Une course d'endurance du bord de la piste, c'est fabuleux, mais pas toujours facile à suivre. Après dix tours, on ne sait plus qui est où, les hauts parleurs sont couverts par le hurlement des moteurs, et la radio FM (quand il y en a une) n'a plus de piles... Et qui est au volant de cette Porsche de la petite catégorie à l'attaque totale ? Coup d'oeil au programme, un choix parmi deux ou trois noms... Bref, la pagaille dans l'esprit du spectateur du virage 7, loin de la tribune et de tout écran géant, alors que son congénère bien au chaud à la maison est submergé d'informations via son écran de télé.
Zapping Le Blogauto Essai du Renault Espace - 200 chevaux
Une course d'endurance du bord de la piste, c'est fabuleux, mais pas toujours facile à suivre. Après dix tours, on ne sait plus qui est où, les hauts parleurs sont couverts par le hurlement des moteurs, et la radio FM (quand il y en a une) n'a plus de piles... Et qui est au volant de cette Porsche de la petite catégorie à l'attaque totale ? Coup d'oeil au programme, un choix parmi deux ou trois noms... Bref, la pagaille dans l'esprit du spectateur du virage 7, loin de la tribune et de tout écran géant, alors que son congénère bien au chaud à la maison est submergé d'informations via son écran de télé.
Le SuperGT japonais vient de faire un pas dans la bonne direction pour résoudre le problème. A partir de la course de Fuji qui aura lieu demain et après demain (où je ne pourrais pas me rendre cette fois, hélas), toutes les voitures seront équipées de façon obligatoire d'une diode verte en haut à gauche du pare-brise, côté spectateurs donc, dont l'état permettra de comprendre qui est au volant. L'allumage en continu signifie que le premier pilote inscrit est à la manoeuvre, l'allumage en clignotant voulant dire que c'est le deuxième pilote qui est dans le baquet. Voilà qui aidera à comprendre un peu mieux le pourquoi du comment. Merci SuperGT. Maintenant, il ne faut pas s'arrêter en si bon chemin. Un panneau lumineux dans la vitre latérale qui indiquerait la position courante, ça ne doit pas être si compliqué à mettre en oeuvre... Y a-t-il déjà de telles mesures en application dans d'autres championnats ? Habitués des circuits, dites-nous tout.
Une course d'endurance du bord de la piste, c'est fabuleux, mais pas toujours facile à suivre. Après dix tours, on ne sait plus qui est où, les hauts parleurs sont couverts par le hurlement des moteurs, et la radio FM (quand il y en a une) n'a plus de piles... Et qui est au volant de cette Porsche de la petite catégorie à l'attaque totale ? Coup d'oeil au programme, un choix parmi deux ou trois noms... Bref, la pagaille dans l'esprit du spectateur du virage 7, loin de la tribune et de tout écran géant, alors que son congénère bien au chaud à la maison est submergé d'informations via son écran de télé.
