Tesla roadster : déjà la centaine

Il n’aura pas fallu longtemps au nouveau constructeur californien pour passer de 0 à 100 : pas même un mois après la présentation en fanfare de son roadster électrique à cousinage Lotus, il annonce aujourd’hui avoir reçu commande pour la centième voiture vendue… A 100.000 dollars à peu près l’acompte. Pas mal, même si on apprend aussi que les 37 premières étaient déjà réservées avant même que l’auto ne soit présentée au public. On peut imaginer que les premiers acheteurs sont dans la même sphère que les créateurs de l’auto, c’est-à-dire les petits génies de l’informatique à fort pouvoir d’achat et fascination pour tout ce qui porte batterie. Il ne serait pas impossible non plus que dans la liste des acheteurs se trouvent quelques apparatchiks hollywoodiens, grands fans d’émission zéro, auquel cas on verra tôt ou tard la Tesla dans les magazines People.

Pour l’instant, tout semble marcher conformément au business plan, il ne reste plus qu’à construire les exemplaires et les livrer dans les délais, soit à la mi-2007. Et planifier la prochaine série, et le modèle suivant: une berline, prévue pour 2008, et vendue deux fois moins chère que cette première mouture. Si l’argent continue d’affluer à ce rythme, une promenade de santé en perspective…

Source: CNET via Jalopnik

Lire également:
Tesla Roadster: la Silicon Valley débarque dans l’automobile

Par Pierre-Laurent Ribault le 16 août 2006
Dans : Actualités Entreprise | Véhicules propres

32 commentaires

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Joest dit :

16 août 2006 à 16:46

Si seulement la Fetish pouvait également atteindre les 100 commandes (soupir)…

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Yipikae dit :

16 août 2006 à 16:51

deux fois moins chère la berline … 50000$ equivalent à 40000 Euros… ca se précise !!!

j’attend de voir ca !

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Dadounet dit :

16 août 2006 à 17:08

Les batteries Li-ion ayant déjà tendance à faire cramer le portable quand on le charge trop vite, je te raconte pas sur cette bagnole…

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Anonyme dit :

16 août 2006 à 17:16

c’est sur que présenté comme ça une voiture de ce style est passionnante mais étant abreuvé au V8 depuis tout petit (mon papa avait des mustangs, dont un merveilleux fastback de 66 avec un 289ci hi-perf) je pense que le son d’une voiture est essentiel à son caractère, une voiture de sport qui n’a pas un beau bruit est une voiture ratée comme l’a dit Jacky Ickx, et mêm si les perfs sont au rdv je pense que j’aurais quand meme du mal à m’y faire, mais si le progrès c’est ça. Je garderais quand même mes moteurs à explosion et je les ferais juste tourner de temps à autre et puis j’irais voir mon cher père qui continue de bichonner sa mustang comme si elle était neuve (on à beau avoir plus de 60 ans un jouet reste un jouet).

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Vincent P. dit :

16 août 2006 à 20:51

et pour la diffusion de cette voiture en France, on a des infos ?

je sais, je rêve un peu …

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skooler dit :

17 août 2006 à 1:59

j’ai lu dernièrement qu’il y a un projet de batteries de nouvelles générations ( en fait c’est plutot des condensateurs ), contenant des nanotubes. ces batteries ont une durée de vie d’une centaine d’année et se charge en quelques seconde !!

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Vincent P. dit :

18 août 2006 à 9:27

@ shooler:
ce dont tu parles sont des supercondensateurs. La techno n’est pas nouvelle du tout pour les petites tailles (utilisées en électronique) mais c’est plus difficile à réaliser pour des applications de traction automobile (mais ça existe, c’est juste que c’est encore assez cher)…
pour les nanotubes, j’ai aussi lu ça. Ils arriveraient presque au même niveau en énergie massique que les batteries actuelles (… mais il y a aussi pas mal de progrès niveau batteries (pour augmenter l’énergie massique ET la puissance massique)…)
Pour la durée de vie d’une centaine d’année, je demande à voir …
pour la charge en quelques secondes, je demande aussi à voir. Les supercapa se chargent en quelques minutes, les batteries classiques en quelques heures …

d’ailleurs pour la charge en quelques secondes: quelle est la puissance électrique à fournir pour charger une voiture en quelques secondes ??? beaucoup je pense, et je ne sais pas si EDF pourra assurer de tels pics de puissance …
(pour quelques chiffres: La Venturi Fetish emporte 58kWh dans ses batteries. Si on imagine une charge en 1 minute, il faut donc une puissance de 3,5 MW !!! et ça, sans compter les pertes (qui, à un tel taux de charge doivent être très importantes …)).
Les stations services qui proposeraient donc un tel service devraient être équipées de stockage (type inertiel, par exemple) pour pouvoir assurer le pic demandé lors de la charge.
Pour rappel: si, au point de vue national, la puissance électrique demandée est supérieure à la production, TOUT le réseau électrique s’effondre (comme en Italie en 2003 par exmple) c’est le « black-out » … et la France est plongée dans le noir …

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Anonyme dit :

18 août 2006 à 9:34

Et pour limiter les pertes dues à l’effet joule et à la résistance internes des matéraiaux est ce que l’on ne pourrait pas faire appel à des supra-conducteurs (bien que ces derniers travaillent à des températures proche du zéro absolu (-273.15 C°)). Autre chose peux tu préciser ton idée sur le stockage inertiel, il y a quelque chose qui m’échappe.

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Vincent P. dit :

21 août 2006 à 0:48

stockage inertiel:
au lieu de charger une batterie, on fait tourner un volant d’inertie. C’est pas trop applicable dans une voiture, parce que l’énergie contenu dans un volant d’inertie est fonction de 1/ la vitesse de rotation (au carré) 2/le rayon du volant 3/ la masse.
Or, on pourrait imaginer une station service avec un gros volant d’inertie qui tourne à haute vitesse (attention aux problèmes de sécurité …). Il n’y a pas de problème de poids et d’encombrement.
Je parle de volant d’inertie car il me semble que c’est le type de stockage qui a la plus grande puissance massique ET énergie massique.
D’un point de vue pratique, la station service ferait accelérer doucement son volant d’inertie (donc consomme une puissance relativement faible, mais pendant longtemps), puis au moment de recharger une voiture, c’est le volant d’inertie qui fournit la puissance à la voiture.
De cette façon, il n’y aurait plus de problèmes de pic de puissance sur le réseau EDF.

C’est juste une idée … reste à la rendre applicable … parce que le problème pics de puissance ET stabilité du réseau, c’est pas un petit problème … surtout avec la privatisation d’EDF …

supra conducteurs: actuellement, il me semble qu’il existe des matériaux supra conducteur à relativement « haute température », c’est à dire -200°C. C’est matériaux pourraient être refroidis avec de l’azote liquide (-196°C à 1 bar): les supraconducteurs, c’est prometteur, mais pas encore pour tout de suite …

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Anonyme dit :

21 août 2006 à 16:10

Donc ce serait un volant avec une acceleration constante assez faible qui permettrait de stocker une grande quantité d’énergie sans créer de pics de tension violent tout en permettant grace à sa haute vitesse et à une masse élevée de recharger rapidement un vehicule de ce type. Ton idée m’interesse. Il est probable que ces technologie (stockage inertiel et supra-conducteurs) permettent une réelle expansion de ce type de véhicule

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