Un Jaguar bien encombrant pour Ford

Senna4780 dit :

C’est vrai finalement que faire de Jaguar?
Ford avait décidé de la dévelloppé à la fin des années 90 pour en faire un concurent de BMW.
Mais elle rachete Volvo quelques années plus tard pour réalisé le meme objectif !

Je pense que c’est plus une erreur de stratégie de Ford que un réel manque d’intéret de la clientèle.
Peut etre aussi a t’il manqué un SUV pour le marché US.

Bref Jaguar quelle soit reprise par pierre paul ou jacques n’a pas d’importance, de toute manière c’est une marque qui survivera. Et pourquoi pas effectivement Hyundai? tout le monde avait criée au loup quand Toyota avait racheter Lotus ou quand Honda avait 20% de Rover…c’était y’a 20ans…

Pour Aston Martin et Jaguar, je dirais que c’est plutot Aston qui a copier Jaguar, car le coté felin dans le style cela a toujours été pour Jaguar.
pour rappel, la XK8 de 1996 était une interprétation de la Type E (elle avait été présentée comme cela)
Alors que la DB8…elle ne ressemblè guère à la DB4 ou 5…

Josh dit :

Pour ce qui est de la qualité de fabrication des jaguars je ne remet rien en cause ses voitures ont une ame… Le charme de la XJ et de la Xk marque plus les esprits qu’une Porsches ou meme celui d’une BMW…. La preuve en est que les retouches sur ses modeles sont assez rares

Pk Porsches??? Parce qu’une Porsche evolue doucement dans le style ( 911 type 996 je t’aime ).. et que tout passe par le moteur

Pk BMW?? Hormis la Serie 3 et la M3… LE reste NADA

La finition est restée traditionnelles.. Oui et Alors
Du chromes, du plastique, des commandes electroniques qui servent a rien parfois…. Hum tres peu pour moi

Lexus et Audi a une finition Impeccable… Nan sans facon. Pour il manque un quelque chose

Vous remarquerez aussi que les moteurs Jaguar ne subissent que des evolutions pour les moteurs essences et ils sont toujours dans coup.. Certes rien a voir avec un V10 de M6 ou un V8 de Mercedes.

Jaguar, ASton, Land rover bentley et rolls sont pour ma part des voitures plus prestigieuses que les marques allemandes, car elles restent toujours exclusives, meme en descendant en gamme…

La voiture anglaise c’est la voiture du gentleman
Audi et Lexus pour les maniac
BMW pour conduire en se fesant plaisir
Mercedes pour ceux qui veulent l’elite

C’est mon point de vu

Et si BMW devait reprendre Jaguar… Ca serait un désastre..

Renault n’a jamais caché son interet pour Jaguar…Au lieu d’aller voir GM…Dinc je ne suis pas étonné

nismo59 dit :

En même pas deux mois, le groupe Renault-Nissan est passé de 5 à environ trente marques. Si avec ça ils ne sont pas n°1! lol

Anonyme dit :

« de plus la finition est tres bas de gamme et le prix est tt de mm élevé.Peut etre qu’ Audi(pour la finition et ses moteurs homogènes) ou BMW(sportivité et luxe) serait plus efficace pour cette marque surtt que jaguar est synonyme du luxe anglophone ».

1) la finition des jag actuelles est tout ce qu’il y a plus correcte. Ce n’est pas Audi, mais c’est équivalent à BMW. Pour les prix, Jag est moins cher que BM, Merco et audi, à finition équivalente.

2) Le positionnement de Jag est quand même plus luxe que BM et audit (en france tout du moins). Arretons de rêver, mais audit et BM ne vendent pas beaucoup de de V6 ou V8 en france. la pluspart des modèles sont des 4cyl essences et sourtout diesel. Cela doit être autrement en allemagne, mais jag y vends aussi beaucoup plus de versions V8 qu’ici.

3) VW a déjà du mal avec la phaeton face à l’A8 et avec les passat/superb/A4 pour en plus récupérer une concurrente interne de plus avec les S,X, XJ types. Ils ont fait de belles choses avec Bentley et Lambo parce qu’ils n’avaient rien de similaire dans la gamme. Par contre, quand je vois débarquer une R8 avec un moteur V10 lambo, je ne comprends pas!!

4) Porsches pourrait être un repreneur sympa, mais la XK est concurrente des 911, et quid de la futur panamera?

5) je pense que Ford tenait le bon bout avec Aston (very exclusif), jag (bourgeoisie) et Land Rover (bobo). Les trois marques sont cohérentes et assez peut concurentes: les XK8/R sont moins chers que l’AMV8 (stricte deux places) entrée de gamme Aston, la BD9 (même base que la XK, toute comme la DB7 et l’XK8 de 96) est 2 fois plus chere que la XKR (V12,…). de l’autre coté choisir entre un range V8 ou une XJ, c’est une question de philosophie. Je pense qu’ils aurait du mettre le paquet sur la nouvelle XJ de 2003 afin de la placer devant l’A8 (même structure alu), afin de doter la gamme d’un vaisseau amiral visible.

stephane dit :

Les japonais ont deja leur propres marques de luxe.
Le problème avec jag, c’est qu’il sont passé d’une société assez innovante (type E , mkII, S-type de l’époque), à quelque chose d’assez ampoulé dans les années 70 (XJ, XJS), et que les derniers années chez Ford n’ont permis que de retrouver la fiabilité.

Les projet XK180 et autres coupés étaient prometteur de remouveau. Mais on a eu droit à une éternel XJ (que j’adore, je suis fan d’anglaise) trop stotché dan sle stype anglais pour s’imposer worldwide, une s-type du meme acabit, les centimetres en mois, et à une X-type un peu baclée au gouts de certains (la V6 est pourtant uen belle alternative aux serie 3 de BMW). Quand à la XK de 1996 (10ans dejà), elle rappelait la type E en moins light!! la nouvelle est un erzarts d’aston, sans le charme (intérieur quelconque) : Lexus peut fair aussi bien avec son sc430.

Pour moi, Jag, c’est le sport chic « abordable » des années 60 (la type E était 1,5 fois moins chère que la 911). L’esprit est un peu perdu depuis. jag aurait du être celui qui produit des autos du type TVR, et des berlines sports.