General Motors: Wagoner Vs Ghosn?
La possibilité annoncée hier, d’une prise de participation de Renault/Nissan à hauteur de 20% dans General Motors, risque de faire encore couler beaucoup dencre. La partie d’échec semble bel et bien commencée entre Carlos Ghosn, véritable superstar de la résurrection de Nissan et Rick Wagoner, patron actuel d’un Géant dont les pieds ont pris une consistance quelque peu argileuse, le tout instrumentalisé par Kirk Kerkorian, un des principaux actionnaires de GM dont le but inavoué pourrait bien être de promouvoir Ghosn à la tête de GM.
Le board de General Motors dont la responsabilité est avant tout de préserver les
intérêts des actionnaires se réunit aujourd’hui et pourrait bien accepter la demande de
Kerkorian de créer un comité extraordinaire pour étudier toute
éventualité de rapprochement. Une telle alliance créerait un monstre de
production automobile avec des ventes de 14,3 millions de véhicules par
an et des revenus de $327 milliards selon CSM Worlwide.
GM na pas eu de très bonnes expériences de rapprochement jusquici,
avec encore récemment un chèque de $2 milliards pour se désolidariser
de Fiat Spa et des ventes de parts dans Suzuki, Fuji et Isuzu pour
remplir les caisses de la division Nord Américaine.
Le gouvernement français ne semble pas non plus voir un tel
rapprochement avec lenthousiasme de Kirk Kerkorian. La France détient
15% des parts de Renault et conseille la prudence avant de se lancer
dans une telle aventure.
Du coté GM, il faut avouer quun sévère plan de restructuration mis en
place par Rick Wagoner et dont les premiers résultats sont déjà
visibles pourrait souffrir de larrivée de Renault/Nissan. Selon James
Hall, Vice Président de AutoPacific Inc., une firme de consultants
automobile, les 3 constructeurs éprouveraient dénormes difficultés à
développer leurs produits de façon synergétique.
Toujours est il que Wagoner est dans le collimateur de Kerkorian et que
le milliardaire Texan très influent au sein de GM semble bien avoir la
main mise sur léchiquier le combat des chefs a commencé.
Lire également:
General Motors: rapprochement possible avec Renault/Nissan
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14 commentaires »
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“…d’un Geant dont les pieds ont PRIX une consistance quelque peu argileuse…”–>une petite rectification s’impose.
7 juillet 2006 à 10:09Bonne journee!
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en effet… merci
7 juillet 2006 à 10:343
C’est fait le board meeting aura bien lieu.
7 juillet 2006 à 11:18Rick Wagoner a deja annonce qu’il etait contre un tel rapprochement, ca promet donc un meeting houleux…
La morale de l’histoire selon Kirk Kerekovian c’est: si tu ne peux ramener Ghosh a toi, ramene GM a Ghosn…
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Désolé pour cette remarque à la Maître Capello, mais “risque de faire couler beaucoup d’ancre”, je doute, sauf s’il s’agit de bateaux…
7 juillet 2006 à 12:265
Quoique GM puisse couler l’ancre pour éviter de partir à la dérive !
7 juillet 2006 à 13:046
voila ce qui arrive quand on blogue à 6h du matin… c’est corrigé
7 juillet 2006 à 13:087
Qu’on m’explique une chose … ça profite à qui un rapprochement de ce type?
GM est dans la merde, pourquoi on irait s’embourber avec? Je vois pas bien l’interêt économique là.
7 juillet 2006 à 13:458
GM reste tout de même le plus gros constructeur mondial, et en pleine restructuration… Ghosn pourrait rendre cela rentable avec les methodes utilisées pour Nissan… il est plus facile de restructurer aux US qu’en France!
7 juillet 2006 à 13:569
Quoique, il y a quand même nettement moins d’ancres flotantes que de “coulantes”
7 juillet 2006 à 14:5910
“il est plus facile de restructurer aux US qu’en France!”
7 juillet 2006 à 16:29Que non. GM, et Ford, sont pieds et poings lies par les accords historiques sur les retraites et la protection sociale avec le puissant syndicat UAW. C’est en grande partie ce qui les plombe. Ce qui est paradoxal, c’est que les constructeurs japonais, et bientot coreens, libres de ces accords, peuvent avoir des couts de production bien meilleurs, tout en employant les gens dans des conditions tres correctes dans leurs usines americaines.
Je ne vois vraiment pas ce que Renault/Nissan auraient a gagner dans ce sac de noeuds. Tout ca est purement tactique, a mon avis, pour mettre la pression sur Wagoner, et eventuellement le remplacer par quelqu’un de plus proche de Kerkorian. A moins que Ghosn ne puisse resister a l’appel de la gloire et courre a sa perte dans ce miroir aux alouettes.
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