B9 Tribeca : Subaru Utility Vehicle
Avec une diffusion limitée à quelques milliers dexemplaires dans lhexagone, Subaru sest forgé une image décalée, sportive, luxueusevoire dissuasive. Le constructeur nippon cultive avec bonheur sa différence, 4 roues motrices, moteurs à plat et physique particulier, à lécart du remue ménage de lindustrie automobile planétaireLe premier SUV « made in USA » de la marque arrive chez nous.
Le B9 Tribeca néchappe pas à la règle, en parfait vecteur dimage « Premium » pour le constructeur. Un segment du SUV sportif de 250 chevaux qui commence à être encombré, avec les Lexus RX 350, Nissan Murano, ses rivales désignées, toutes à la lutte derrière la référence, le X5 de BMW.
Dépassée en performances pures, avec un peu moins de 10 secondes pour effectuer le 0 à 100 km/h, le Tribeca bénéficie de lexcellente transmission aux 4 roues maison. Comme pour lOutback H6, la douceur et lefficacité ont été privilégiées.
5ou 7 places, seul lexcellent 6 cylindres à plat est au programme. De quoi donner envie aux propriétaires de Cayenne ou de 911 de faire un galop dessai
Source: b9
Lire également: Après le Nissan Murano, le Subaru B9 Tribeca !
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14 commentaires »
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Subaru est une tres bonne marque, a cote des Impreza WRX et STI, il y a l’excellent et superbe Legacy et Outback. Subaru marche tres fort dans le Nord Est des US, pas mal en Suisse aussi, mais tres peu connu en France et c’est dommage.
31 juillet 2006 à 19:03Le B9 n’est pas super joli, et puis la calandre est deja depassee. Mais Subaru a fait pire, je pense notamment a l’horrible derive Baja de la Legacy (version pickup)
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L’horrible Baja comme vous le dites n’est pas si moche. Au contraire il sort de l’ordinaire et la benne est plutot bien intégrée. Je préfère avoir un pick-up comme ça qu’un monstre de 5.50 m de long avec un gros V8 des années 1970 (cf : les contructeurs ricains)
31 juillet 2006 à 19:16Par contre Subaru pourra comptabiliser sur son expérience en transmission intégrale pour faire vendre son Tribeca (qui lui aussi est bien déssiné et original). Même si il ne quittera quasiment jamais le bitume.
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J’ai vu a trois reprises le Tribeca en France. Toutes les fois, c’étaient ceux de l’équipe de rallye Prodrive, au Monte Carlo et deux fois au Tour de Corse. Il y en avait un bleu ‘Subaru’ sur le port de Monaco et un gris en Corse que j’ai vu aux abords d’une spéciale et sur le ferry.
J’avoue que le public se demandait ce qu’était cette “horreur” pour reprendre les mots de certains. Pour moi, le dessin est un peu surprenant, mais finalement original.
31 juillet 2006 à 19:384
Subaru marche très bien au Canada (je devrais dire que ça roule bien pour eux) en raison de leur savoir-faire technique (les transmissions intégrales sont bien appréciées l’hiver et en font les véhicules les plus sûrs) et de leur fiabilité.
31 juillet 2006 à 23:02Le B9 Tribeca a été bien accueilli et son look étrange au premier regard s’intègre finalement bien dans le paysage auto et ringardise quelque peu les concurrents. La pub est en tout cas là pour nous le faire penser : lorsque le Tribeca passe à côté de son concurrent, celui-ci se désintègre pour ne laisser que poussière. Rest in Peace.
Quant à la calandre, si elle peut paraître à certains comme dépassée, il s’agit toutefois du nouveau look de la marque, étendue désormais aux célèbres Impreza.
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Merci à nismo59 pour ces commentaires toujours aussi… inutiles!
31 juillet 2006 à 23:27C’est ça de comptabiliser (ou capitaliser plutôt) sur son expérience de conducteur d’Atos…
6
Elle a quoi l’ATOS PRIME HEIN?
1 août 2006 à 1:527
@ ATOSPRIME : Si mes commentaires étaient aussi inutiles, tu ne prendrais pas la peine d’y répondre.
1 août 2006 à 10:54Salut!
8
slt :
4 août 2006 à 22:03comme toujours quand subaru sort un nouvau modele, je cherche toutes les info. j ai bien lu votre blog. mais vous oubliez quelque chose ou alors vous ne roulez pas en subaru.
car que ce soit l EXCELLENTE IMPREZA, le fabuleux FORESTER de ma femme, ou l excellent OUTBACK ( desole je connais pas legacy ) il s ‘agit de voiture impeccable meme pour un gros rouleur comme moi ( 100 000 km ) par an.
tout est etudie et subaru sort toujours un modele avec 10 ans d avance. mon FORESTER de 2001 a deja le chargeur pour telephone, encore en option sur ces mer.. de francaises, et le toit pano et oui
soyons sur que la philosophoe de SUBARU ( quitte a faire une voiture, il faut que ce soit la meilleure) sera encore respecter.
ET VIVE LE GPL ….
faite le calcul cela reviens 20 % moins cher ( calcul fait entre un FORESTER et une PASSAT TDI 105 ) et oui
julio
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[...] Si vous faites partie des (nombreux) détracteurs de la calandre identitaire de Subaru, sonnez cloches, résonnez trompettes: après deux ans supporter regards consternés et fous-rires étouffés, les décideurs du constructeur japonais ont choisi de mettre en veilleuse le nez controversé qui fit si faible impression sur l’Impreza et surtout sur le très laid Tribeca, au profit de… on ne sait pas encore quoi d’ailleurs. Mais l’hélice stylisée, sensée rappeller les origines avioneuses de Fuji Heavy Industries, passe la trappe. C’est le porte-parole de Subaru Australie qui l’avoue, propos des nouvelles moutures du Liberty et de l’Outback venir, en essayant comme dans ces cas l de faire bonne figure: tout cela était bien entendu prévu de longue date, l’idée reste d’actualite mais peut prendre de multiples formes, etc. Le résultat est l : l’étrange calandre en trois parties est au rebut, et la victime expiatoire est le designer grec Andreas Zapatinas qui justement vient de disparaitre des organigrammes de la maison. Arrivé sous les vivats en 2002 après s’être créé une réputation flatteuse au sein du groupe Fiat, c’est sous son règne que l’on vit l’hélice se coller au nez de la petite R1, où elle ne se fit pas trop remarquer, puis avec beaucoup moins de succès sur l’Impreza et donc le B9 Tribeca, dont le nom curieux et le manque de grâce n’ont pas convaincu grand monde. Ce n’est d’ailleurs pas la première fois que Subaru se rate: l’Impreza de 2001 avait dû passer rapidement sur le billard elle aussi afin de corriger un regard de batracien que tous les ailerons, les roues dorées et l’efficacité diabolique ne pouvaient racheter. Plutôt que l’hélice maudite, c’est peut-être le processus de validation du design qu’il faudrait revoir… [...]
29 août 2006 à 5:1210
[...] Deux Subaru inaugurent un nouveau visage pour 2007, les élégantes Legacy et Subaru qui ont passés les tempêtes nasales avec sérénité. Si elles sont familières à nos voisins helvètes, adeptes de leurs qualités montagnardes, labsence momentanée de motorisation Diesel les rend rares dans lhexagone. Dommage pour ces moteurs à plat à la saveur dautant plus exclusive que lépoque est à la standardisation mécanique. Au delà de la revue cosmétique et dun châssis renforcé, les versions 6 cylindres adopteront le Subaru Intelligent Drive, dont le blogauto a fait largement echo. B9 Tribeca, Forester, Impreza WRX STI et Wagon 2.0 entoureront les nouvelles restylées sur un stand du mondial de l’automobile ou seront mises en vedettes les WRX 2006 et lImpreza de la gendarmerie nationale Source: http://www.subaru.fr [...]
1 septembre 2006 à 16:34Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
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