K.O. tous ses concurrents.
pour une fois que la compétition peux servir les voitures de série, ça nous change de la F1 qui n’a rien apporté à la production automobile.
Moi j’attends la riposte de BM et MERCO qui en deviennent presque ridicule avec leur V8 4.0 turbo-D
de respectivement 330 et 314 CH.
j’parle même pas des marques françaises avec leur V6
turbo-mazout de 200 CH…
Alors certes ce véhicule est réservé à une élite mais avouons qu’il s’agit d’une prouesse si l’on considère que ce V12 6.0 TDI respecte déjà les normes anti-pollution qui n’entreront en vigueur que dans 4 ans. Et puis ce couple de 1000NM soit 102 Mkg est plutot rarissime dans l’automobile.
15/09/2006 @ 15:47
C’est votre avis Sensitone, je le respecte. C’est effectivement une belle prouesse technologique, une belle publicite marketing, un renforcement de l’image d’Audi. Mais posez-vous la question de savoir a quoi cela sert-il d’avoir 500 Ch, 1000 Nm dans un vehicule de ce gabarit la ? Personnellement, je n’en vois aucun. Ce vehicule aurrait du rester au stade de proto.
15/09/2006 @ 16:04
VW bat deja le beau record du véhicule particulier le plus polluant du marché avec son Touareg V10 TDI, ils vont enfoncer le clou avec ce moteur digne d’etre installé dans un chalutier ou un engin de chantier. (ont-ils un partenariat avec Caterpillar?)
Mais bon, tant qu’il y aura des acheteurs pour des véhicules aussi ridicules…
Pour rester dans des gammes à peu près équivalentes , pour bien mois cher je prefere acheter un Lexus RX400h qui apporte un agrément de conduite très élevé…
15/09/2006 @ 17:09
==>”le 5.5L V12 le mans serie a un angle de 90°.
Ce V12 6.0L de 60° est l’accouplement de deux V6 maison 3.0L TDI”
bah pas du tout because le V6 3.0 TDI est anglé à 90°.
de plus, l’accouplement de 2 V6 donnerait un W12 à l’image du 6.0 W12 essence résultant de l’union de 2
V(R)6.
par contre le V6(90°) 3.0 TDI & le V12(60°) 6.0 TDI
ont les mêmes côtes d’alésage et course et partagent donc certaines pièces…
16/09/2006 @ 19:34
à olivier, ce qui est ridicule c’est de vouloir un hybride uniquement parce que c’est tendance et qu’on nous fait croire que c’est écologique; un RX400h lancé à 130 Km/h pollue autant qu’un bon vieux essence de cylindrée équivalente puisqu’il n’est entrainé que par son moteur à explosion à cette vitesse là, il faut arrêter de croire les chiffres constructeurs qui annonce des valeurs de CO2 extrêmement basse car partanr d’une moyenne prélevée sur un mode 40% ville/40% route & 20% autoroute.
le mec qui fait 75% autoroute et très peu de ville verra son taux de pollution augmenter dangereusement…
Le Q7 annonçant une mise en conformité EURO 5 applicable en 2010, ce q’aucun véhicule à ma connaissance ne respecte; EURO 5, c’est pas seulement un taux de CO2 abaissé mais tous les taux de tous les polluants, ce qui est différent.
un hybride apporte une amélioration en ville et uniquement en ville, pour une autre utisation c’est kif-kif d’un bon moteur essence.
sans rancunne.
16/09/2006 @ 19:55
V12 6L TDI 500ch, je ne vois pas de prouesse particulier dans ce moteur.
Actuellement, un 4 cyl 2L diesel arrache dans les 170ch.
En extrapolant, on arrive donc à un 8 cyl 4L dans les 340ch. Un peu moins de puissance dans la réalité pour mieux favoriser la souplesse et l’onctuosité puisque la puissance y est déjà plus que suffisante.
Donc logiquement, on arrive à un 12 cyl 6L de 500ch.
Question de performance spécifique, ce moteur n’a rien de plus qu’un 2L 4cyl de VW, BMW, Renault, et bien tôt les autres….
Un maçon, avec ses 2 mains, monte un mur par jour.
3 maçons, donc avec 6 mains, montent 3 murs par jour.
Qu’y a t il d’extraordinaire là dedans?
C’est comme les V8 américains. C’est très puissant. Mais comparé par rapport à leur cylindrée, ça ne vaut pas plus, voire même pire que les moteurs équipant nos Clio, 206 ou Punto….
Par contre, en ce qui concerne l’embrayage, la boite de vitesse, les arbres de transmission, oui, c’est une vraie prouesse de pouvoir encaisser 1000Nm de couple !!!
16/09/2006 @ 20:15
Bonjour les taxes en belgique!!
17/09/2006 @ 12:10
sensitone sache que les normes euro xxxx ne sont pas les memes pour les suv que pour les voitures. Les normes sont bien plus laxistes pour les suv, qui peuvent rejeter des NOx et des particules comme les camions, ils sont dans la meme cathégorie. Et pour le moment les futures normes euro xxxx n’intégrerons toujours pas les suv comme étant des véhicules particuliers. Ton Q7 polluera toujours (beaucoup) plus que n’importe quelle berline
18/09/2006 @ 14:28
moi je trouve ca bien de proposer de gros moteur sa prouve qu’il peuvent etre aussi gros et performant que les moteurs essence et je pense qu’il y aura toujours du monde pour acheter ce monstre qui devrait avoisiner les 100000€ et regarder les touareg v10 tdi il y en a et je voit pas pourquoi toutes les voitures sportives devrait etre essence avec des consommation de 25 a 40l/100km alors qu’ave un diesel se seriat du 15 à 25l tout en ayant le meme niveau de puissance et de plus le diesel a un meilleur couple et rendement qu’un moteur essence alors vive le diesel grosse puissance
Bien Sur il faudriat pas en mettre chez FERRARI ou LAMBORGHINI qui elles sont faites pour fonctionner a l’essence mais pour les autres sa serait pas mal du tout sa bousterai les ventes
21/09/2006 @ 9:24
Si, au delà de votre plaisir de rouler dans ces monstre votre avenir et celui de vos enfants vous intéresse, alors c’est sûr :
“Bonjour Q7, adieu climat !”
26/10/2006 @ 17:12
Traditionnelle bataille de chiffonniers entre les “anti” et les “pour”… Le Q7 n’est pas fait pour faire fondre le sens testhétique, c’est certain, nul ne parlera de sa ligne féline… mais il a le mérite d’être et avec un tel moteur c’est encore mieux! Pourquoi? Parce que tout progrés dérange, tout changement agace… mais au final fait avancer les choses. Je suis trés proche de la nature et fait sans doute plus pour protéger l’espace dans lequel je vis que bien des raleurs ici présent. Cela ne m’empêche pas d’onserver et d’apprécier.
Le besoin d’une voiture est bein là aujourd’hui. J’habite en Ardèche, paysage magnifique, mais autant de transports en commun que d’hommes honnètes en politique… c’est dire!! Et bein j’aime voir ce type de progrés, oui de progrés! Car consommer 11,5 litres en moyenne pour un V12, c’est pas un progrés? Revenons en arrière… combien consomme une bonne vieille coccinelle des années 60? PLus de 13 litres de sans plomb si on fait pas gaffe… pour un 4 cylindres. Et pour une pollution toute autre que celle d’un V12 équipé de 2 filtres à particules!!! Utile un V12 de 500 cv? Sans doute pas. Mais il n’y a pas que l’utile qui doit exister… A quoi sert la Tour Effeil? Ce “monstre de fer” que les parisiens de l’époque exécraient et qui est aujourd’hui Le Symbole de Paris pour ne pas dire la France…?
Souhaitons que ne viendra jamais le jour où un decret nous obligera à rouler dans un modèle unique et qu’il y aura toujours des gens passionner pour surprendre et déranger… Le rock a été tant décrié au départ… Aussi iconoclaste soit’il un Q7 V12 TDI de 500 cv a le droit d’être car il prouve un savoir faire qui va se répendre. C’est une manifestation d’un progrés technique. Et tout à chacun en bénéficiera d’une manière ou d’une autre.
Et quand à ceux qui crie à la fin du climat, il est à rappeler que ce véhicule pollue moins qu’une R19 mal entretenue, véhicule autrement plus présent dans nos rues que les quelques Q7 V12 qui seront vendus…
Ne rejetons pas la nouveauté parce qu’elle est nouvelle. Retenons plutot les leçons du passé. Ca réclame un esprit critique beaucoup plus humble mais plus clairvoyant. Et saluons la passion qui nous permet encore à chacun d’être ce que nous aimons être…
28/01/2007 @ 11:26
send the plan of motor
18/02/2008 @ 14:47
Ce qui me rassure c’est que progressivement les merdeux quittent les autres marques allemandes. On peut enfin rouler serein au volant d’une bavaroise ou d’une étoilée.
18/02/2008 @ 14:50