20 ans déjà : la BX GTI

Elle est en plein purgatoire. Plus ringarde qu’elle, tu meurs. Pourtant, l’ancien PDG de VW, Carl Hahn, disait d’elle que c’était la meilleure voiture du monde. Et elle a été un des plus grands succès de Citroën. Qui c’est? La BX, issue d’un dessin de Marcello Gandini (mais oui). En 1986, après 4 ans de carrière, elle subit un important restylage (carrosserie, habitacle) et surtout, se pare du bloc de la 205 GTI 1.9, dégonflé à 125 ch. La BX GTI était née. Cette petite familiale mettait à profit son excellent châssis (duquel dérive celui de la Peugeot 405), sa suspension hydropneumatique affermie pour offrir une efficacité certaine.

Avec son poids contenu (1025 kg, soit moins qu’une C3 1.6), elle assurait des chronos à faire pâlir une C4 2.0 de 138 ch et frôlait le 200 en pointe. Cela dit, la BX Sport qu’elle remplaçait marchait un tout petit peu mieux encore, quand ses carbus étaient bien réglés.
Direction assistée, vitres électriques, anti brouillards avant, son équipement était complet pour l’époque, et sa finition presque convenable. Elle était la seule BX à pouvoir bénéficier d’un ABS en option. Jean-Paul Goude s’était chargé des spots pub, et avait mis les petits plats dans le grands, créant une pub façon péplum, où une BX pénètre dans une dune. Plus sympa que le robot C4-Goldorak! Connaissant un certain succès malgré un prix un peu élevé de 99 900 F en 1986, elle durera jusqu’en 1993, soit aussi tard que la Renault 21, pourtant née 3 ans plus tard.

Par Guillaume Franceschi le 6 août 2006
Dans : 20 ans déjà | Citroën

19 commentaires

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stephane dit :

7 août 2006 à 10:28

Avec le temps, Elle deviendra peut-être la DS des années 80.

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Fantomas dit :

8 août 2006 à 12:35

J’ai acquis récemment une BX 16 TRS de 85 (phase 1 donc avec l’intérieur « navette spatiale » ), que j’ai passé en collection (non je ne susi pas fou … quoique lol)

Et bien j’ai lu « DS des énnes 80″ c’est tout le mal que je souhaite à cette auto. Elle est en effet actuellement dans le pire creux de la vague, mais sa ligne si critiquée est tout à fait cohérente avec son époque (la BX fut présentée en juin 1982 ! ne l’oublions pas).
Quand à la partie cycle elle permet encore d’enterrer sur routes sinueuses bon nombre de voitures modernes et ce dans un confort étonnant.

Bref, la BX est le vaisseau du futur (oui j’aime beaucoup le futur antérieur :ddr: )

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NN dit :

8 août 2006 à 16:43

J’en ai essayé plusieurs. Et je peux vous dire que ça marchait plutôt fort. Le comportement bien caractéristique de toute BX nécessitait un peu d’habitude, mais quand on avait bien compris, on n’avait plus peur de personne.
Jai fait des milliers de km en BX, et perso, je nai jamais aimé la position de conduite.
Sinon le top de la gamme, cétait quand même la BX GTI 16 (même moteur que 309 GTI16 pour ceux qui connaissent) Alors avec ses 160 cv et sa petite tonne sur la balance, cétait un vrai avion.

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Michel dit :

5 novembre 2006 à 19:06

j’ai eu plusieurs BX diesel et depuis 5 ans j’ai une BX GTI 4X4, c’est dément comme auto !on est vissé à la route par temps sec et c’est une merveille par temps de pluie ou sur des routes enneigées: sécurité, facilité et plaisir de conduite.C’est une vraie transmission intégrale et non un argument de vente comme actuellement sur certains véhicules prétendus 4X4 à la tenue de route douteuse .pour les détracteurs,le look peut etre dicutable mais quand on conduit on est à l’intérieur en principe et d’autre part on ne passe pas ses journées à contempler son auto si craquante soit-elle.les formes renault actuelles peuvent choquer également les ames sensibles.A quand des C3,C4… dignes de leur illustre ancetre?

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Coucou dit :

30 mars 2007 à 17:48

C’est avec plaisir que je découvre la citation du patron de VW à propos de la BX : « meilleure voiture au monde ».

Ceux qui la connaissent, sont certainement d’accord (confort, comportement routier, agencement sans prétention mais archi-agréable, suspension formidable et, une fois n’est pas coûtume chez Citroën, pas sous-motorisée Fiable et bon marché en prime.

La ligne, sans fioriture, a bien vieillie comparée aux autres voitures de l’époque. Elle est beaucoup plus intemporelle que ses concurrentes directes, ce qui fait qu’elle semble hors du temps.

Une voiture sans fard, qui sert sans broncher son conducteur. 70% des propriétaires en rachetaient une. Ils avaient raison

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SaoSapho dit :

7 octobre 2007 à 15:19

J’ai ma Citröen BX GTI 2.0l de 1987, je vais devoir changer, et croyer moi je regrette. Cette voiture est un vrai bijoux, tant a la conduite qu’au conford.
Jamais je ne retrouverais un poste de conduite pareil, et j’en suis bien triste, autant Citroën que les concurents, aucun ne donne satisfaction.
Je demande quand est-ce qu’ils se décideront enfin a faire une voiture agréable, efficace, et surtout d’aussi bonne qualité que le BX !

=> « Coucou » tu as raison quand tu dit que 70% des propriétaires en racheterais, en tout cas moi je resignerais le bon de commande les yeux fermés !

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Anonyme dit :

20 juillet 2008 à 10:18

j’habite a la montagne est une ami a une polo neuve qui dans une certaine monter attein les 90 moi je suis devant avec la bx (1988)est je suis a 130 dans les virage c’est asser bateau mais pour l’époque la tenue de route étai exellente

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