20 ans déjà : la BX GTI

Elle est en plein purgatoire. Plus ringarde qu’elle, tu meurs. Pourtant, l’ancien PDG de VW, Carl Hahn, disait d’elle que c’était la meilleure voiture du monde. Et elle a été un des plus grands succès de Citroën. Qui c’est? La BX, issue d’un dessin de Marcello Gandini (mais oui). En 1986, après 4 ans de carrière, elle subit un important restylage (carrosserie, habitacle) et surtout, se pare du bloc de la 205 GTI 1.9, dégonflé à 125 ch. La BX GTI était née. Cette petite familiale mettait à profit son excellent châssis (duquel dérive celui de la Peugeot 405), sa suspension hydropneumatique affermie pour offrir une efficacité certaine.

Avec son poids contenu (1025 kg, soit moins qu’une C3 1.6), elle assurait des chronos à faire pâlir une C4 2.0 de 138 ch et frôlait le 200 en pointe. Cela dit, la BX Sport qu’elle remplaçait marchait un tout petit peu mieux encore, quand ses carbus étaient bien réglés.
Direction assistée, vitres électriques, anti brouillards avant, son équipement était complet pour l’époque, et sa finition presque convenable. Elle était la seule BX à pouvoir bénéficier d’un ABS en option. Jean-Paul Goude s’était chargé des spots pub, et avait mis les petits plats dans le grands, créant une pub façon péplum, où une BX pénètre dans une dune. Plus sympa que le robot C4-Goldorak! Connaissant un certain succès malgré un prix un peu élevé de 99 900 F en 1986, elle durera jusqu’en 1993, soit aussi tard que la Renault 21, pourtant née 3 ans plus tard.

Par Guillaume Franceschi le 6 août 2006
Dans : 20 ans déjà | Citroën

19 commentaires

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Fastbear dit :

6 août 2006 à 0:59

Me rappel d’avoir vus une BX GTI en.. Taxi. A Montparnasse il y a déjà bien longtemps.
Je constate aussi avec amusement que ce haut de gamme de la familiale Citroën est au même prix que le premier prix BMW de l’époque.. 99 900frs pour une 316.

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AmV8 dit :

6 août 2006 à 2:03

Je trouvais ce véhicule vraiment moche et pourtant j’en vois pas mal jusqu’a maintenant.En faite CITROEN a voulu faire une familiale du style LOW RYDERS mais sa ne pouvais sauté vu la hauteur de caisse et la petite suspension!!!lol
A quand la futur BX avec moteur de 206 rc, suspension hydraulique et chassis de 407.

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JPJ dit :

6 août 2006 à 7:13

Pxxxxx, 100.000 frs en 1986…

j’en viens à trouver ma Clio RS 3 bon marché à 23.000 , 20 ans plus tard…

C’est dingue qu’elle est eu autant de succés avec cette plastique et ce fameux prix de ouf.

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Fastbear dit :

6 août 2006 à 8:49

La BX n’est pas vraiment jolie mais elle a quelque chose de sympa. J’en ai conduit une sur des milliers de kms et c’était plutôt agréable, toute légère dans les virages de montagne.
Il y a juste la forme particulière de la jante du volant qui me foutait des crampes aux mains, seul volant qui m’ai jamais fait ça. On peu le voir sur la photo, la partie extérieur de la jante est arrondi mais l’intérieur se termine en pointe !

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Wouhou dit :

6 août 2006 à 10:48

Je savais que la BX était un dessin de Gandin, mais je me demande ce qu’il y avait dans le verre de Marcello lors de « l’execution » de la ligne de la voiture. Elle ne m’a jamais plu. C’est vrai que la gti était onéreuse pour l’époque.

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olivier dit :

6 août 2006 à 11:35

j’ai eu une bx,certe pas gti mais diesel,il est vrai que le look peut choquer,mais c’est une des rares voitures avec lequels on peut faire de longs trajet sans ressentir la moindre fatigue.je pense que le look d’une voiture doit passer apres le plaisir de conduite.il n’y as qu’a regarder la peugeot 407.Look agressif, mais grosse merde.

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AFLC7 dit :

6 août 2006 à 12:57

Ah la voiture du retraité ou du prof… Qu’elle était moche même à l’époque je la trouvais jolie (les gouts et les couleurs). J’en ai eu une, une TRD turbo de 89 noire avec l’intérieur et le look extérieur de la GTI. C’était une voiture extraordinaire à conduire, vivante avec un chassis formidable même le freinage Citroën était extraordinaire. Mon père l’a garé jusqu’en 95 et a fait 300000km avec sans le moindre problème. Il me l’a donné ensuite quand il l’a remplacé par une Xantia bien décevante à côté d’elle.
Aujourd’hui pour qui veut étonner le monde sur route, il y a la BX 16 soupapes, pas chère et suffisamment performante pour enrhumer pas mal de monde… Reste cette ligne ringarde à souhait mais qui a finalement mieux vielli que certaines concurrentes de l’époque comme la R21, la Fiat Regatta ou pire la Tempra. Quant à la VW Passat (qui s’appelait Santana) ou l’AUdi 80 de l’époque le design n’est pas mieux, c’est pas toujours bon de se remémorer les années 80 !
Enfin Olivier, je suis d’accord avec toi, la 407 est une merde innomable !

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bx power dit :

6 août 2006 à 20:45

en tout cas, même 20 ans aprèès on s’aperçoit que le design de la BX fait toujours autant parler

n’empeche, la bx c’est avant tout l’aerodynamisme et la suspension hydro qui font de cette voiture un modele que ne sera pas oublié

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raphael caplan dit :

6 août 2006 à 22:52

Avec 0,34, la BX ne faisait pas mieux que la Ford Sierra et moins bien que l’Audi 100 (pour ne parler que des autos sorties en 82).

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Nikoxx dit :

7 août 2006 à 8:15

Perso j’aime la ligne atypique de la BX.

N’oublions pas qu’elle est née en 1982 et que l’on a tendance à la comparer à des voitures plus modernes …

La BX me fait penser aux petites navettes de la série « V » …

Sinon, je suppose que c’est une bonne voiture tant on en voie partout à la différence des R12/18 on peugeot 305 qui ont totallement disparues …

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