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20 ans déjà : la BX GTI
Elle est en plein purgatoire. Plus ringarde qu’elle, tu meurs. Pourtant, l’ancien PDG de VW, Carl Hahn, disait d’elle que c’était la meilleure voiture du monde. Et elle a été un des plus grands succès de Citroën. Qui c’est? La BX, issue d’un dessin de Marcello Gandini (mais oui). En 1986, après 4 ans de carrière, elle subit un important restylage (carrosserie, habitacle) et surtout, se pare du bloc de la 205 GTI 1.9, dégonflé à 125 ch. La BX GTI était née. Cette petite familiale mettait à profit son excellent châssis (duquel dérive celui de la Peugeot 405), sa suspension hydropneumatique affermie pour offrir une efficacité certaine.
Avec son poids contenu (1025 kg, soit moins qu’une C3 1.6), elle assurait des chronos à faire pâlir une C4 2.0 de 138 ch et frôlait le 200 en pointe. Cela dit, la BX Sport qu’elle remplaçait marchait un tout petit peu mieux encore, quand ses carbus étaient bien réglés.
Direction assistée, vitres électriques, anti brouillards avant, son équipement était complet pour l’époque, et sa finition presque convenable. Elle était la seule BX à pouvoir bénéficier d’un ABS en option. Jean-Paul Goude s’était chargé des spots pub, et avait mis les petits plats dans le grands, créant une pub façon péplum, où une BX pénètre dans une dune. Plus sympa que le robot C4-Goldorak! Connaissant un certain succès malgré un prix un peu élevé de 99 900 F en 1986, elle durera jusqu’en 1993, soit aussi tard que la Renault 21, pourtant née 3 ans plus tard.
19 Commentaires »
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Me rappel d’avoir vus une BX GTI en.. Taxi. A Montparnasse il y a déjà bien longtemps.
Je constate aussi avec amusement que ce haut de gamme de la familiale Citroën est au même prix que le premier prix BMW de l’époque.. 99 900frs pour une 316.
6/08/2006 @ 0:59
Je trouvais ce véhicule vraiment moche et pourtant j’en vois pas mal jusqu’a maintenant.En faite CITROEN a voulu faire une familiale du style LOW RYDERS mais sa ne pouvais sauté vu la hauteur de caisse et la petite suspension!!!lol
A quand la futur BX avec moteur de 206 rc, suspension hydraulique et chassis de 407.
6/08/2006 @ 2:03
Pxxxxx, 100.000 frs en 1986…
j’en viens à trouver ma Clio RS 3 bon marché à 23.000 €, 20 ans plus tard…
C’est dingue qu’elle est eu autant de succés avec cette plastique et ce fameux prix de ouf.
6/08/2006 @ 7:13
La BX n’est pas vraiment jolie mais elle a quelque chose de sympa. J’en ai conduit une sur des milliers de kms et c’était plutôt agréable, toute légère dans les virages de montagne.
Il y a juste la forme particulière de la jante du volant qui me foutait des crampes aux mains, seul volant qui m’ai jamais fait ça. On peu le voir sur la photo, la partie extérieur de la jante est arrondi mais l’intérieur se termine en pointe !
6/08/2006 @ 8:49
Je savais que la BX était un dessin de Gandin, mais je me demande ce qu’il y avait dans le verre de Marcello lors de “l’execution” de la ligne de la voiture. Elle ne m’a jamais plu. C’est vrai que la gti était onéreuse pour l’époque.
6/08/2006 @ 10:48
j’ai eu une bx,certe pas gti mais diesel,il est vrai que le look peut choquer,mais c’est une des rares voitures avec lequels on peut faire de longs trajet sans ressentir la moindre fatigue.je pense que le look d’une voiture doit passer apres le plaisir de conduite.il n’y as qu’a regarder la peugeot 407.Look agressif, mais grosse merde.
6/08/2006 @ 11:35
Ah la voiture du retraité ou du prof… Qu’elle était moche même à l’époque je la trouvais jolie (les gouts et les couleurs). J’en ai eu une, une TRD turbo de 89 noire avec l’intérieur et le look extérieur de la GTI. C’était une voiture extraordinaire à conduire, vivante avec un chassis formidable même le freinage Citroën était extraordinaire. Mon père l’a garé jusqu’en 95 et a fait 300000km avec sans le moindre problème. Il me l’a donné ensuite quand il l’a remplacé par une Xantia bien décevante à côté d’elle.
Aujourd’hui pour qui veut étonner le monde sur route, il y a la BX 16 soupapes, pas chère et suffisamment performante pour enrhumer pas mal de monde… Reste cette ligne ringarde à souhait mais qui a finalement mieux vielli que certaines concurrentes de l’époque comme la R21, la Fiat Regatta ou pire la Tempra. Quant à la VW Passat (qui s’appelait Santana) ou l’AUdi 80 de l’époque le design n’est pas mieux, c’est pas toujours bon de se remémorer les années 80 !
Enfin Olivier, je suis d’accord avec toi, la 407 est une merde innomable !
6/08/2006 @ 12:57
en tout cas, même 20 ans aprèès on s’aperçoit que le design de la BX fait toujours autant parler
n’empeche, la bx c’est avant tout l’aerodynamisme et la suspension hydro qui font de cette voiture un modele que ne sera pas oublié
6/08/2006 @ 20:45
Avec 0,34, la BX ne faisait pas mieux que la Ford Sierra et moins bien que l’Audi 100 (pour ne parler que des autos sorties en 82).
6/08/2006 @ 22:52
Perso j’aime la ligne atypique de la BX.
N’oublions pas qu’elle est née en 1982 et que l’on a tendance à la comparer à des voitures plus modernes …
La BX me fait penser aux petites navettes de la série “V” …
Sinon, je suppose que c’est une bonne voiture tant on en voie partout à la différence des R12/18 on peugeot 305 qui ont totallement disparues …
7/08/2006 @ 8:15
Avec le temps, Elle deviendra peut-être la DS des années 80.
7/08/2006 @ 10:28
J’ai acquis récemment une BX 16 TRS de 85 (phase 1 donc avec l’intérieur “navette spatiale” ), que j’ai passé en collection (non je ne susi pas fou … quoique lol)
Et bien j’ai lu “DS des énnes 80″ c’est tout le mal que je souhaite à cette auto. Elle est en effet actuellement dans le pire creux de la vague, mais sa ligne si critiquée est tout à fait cohérente avec son époque (la BX fut présentée en juin 1982 ! ne l’oublions pas).
Quand à la partie cycle elle permet encore d’enterrer sur routes sinueuses bon nombre de voitures modernes et ce dans un confort étonnant.
Bref, la BX est le vaisseau du futur (oui j’aime beaucoup le futur antérieur :ddr: )
8/08/2006 @ 12:35
J’en ai essayé plusieurs. Et je peux vous dire que ça marchait plutôt fort. Le comportement bien caractéristique de toute BX nécessitait un peu d’habitude, mais quand on avait bien compris, on n’avait plus peur de personne.
J’ai fait des milliers de km en BX, et perso, je n’ai jamais aimé la position de conduite.
Sinon le top de la gamme, c’était quand même la BX GTI 16 (même moteur que 309 GTI16 pour ceux qui connaissent) Alors avec ses 160 cv et sa petite tonne sur la balance, c’était un vrai avion.
8/08/2006 @ 16:43
j’ai eu plusieurs BX diesel et depuis 5 ans j’ai une BX GTI 4X4, c’est dément comme auto !on est vissé à la route par temps sec et c’est une merveille par temps de pluie ou sur des routes enneigées: sécurité, facilité et plaisir de conduite.C’est une vraie transmission intégrale et non un argument de vente comme actuellement sur certains véhicules prétendus 4X4 à la tenue de route douteuse .pour les détracteurs,le look peut etre dicutable mais quand on conduit on est à l’intérieur en principe et d’autre part on ne passe pas ses journées à contempler son auto si craquante soit-elle.les formes renault actuelles peuvent choquer également les ames sensibles.A quand des C3,C4… dignes de leur illustre ancetre?
5/11/2006 @ 19:06
C’est avec plaisir que je découvre la citation du patron de VW à propos de la BX : “meilleure voiture au monde”.
Ceux qui la connaissent, sont certainement d’accord (confort, comportement routier, agencement sans prétention mais archi-agréable, suspension formidable et, une fois n’est pas coûtume chez Citroën, pas sous-motorisée
Fiable et bon marché en prime.
La ligne, sans fioriture, a bien vieillie comparée aux autres voitures de l’époque. Elle est beaucoup plus intemporelle que ses concurrentes directes, ce qui fait qu’elle semble hors du temps.
Une voiture sans fard, qui sert sans broncher son conducteur. 70% des propriétaires en rachetaient une. Ils avaient raison
30/03/2007 @ 17:48
J’ai ma Citröen BX GTI 2.0l de 1987, je vais devoir changer, et croyer moi je regrette. Cette voiture est un vrai bijoux, tant a la conduite qu’au conford.
Jamais je ne retrouverais un poste de conduite pareil, et j’en suis bien triste, autant Citroën que les concurents, aucun ne donne satisfaction.
Je demande quand est-ce qu’ils se décideront enfin a faire une voiture agréable, efficace, et surtout d’aussi bonne qualité que le BX !
=> “Coucou” tu as raison quand tu dit que 70% des propriétaires en racheterais, en tout cas moi je resignerais le bon de commande les yeux fermés !
7/10/2007 @ 15:19
j’habite a la montagne est une ami a une polo neuve qui dans une certaine monter attein les 90 moi je suis devant avec la bx (1988)est je suis a 130 dans les virage c’est asser bateau mais pour l’époque la tenue de route étai exellente
20/07/2008 @ 10:18
Bonjour,un descriptif assez juste de l’auto,quoi qu’un peu partisant.
Je me permet de corriger une petite erreur:la bx gti proposait effectivement un abs très performant pour l’epoque.A noter que les 1.6 et 1.9 carburateur,les 1.9diesel,et les les 1.8 turbo diesel proposaient égualement l’option en 1987 (c’est à dire toutes les bx sauf les entrées de gamme).A noter que l’abs était même monté de série sur les bx gti16soupapes dès 1987.
28/09/2008 @ 14:10
CAISSE DE BEAUF!
14/10/2008 @ 12:48