Mitsubishi Lancer Evolution IX MR : fin de race

Mitsubishi met en vente aujourd’hui au Japon une nouvelle évolution de la Lancer Evolution, la IX MR, qui est le chant du cygne de l’Evo telle que nous la connaissons. La Lancer Evolution X qui prendra la suite l’année prochaine n’aura plus rien de commun avec celle-ci, une ultime édition équipée du moteur 2 litres turbo 4G63, pour les fans éperdus et les collectionneurs dont il se trouvera certainement assez pour s’arracher les 1500 exemplaires de cette série limitée.

Si les chiffres de puissance et de couple ne changent pas, et sont loin de la folie douce d’une FQ 360, la MR, pour Mitsubishi Racing, proposée sous forme de berline et de break, bénéficie de nombre d’attentions délicates pour la rendre encore plus pointue que la IX standard: turbine en titane aluminium, gestion MIVEC optimisée, combinés ressort/amortisseurs made in Deutschland (Eibach/Bilstein) et quelques lignes de code supplémentaires dans le logiciel du système Super AYC pour rendre la tenue de route encore plus superlative. Le bouclier avant est subtilement différent, ainsi que les roues et l’intérieur. Et pour celles et ceux qui veulent en profiter moins brutalement, le break peut même bénéficier d’une boite automatique cinq rapports au lieu de la boîte six manuelle des autres déclinaisons.
Je ne vais pas terminer sans le délicieux supplice des tarifs japonais, qui sont comme d’habitude à peu près équivalents à un gameboy et deux cartouches de cigarettes en France: entre 2.856.000 et 3.622.500 yens, c’est-à-dire 19.070 et 24.190 euros. Je vous réserve un billet d’avion ?

Source: Mitsubishi Motors

Lire également:
Mitsubishi Lancer Evolution IX FQ360

Par Pierre-Laurent Ribault le 29 août 2006
Dans : Général | Mitsubishi | Nouveaux modèles

20 commentaires

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castor dit :

29 août 2006 à 16:10

vu le prix pourquoi pas un billet d’avion, mais pour l’homologation je pense que ça va etre chaud, quoique l’évoIX est distribuée régulièrement, je me demande juste pour la conduite à droite, en fait sinon 25000 roros ça le fait.

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castor dit :

29 août 2006 à 16:15

Par contre le break est hideux vu de derrière. De toute façon je n’ai jamais compris l’interet d’un break dans cette catégorie de voiture. A moins qu’ils mettent des harnais pour les bagages.

En plus femmes et enfants apprécient en général assez modérément les petites routes de montagnes menées tambour battant, ce style de véhicule au même titre que la sub sti sont des plaisirs plutot egoistes.

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Anonyme dit :

29 août 2006 à 16:49

plaisirs egoistes ouaih, mais deja le tarif est elevé alors si en plus fo se payer un monospace pour partir en famille…
Moi j’apprecie au contraire qu’ils proposent des breaks ultrasportifs

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castor dit :

29 août 2006 à 16:54

Oui mais je pense que ta femme appréciera moins que tu te laisses aller à faire une petite spéciale avec elle assise à coté, mais je me trompe peut etre, mais je peux t’assurer que niveau confort c’est très loin d’etre le top.

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GL_Racing dit :

29 août 2006 à 17:30

Autant attendre Gran Turismo 5 pour l’essayer !! ^^

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firecracker dit :

29 août 2006 à 18:00

oui enfin au lieu de se resigner a acheter un scenic dci ou de tenter de faire rentrer plusieurs personnes et bagages dans un coupé, ça me semble un bon compromis. Et pis on est pas obliger de rouler vite tout le tps, par contre essayer de se donner des sensations au volant d’une daube c’est du gaspillage d’essence… ça donne le choix c’est deja ça.
Dommage qu’il n’y ait pas ça en france.
Au japon ils ont meme fait une skyline break, la stagea, par contre elle est assez moche de l’arriere.

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mouhcine dit :

29 août 2006 à 19:33

le fait d’avoir un break lancer avec la mention evolution grifé sur l’arrière ça change tou , et n’importe si la ^personne roule a 20 ou 220km/h

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Pulp dit :

29 août 2006 à 22:22

Salut!

Moi y’a quand meme quelques chose qui me sidere, comment une lancer evo peut couter 20000 euros alors qu’ici on a droit a ce prix a … une fantasmagorique Clio 3!!!
Nan mais serieux, je trouve sa étonant que les japonais arrivent à faire des voitures à ce prix alors que leur mains d’oeuvre et bien plus chère qu’ en France…

Je sais que lorsque ces voitures arrivent ici, les taxes et tout le tralala font qu’elles coutent bien plus chère ( malheureuresement ), mais pourquoi donc une clio est a ce prix ( ou une autre française bien sur… )

Enfin, je repars dans ma BM… ;o)

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Pulp dit :

29 août 2006 à 22:25

J’aimerais bien un petit modèle jap en occaz et pas trop cher, genre un S2000…

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JPJ dit :

30 août 2006 à 5:42

« Je ne vais pas terminer sans le délicieux supplice des tarifs japonais, qui sont comme dhabitude à peu près équivalents à un gameboy et deux cartouches de cigarettes en France: entre 2.856.000 et 3.622.500 yens, cest-à-dire 19.070 et 24.190 euros. Je vous réserve un billet davion »

Sachant que la Mitsu Lancer Evo IX classique…

Est déjà affichée à 40.990 dans notre beau pays.

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