Nouvelle Fiat Bravo : séduisante

S’il n’est pas totalement confirmé qu’il s’agit là de la forme définitive de la remplaçante de la Fiat Stilo, on a tout de même lieu de le penser. Elle correspond exactement à ce qu’on en dit en interne chez Fiat, et n’est pas si éloignée de la vision que Patrick Garcia nous en avait donnée.
On le sait, l’actuelle Stilo est un échec commercial (surtout à cause de sa ligne), c’est pourquoi son appellation ne sera pas reconduite. Fiat a opté pour Bravo, tant il est vrai que la première version de cette dernière a laissé de bons souvenirs, tant à ses propriétaires qu’à ceux chargés de la vendre.
Reposant sur la plate-forme (modifiée) de l’actuelle Stilo, la Bravo II ne devrait pas connaître d’autre carrosserie que cette variante à 5 portes. Son style rappelle celui de la Grande Punto à l’avant, mais en plus travaillé. Le profil s’en écarte, mais la ligne de caisse plongeante suggère un certain dynamisme. Certes, il n’y a là aucune révolution, mais Fiat semble avoir pris le parti de la séduction : pourquoi pas?

Sous son capot prendront place une de petits moteurs suralimentés inédits, on parle d’un 1.4 de la famille Fire développant 130 ou 150 ch. En diesel, ce sont de tout nouveaux blocs Multijet 1.6 qui devraient prendre place, en remplacement des actuels 1.9. Compte-tenu de son piètre réservoir de clientelle sur ce segment, Fiat n’envisage pas de vendre un nombre impressionnant de cette Bravo II, on parle de 250 000 exemplaires par an maximum. Une VW Golf ou une Renault Mégane approchent les 400 000. Néanmoins, ce modèle, à l’équipement et à la finition "impressionnants" revêt une importance capitale dans la stratégie de reconquête de Fiat, déjà bien entamée avec les Panda, Grande Punto et même Croma (17300 écoulées depuis janvier en Italie, avec un seuil de rentabilité fixé à 30 000), qui ont toutes dépassé leurs prévisions.
La présentation officielle est prévue pour début 2007, mais il n’est pas exclu que nous ayons droit à une "preview" au mondial de Paris.

Par Guillaume Franceschi le 2 août 2006
Dans : Fiat

139

48 commentaires »

Pages : [1] 2 3 4 5 » Voir tous les commentaires

1

hamza
sérieux fiat c d’la bombe depuis la grande punto, la nouvelle bravo,c une tuerie!
2 août 2006 à 0:54
2

Artifils
Bombe tuerie, bigre cela fait froid dans le dos !
2 août 2006 à 1:15
3

Julien Sarboraria
Y a du bon, même du très bon dans ses lignes ais je préfère tout de même l’avant de la Grandeee Punto.
En revanche, l’arrière m’a l’air fort réussi
2 août 2006 à 7:06
4

Thierry
Y a plus qu’à espérer que les esprits sectaires et étroits des journalistes automobiles s’élargissent un peu et qu’il sne descendent pas cette voiture parce que c’est une Fiat, comme d’habitude… Au fait, journalste, c’est pas des gens qui doivent rester objectifs tout le temps quel que soit le sujet?
2 août 2006 à 8:43
5

Laurent
Mais pourquoi donc nous la présentent ils en grise ?
Pour faire croire qu’elle est allemande ?
Que diantre, l’Italie c’est la patrie de l’Opéra et de la joie de vivre montrez nous des couleurs vives !
Surtout que la première impression est positive, elle a une jolie allure de face.
Contrairement à Julien j’émet un doute sur l’arrière : ce fessier que l’on devine je l’ai pris un instant pour celui d’une A3 qui fort éloignée de mes convictions automobiles…
La généralisation des Multijet 1.6 signifie certainement l’intention de laisser plus de place à Alfa et Lancia qui devraient conserver des 1.9l plus coupleux et plus généreux en performances..
2 août 2006 à 8:54
6

Alessio (italie)
Mais c’est ne pas la presentation, la nouvelle Bravo sera très belle, ce photo est un LAID PHOTOSHOP.
….attendez les photos officielles de fiat.
2 août 2006 à 9:06
7

Lomba
Plutôt qu’un Photoshop, ça semble surtout être une maquette en clay… Pourvu que Fiat fasse quelque chose de sympa, je garde un très bon souvenir de ma Bravo GT…
2 août 2006 à 9:36
8

circonspect
ouais, en tous cas la ligne vaut largement celle d’une Audi A3 ou une BM série 1
2 août 2006 à 10:06
9

Josh
ELle est splendide je trouve mais l’arriere laisse penser qu’il s’agirait plus de celui de la Detla dont on nous rabage les oreilles dans l’automobile magasine… C’est peut etre pour ca le gris
2 août 2006 à 10:18
10

Fabrice
Dans les studios de design, toutes les présentations se font sur des voitures (ou maquettes) peintes en gris métallisé : c’est une couleur neutre, qui permet au mieux de voir les volumes, les courbes, et de juger des effets de lumière.
2 août 2006 à 10:52

Pages : [1] 2 3 4 5 » Voir tous les commentaires

Ajoutez un commentaire

Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire. Les commentaires hors sujet, injurieux ou n'apportant rien au débat en cours seront dorénavant supprimés sans préavis au même titre que les auto-promotions de sites web récurrentes. Merci de votre compréhension.