Ford S-Max à l’essai: sur la route

C’est là que le S-Max devrait prendre toute sa dimension, une fois considérés la qualité de l’habitacle, la capacité de chargement, le nombre de places assises et bien évidemment les gadgets qui devinrent rapidement une nécéssité.

Gardons à l’esprit que le S-Max se bat dans la catégorie poids lourds des monospaces ou autres autobus familiaux et qu’il ne s’agit pas ici d’une Focus ST.

Son comportement en courbe est surprenant pour un tel gabarit.

Le S-Max est agile et précis grace à un empattement de 2.85m, tout en restant confortable et ne présente que peu de roulis pour un véhicule de cette taille, au point que celle-ci se fait rapidement oublier. La version 2l TDCI de notre éssai fait preuve de bonnes reprises (10,5 s de 0 à 100 km/h avec un poids de 1750kg) mais demande pas mal de tours moteurs pour en tirer la quintescence. Seul reproche, le 4 cylindres Ford est un peu creux à bas régime avec une tendance au calage et fait regretter l’abscence d’un V6 TDi qui lui correspondrait à merveille. L’autre option étant bien sur de passer directement à sa version essence en 5 cylindres Turbo de 220cv emprunté à Volvo et équipant la Focus ST.

Le moteur est silencieux et surtout particulièrement économique, mon ordinateur de bord indiquant 8.5l de consommation moyenne après 400km d’ éssais dans Paris.Le S-Max se comporte toujours aussi bien à pleine charge. Sa capacité de chargement de 2000l en mode biplace nous aura permis l’exploit (voir video) d’y loger un karting, une planche à voile et un VTT sans trop de problèmes ce qui en dira long aux adeptes de ces sports, particulièrement le karting que je n’avais pu loger jusqu’à ce jour que dans une remorque.

Notre version Titanium disponible à partir de 26 000 offre un certain nombre d’équipements de série non disponibles sur la version Trend:

Ford a clairement réussi son pari de créer un véhicule à la fois beau et pratique, confortable et dynamique dans un secteur ou l’achat se fait souvent plus par necessité que par plaisir. La concurrence n’a qu’à bien se tenir, les pères de famille retrouvent le goût du pilotage.

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