20 ans déjà : La Lancia Delta HF 4WD
Si Lancia fête cette années ses 100 ans, il ne faut pas oublier le 20ème anniversaire de la Delta HF 4 WD. Cette Delta revêt une importance capitale car elle sert à l’homologation de son pendant sportif en rallye. En effet, les Groupe B seront supprimés à la fin de l’année 1986 (suite au crash d’Henri Toivonen), il faut donc construire 5000 exemplaires de la future championne des rallyes, qui courra en Groupe A.
C’est encore la Delta qui s’y colle. Au vu de son châssis très élaboré, c’est tout sauf une erreur. Mais il faut l’améliorer. Alors elle reçoit le 2.0 Turbo de la Thema ie Turbo. Ce bloc double arbre délivre 165 ch, pour un couple très intéressant de 29 Mkg quand l’overboost entre en action. Pour passer tout cela au sol, Lancia emploie les grands moyens : une transmission intégrale, dotée d’un différentiel central épicycloïdal et d’un différetiel arrière Torsen, le must!
Les suspensions sont adaptées, et la caisse renforcée. Résultat, un comportement routier fabuleux d’efficacité, des performances inédites pour une compacte et une consommation gargantuesque. Diantre, c’est que la Delta a un Cx de 0,40, qui l’empêche aussi de dépasser les 210 km/h. Cela dit, le 1000 m DA est avalé en 28 sec, du très haut niveau pour l’époque!
Côté carrosserie, on repère la HF 4WD par sa calandre 4 phares et ses jupes latérales portant le monogramme… HF 4WD! A l’intérieur, le tableau de bord adopte un graphisme spécifique, tandis que d’excellents baquets Recaro mi-tissu mi-Alcantara soignent les postérieurs sportifs.
La HF 4 WD cèdera la place en 1987 à la fameuse Integrale. Les différences? La dernière dispose de suspensions optimisées, de 20 ch de plus et surtout, de spectaculaires élargisseurs d’aile.
Produite à à peine plus de 5000 exemplaire jusqu’à fin 1987, la Delta HF 4WD est aujourd’hui extrêmement rare. De plus, elle offre un pedigree de premier plan, car elle a été sacrée championne du monde des rallyes 1987. Pourtant, elle n’est guère courue : 4500 suffisent à s’offrir un très bel exemplaire. Alors, si le coeur vous en dit, c’est l’occasion de s’offrir un pan d’histoire Lancia, qui n’a plus aucune sportive dans la gamme. Vive le progrès…
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26 commentaires »
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1
Ce serait bon qu’il la refasse tjours en intégrale parce que je ne me vois pas rouler avc sa sur aucune autoroute de france vu la sécurité de ces véhicules largement dépassé!!!
10 août 2006 à 0:102
En termes de sécurité active, la Delta HF 4 WD reste tout à fait dans le coup, AmV8. Tu peux rouler avec sur autoroute sans risque
10 août 2006 à 0:243
Y’as pas un airbag et les portes sont aussi fine que le
10 août 2006 à 1:10peugeot partner de mon père!!!DSL mais la s’a craint mm si elle a 4wd
4
Ben dans ce cas la, ta qu’a rouler dans un tank.
10 août 2006 à 2:36Elle est superbe et jadore les vielles voitures et les voitures anciennes.
5
Si un poids lourd te fonce la dedans aussi t’aimeras les vielles voitures encores et ton véhicule a vie de la concession d’hopital!!!pfffffffffffff
10 août 2006 à 2:546
La Delta HF était une bonne et belle voiture comme LANCIA savait les faire à l’époque…
D’ailleurs depuis c’est le calme plat chez ce constructeur…
Mais mon petit doigt me dit que LANCIA nous prépare des modèles beaucoup plus en rapport avec son image d’antan.
10 août 2006 à 6:417
J’ai toujours été fan de la Delta. Quand j’étais petit, chaque fois que j’ouvrais un journal à la page “rallye”, il y avait toujours une Delta en photo et son pilote avec une couronne de lauriers autour du cou.
La Delta HF 4WD et la HF Integrale, c’est surtout le team Lancia Martini de Cesare Fiorio, quasi-invinsible de 1987 à 1991 avec des pilotes comme Auriol, Biaison, Kankunnen, Saby (plus Sainz sur une Delta privée en 1992.) Ah, les jolies couleurs beues et blanches… Rappellons qu’avant cela, Lancia courrait en rallye depuis 20 ans (avec succès) avec les Fulvia HF, Stratos, Rally 037 et Delta S4.
A noter que Richelmi s’est imposé à Pikes Peak sur Delta et que Biaison a couru le Dakar avec une Delta! (toutes deux préparées chez Astra)
La HF Integrale, c’est aussi le très beau coupé Zagato Hyena, produit au compte-goutte au début des années 90.
Et pour les fans de jeu video, c’est la voiture du Sega Rally (un jeu que l’on peut retrouver sur mon blog: http://simulauto.skyblog.com)!
10 août 2006 à 9:148
“Si un poids lourd te fonce la dedans aussi t’aimeras les vielles voitures encores et ton véhicule a vie de la concession d’hopital!!!pfffffffffffff”
C’est ridicule, au dela du gros 4×4 meme avec un camion t’auras pas l’air fin si ca t’arrive. De plus tu regarderas l’accidentologie sur autoroute et tu verras que c’est pas là que tu as le plus de soucis a te faire.
Un peu de bon sens s’il vous plait pour ne pas polluer les commentaires
10 août 2006 à 11:229
“Si un poids lourd te fonce la dedans aussi t’aimeras les vielles voitures encores et ton véhicule a vie de la concession d’hopital!!!pfffffffffffff”
C’est ridicule, au dela du gros 4×4 meme avec un camion t’auras pas l’air fin si ca t’arrive. De plus tu regarderas l’accidentologie sur autoroute et tu verras que c’est pas là que tu as le plus de soucis a te faire.
Un peu de bon sens s’il vous plait pour ne pas polluer les commentaires
10 août 2006 à 12:4410
C’est une obsession ou quoi l’accident ? C’est pénible, si vous avez la trouille prenez le train et arrêtez de nous les casser !
10 août 2006 à 13:22Pages : [1] 2 3 » Voir tous les commentaires
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