20 ans déjà : MVS Venturi, du rêve à la réalité

200 20 ans déjà : MVS Venturi, du rêve à la réalité Lorsque Gérard Godfroy, designer et Claude Poiraud, ingénieur, donnent naissance à la Ventury en 1984, cest avant tout un exercice de style, à limage de leur talent. Une sportive racée, à la mécanique de Golf GTI, que remarque Hervé Boulan. Financier convaincu par le projet, il fonde la Manufacture de Voiture de Sport en 1985, qui met en chantier une GT ambitieuse, avec son moteur turbo de 200cv. Au salon 1986, la Venturi se présente sous son visage commercial. V6 et 200cv

Il faut dire que la Ventury est bien née. Seul pilote-constructeur vainqueur au Mans, Jean Rondeau participe à sa mise au point. La MVS Venturi est révélée en mai 1986, et fait ses débuts au salon parisien de la même année. Avec cette fois un V6 qui délivre toujours 200cv. Produites à Cholet, non loin des usines Heuliez ou exerçaient Godfroy et Poiraud, 50 Venturi verront le jour en 1987. La suite de lhistoire, entre résultats économiques et financiers, rebondissements et rachats, cest celle de tout constructeur artisanalqui continue à faire rêver les passionnés

http://www.venturi.fr/langues.php3
http://www.orealys.com/venturi/

  1. seth dit :

    Allez même si la première F1 de Renault fut l’Alpine A500, on ne peut pas dire qu’Alpine ai eu la folie des grandeurs en se voulant se lancer dans la F1, comme l’a fait Venturi..Et ce fut le premier pas vers la chute.
    La difference de qualité se voyait dans la difference de prix, et puis à quoi comparer une 2+2 à une stricte 2places. Venturi et Alpine auraient dû survivre toutes les 2, dans les 2 cas les dirigeants de la marque n’ont pas su faire vivre, et sont responsable de la perte des uniques représentante française en matière de GT.
    A mon humble avis la représentation actuelle de la marque au gerfaut n’ a que peu d’avenir et de toute facon n’a plus rien à voir avec la marque d’origine

  2. GPunto dit :

    @C.

    Prblème, j’ai arrêté le Mars. Et puis c’est trop facile, je connaissait la réponse depuis lontemps.

  3. Fastbear dit :

    Magnifique auto que cette première MVS Venturi. Le plus incroyable c’est que dés le début elle était complètement crédible comme voiture de sport.

    Dommage qu’aucun grand groupe n’est eu la bonne idée d’aider cette petite boite a l’époque :o /

  4. Joest dit :

    Le prototype (non roulant) du salon 1984 avait un moteur de Golf GTI.
    Il y a eu des Venturi 4 cylindres « de série »: des modèles ont été équipés de moteur de R21 Turbo pour le marché italien (où les plus de 2litres sont lourdement taxées.)

    Dans la série anecdote, les coupés Venturi avaient un pare-brise de Fuego, des essuies-glaces de Mercedes 190 et des retro de CX!

    Venturi proposerait aujourd’hui de « moderniser » les coupés existant, via le programme « Heritage ». A suivre au prochain salon de l’auto…

  5. Sire dit :

    @Laurent: En fait, je dirais plutôt qu’elle a perdu son ‘y’ terminal au profit d’un ‘i’ plus italien ;-)

    Car le ‘y’ est une terminaison patronimique très franco-française !!!

  6. L’adresse web du club venturi est fausse…

    le club venturi c’est desormais

    http://www.clubventuri.com

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