Adieu Simca

Sil est un anniversaire qui ne sera pas fêté à Poissy mais
pourrait lêtre avec amertume à Ryton, cest celui de la disparition du 4^ème
grand constructeur français voici 20 ans.

Lété 1986, alors rendez vous du changement de millésime,
sera fatal aux Talbot Simca. Un départ sans tambour ni trompette, tout juste
évoque t-on une hypocrite « mise en sommeil ». Sans oublier
daffirmer que la marque continuera à vivre outre manche

Cétait quoi Talbot au juste ? Un grand nom de
lautomobile, disparu en 1958 et toujours déposé à lINPI. Peugeot le récupère lors du rachat de Simca à Chrysler en 1978.

Et cest quoi Talbot en 1986 ? Des moteurs reconnus
pour leurs bruits de culbuteurs, une 104 « LWB » appelée Samba,
excellente auto au demeurant et une caisse qui semble étudiée pour recevoir un
double essieu arrière, tant le passage de roue est vide, la Tagora.

Depuis la 203, on a jamais aimé Poissy à Sochaux. Cet
Italien de Pigozzi aux costumes clinquants qui veux amener lAmérique dans les
garages français. Ces Arondes bigarrées qui osent défier le noir en vigueur
chez Peugeot. Cest vrai quils connaissent déjà le marketing pour attirer le
chaland, que les autos ont des noms ronflants, quun Rush Super M sur une Grand
Large, cest presque aussi fort quun HDI FAP sur une CC

Insupportable cette Simca 1100 avec son hayon arrière
inutile, taillant des croupières à la 204 qui avait adopté la traction avant, larbre à cames en tête et laluminium.
Et ces Simca 1000 Rallye, promettant du sport pas cher pour tous. Ridicule.
Sans parler des réalisations et projets en commun avec Matra. Un véhicule de
loisir tous chemins, la Rancho et bientôt un véhicule mono-volume. Du grand
nimporte quoi.

Non décidément, le
contentieux était bien trop lourd pour que la fin soit heureuse. On peut
sentendre avec Citroën. Des gens curieux, mais des gens bien. Mais
Simcasoyons raisonnable enfin.

Bref, une fois les
voitures de lannée, 1307 et Horizon, épuisés, les bagages pourront être fait
par Peugeot, qui, à sa décharge hérite de casseroles industrielles :
bagarres à Poissy, relation avec lIran, usines écossaise et anglaise en
déliquescence.

Mais à bien y repenser, le groupe
PSA aurait bien besoin aujourdhui dun nom populaire, façon Seat, capable de
faire un peu dauto émotion

Par Bernard Fournol le 29 juillet 2006
Dans : 20 ans déjà | Actualités Entreprise | PSA | Simca

20 commentaires

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badih dit :

31 août 2006 à 12:30

mon pere a aprit a conduire dans une simca 1000 qui ete rependue au maroc et aujourdhui j’en ai pas vu depuis que j’ai 5 ans

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1308 dit :

14 septembre 2006 à 16:21

Slt vous oubliez de parler dans votre article de la 1308 developper en partenariat avec chrisler-Simca .Qui a mes yeux etait largement en avance sur son temps.Pensez, une voiture , il y a 29 ans avec les vitres electriques,l’auto-radio, la direction « presque » assisté , les essuies-glaces sur les phares avant et la climatisation.De plus elle a etait elu meilleur voiture de son année.
Pour moi, à l’heure actuelle,certaines voitures n’ont pas ce qu’avait cette voiture en série.
Ps : désoler,mais j’adore vraiment cette caisse.Je me rappelerais toute ma vie de l’explosion sur autoroute d’un pneu arriere droit à 180km/h et de la sensation que rien n’allais de travers,que le pneu n’etait pas crevé.
Ps: si vous apprenez qu’une 1308 est a vendre,faites moi signe.
dacapon@wanadoo.fr

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Joest dit :

14 septembre 2006 à 17:02

Super, une C4 de 180ch (45 de moins qu’une Megane RS, qui n’est pas un avion) après tout de même 3 (bientot 4) titres constructeurs en WRC. Ca, c’est de la politique sportive!

Citroen fait tellement de promotion que je suis sûr que si l’on fait un sondage sur les constructeurs en WRC, les gens répondraient Subaru, Peugeot, Audi, Toyota, Lancia et personne ne citerait la marque aux chevrons!

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firecracker dit :

14 septembre 2006 à 17:12

joest t’as raison, les grands constructeurs français ont galvaudés toutes les marques qu’ils ont eues sous leurs joucs (sauf citron avec peugeot et encore) et n’arrive meme pas a concretiser sur route leur succes sportifs.

Bref pour moi il devienne de + en + mornes, gris pourri.

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sull dit :

13 novembre 2006 à 14:09

« Citroën est une marque que japprécie (la seule en France en tout cas) et je trouve dommage de voir quelle continue à nous faire des moteurs minables au yeux de la concurrence. Surtout quand ils les cachent dérrière de belles formes. »

C’est bien vrai ça,en même temps,si y’avais pas peugeot…

« les grands constructeurs français ont galvaudés toutes les marques quils ont eues sous leurs joucs »
C’est l’impression que j’ai,moi,petit jeune,quand je me prns à regarder en arrière…

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anonymous dit :

13 novembre 2006 à 14:34

J’adore tous ces marketeux en puissance qui critiquent les décisions des 3 marques (pigeot, citron et rino). Vous avez la chance d’avoir le savoir absolu, vous devriez postuler aux comités exécutifs des entreprises comme psa ou renault, tellement vous êtes inteligents…

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simca dit :

14 décembre 2006 à 14:48

Le rédacteur de l’article est un imcapable !
comment ose t-il parler des marques de cette façon !

Avez-vous un minimun connu ces voitures….

Connaissant la simca 1000

mais pauvre petit journaliste tu ne connaîtra jamais ce qu’était une « voiture » une vraie , simca rallye –> créatrice de sensation ! De plus on peut encore les voirs rouler en course de côtes, et si je puis me permettre elle sont encore en concurence avec les voitures actuelle. Et si il n’y avait pas de personnes dans ce pays comme toi que je ne qualifirai pas, on aurait peut être encore une mentalité ! et un respect!, simca 1000 … ce sont des personnes comme toi qui ont fait de nouvelles réglementation sur le sport auto…
« oulala vite , il faut que ces voitures disparaissent elle font de l’ombre aux superbe nouvelles voitures toute en plastique d’aujourdh’ui car elle sont encore entrain de gagner des courses … et a ton avis , pourquoi les gens sont attaché a ces voitures » de pauvre » peut être quelle avez une âme, un potentiel.

tu n’est pas en mesure de comprendre.

tu parle de chose dont tu ne connais rien !

mais qui t’as choisit pour rédiger cette article ??

Et oui la simca 1000 a bien était la voiture la moin chére du marché, et a l’époque beaucoup de personnes pouvaient a moyen revenu, pouvoir se payer le privilége de faire de la course de côte dans une voiture avec un trés gros potentiel…

connais-tu beaucoup de monde qui peut acheter une voiture de course aujourd’hui??

a l’époque tout le monde avez accés au sport auto graçe entre autres, a la simca rallye , ose dire ce que tu viens d »écrire a des gens connu , comme DIDIER AURIOL, RAGNIOTTI etc…

tu ne fera pas long feu dans ta carriére…

tu a touché a l’amour que procure ces auto, soit maudit.

mais pourquoi dire ça, un coup de gueulle… la france et déjà étouffer de personne comme toi , nous sommes déjà perdu

la consommation , les voitures jetable , le prestige , LA CRITIQUE,le petit cul bien au chaud dans une bmw.

merci a toi.

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superstar dit :

14 décembre 2006 à 15:06

@ simca : L’auteur à écrit son texte sur fond d’ironie.

Je comprend pas pourquoi tu l’as pris au 1er degré mais bon.

Tu es marrant en tout cas.

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Bernard Fournol dit :

14 décembre 2006 à 17:55

Simca

Votre lynchage est dans l’esprit lachés de boulons à Poissy en 1979…

Dommage que vous n’ayez vu l’ironie qui se cachait derrière ces mots, moi qui fit, n’en vous déplaise, mes premières armes en Simca 1000 et 1100…

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Marc dit :

24 janvier 2011 à 19:01

SIMCA a toujours gêné quelque soit l’année. Heureusement que le « commandatore » PIGOOZZI était visionnaire avant l’heure, mais il sera trahi pas les siens, FIAT cédant SIMCA à CHRYSLER (nota : CHRYSLER est racheté par FIAT !).
Quand CHRYSLER cède ses usines européennes, après avoir récupéré jusqu’à la moelle les meilleurs de Poissy (merci l’HORIZON et les cousines américaines), PEUGEOT se trouve avec une gamme concurrente qui lui font de l’ombre ! Les tests des journaux de l’époque sont sans équivoques…
Pour arranger le tout la SUNBEAM arrivera avec une structure de 20 ans en arrière… face aux R5, et 104. Nota le concepteur du prototype visible à la CAAPY est parti chez RENAULT avec ce projet qui deviendra la … R5 ! Encore une connerie de CHRYSLER.
Pour revenir à PEUGEOT, ils ont voulu imposer leur point de vue, et pire, ressortir TALBOT au profit de SIMCA, jugé pas assez international ! Du n’importe quoi, quand on sait que SIMCA faisait plus de la moitié de son CA à l’export !
Bref, CALVET ne voulait pas de SIMCA, et pour cause, PSA acheta CHRYSLER Europe sur ordre gouvernemental évitant un achat par un groupe étranger !
Quand à une renaissance de SIMCA, pourquoi pas à condition d’avoir une vrai voiture sortant du giron des PEUGEOT qui sont insipides !

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