General Motors: Wagoner Vs Ghosn?

La possibilité annoncée hier, d’une prise de participation de Renault/Nissan à hauteur de 20% dans General Motors, risque de faire encore couler beaucoup dencre. La partie d’échec semble bel et bien commencée entre Carlos Ghosn, véritable superstar de la résurrection de Nissan et Rick Wagoner, patron actuel d’un Géant dont les pieds ont pris une consistance quelque peu argileuse, le tout instrumentalisé par Kirk Kerkorian, un des principaux actionnaires de GM dont le but inavoué pourrait bien être de promouvoir Ghosn à la tête de GM.

Le board de General Motors dont la responsabilité est avant tout de préserver les
intérêts des actionnaires se réunit aujourd’hui et pourrait bien accepter la demande de
Kerkorian de créer un comité extraordinaire pour étudier toute
éventualité de rapprochement. Une telle alliance créerait un monstre de
production automobile avec des ventes de 14,3 millions de véhicules par
an et des revenus de $327 milliards selon CSM Worlwide.
GM na pas eu de très bonnes expériences de rapprochement jusquici,
avec encore récemment un chèque de $2 milliards pour se désolidariser
de Fiat Spa et des ventes de parts dans Suzuki, Fuji et Isuzu pour
remplir les caisses de la division Nord Américaine.
Le gouvernement français ne semble pas non plus voir un tel
rapprochement avec lenthousiasme de Kirk Kerkorian. La France détient
15% des parts de Renault et conseille la prudence avant de se lancer
dans une telle aventure.

Du coté GM, il faut avouer quun sévère plan de restructuration mis en
place par Rick Wagoner et dont les premiers résultats sont déjà
visibles pourrait souffrir de larrivée de Renault/Nissan. Selon James
Hall, Vice Président de AutoPacific Inc., une firme de consultants
automobile, les 3 constructeurs éprouveraient dénormes difficultés à
développer leurs produits de façon synergétique.
Toujours est il que Wagoner est dans le collimateur de Kerkorian et que
le milliardaire Texan très influent au sein de GM semble bien avoir la
main mise sur léchiquier le combat des chefs a commencé.

Lire également:

General Motors: rapprochement possible avec Renault/Nissan

GM vers Renault

Par Pierre-Laurent Ribault le 7 juillet 2006
Dans : Actualités Entreprise | General Motors | Nissan | Renault

14 commentaires

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foZ dit :

7 juillet 2006 à 17:50

Je sais pas pourquoi tout cela me rappele un certain Jean Marie Messier….

J’espère sincèrement que M. Ghosn saura se montrer raisonnablem et objectif dans ses décisions…

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GM dit :

7 juillet 2006 à 18:18

C’est du bluff a la sauce US, franchement c’est gros comme une maison, comment croire un seul instant qu’une societe qui represente le coeur de l’industrie americaine puisse-t-etre soudainement « vendue ».

Sans vouloir jouer au diseur de bonnes aventures tout cela sent le gros coup d’intox afin en verite de faire pleurnicher la « menagere US » sur le sort de sa « petite » entreprise en difficulte et ainsi faire jaillir en elle sa fibre patriotique monetaire.

En clair comment reussir a attirer les feux des projecteurs des investisseurs US sur une boite en difficulte, faire croire que cette meme societe risque de sortir du giron de Wall Street, un jeu d’enfant.

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nismo59 dit :

7 juillet 2006 à 18:23

Ya surement quelque chose à faire avec GM mais pour cela, il faudra épurer le malade:
Buick n’a plus d’avenir aux US et pourrait devenir la marque de GM en Chine.
Cadillac pourra persévérer dans les voitures luxueuses.
Chevrolet est la marque la plus populaire du groupe. C’est certain qu’elle restera si il y a un futur rapprochement. Les américains sont assez fidèles à Chevrolet donc pas de panique.
GMC ne sert à rien. Leurs modèles n’ont qu’une image limitée et la marque pourrait alors disparaitre.
Pontiac pourrait rester puisqu’il représente la marque sportive du groupe.
Saturn: Comment cette marque a pu vivre si longtemps?
Saab devra redorer son image (à savoir aucune 9-2X ou 9-7X dans la gamme) et pourrait reprendre aux US la place de Buick (J’ai pas dit que Saab doit être américain)
Quant à Holden, son seul marché justifie son maintien dans la gamme.

Pour ce qui est de Renault-Nissan, je pense que si ils prennent des parts dans la GM, ça ne servirait à rien que Renault aille aux Etats-Unis :
Marque assez populaire (concurrence avec Chevrolet)
Une image limitée aux US (On connait Renault mais bon)
Nissan est déja présent là-bas et s’y taille un bon succès.

C’est comme ça que je vois ce rapprochement, depuis mon ordi du Nord de la France. GM n’est pas mort mais les gammes sont tellement mélangées qu’un peu de ménage n’est pas si futile.

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Alcide dit :

9 juillet 2006 à 0:07

L’image de la partie d’échecs me semble pertinente. Si c’est le cas, cela ne sert à rien de commenter le début de partie, les joueurs pensent 4 à 5 coups à l’avance.

Wait and see.

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