Le Blog auto a décidé, plutôt que de couvrir la F3 Euro Series comme il couvre le sport automobile en général, de la couvrir vue de l’intérieur de la visière d’un pilote, en l’occurence Guillaume Moreau.

Guillaume comme beaucoup a fait ses classes en Karting pour passer à la monoplace ou il evolua en championnat de France de Formule Renault (4ème en 2003) avant de passer à l’Eurocup Formule Renault et finalement en F3 Euro Series en 2005 au sein de l’équipe Signature où il se fit remarquer à Zandvoort en prouvant qu’un Rookie pouvait gagner dans ce championnat de très haut niveau.

La saison 2006 s’annonce prometteuse et Guillaume nous livrera ses impressions de l’intérieur du cockpit, ses ambitions, les difficultés à évoluer dans une série aussi compétitive, les rivalités, les budgets nécéssaires et tout ce qui fait que le sport automobile de haut niveau est malheureusement plus qu’ une simple passion.

Le weekend du 30 avril 3ème et 4ème manches sur lEurospeedway Lauzitsring est difficile, avec un 13ème chrono en qualification pas franchement bienvenu. Sur ce circuit, les opportunités de dépassement sont rares, surtout en monoplace à cause du phénomène de déventage , qui fait brutalement perdre les appuis aérodynamiques quand on suit un adversaire de près. Heureusement, Guillaume prend un bon départ samedi, gagne trois places puis évite intelligemment les embrouilles pour terminer 7ème. Cette performance lui rapporte deux points au championnat, et surtout une place en première ligne pour la course de dimanche, par le jeu de la grille inversée.

Et cest là que le drame se joue. Dimanche en fin de matinée, les 24 concurrents regardent les cinq feux rouges sallumer un à un. Quand il séteignent, Guillaume réussit un start magnifique. A linverse, son voisin de première ligne, Nakajima, se loupe et doit même zigzaguer pour empêcher les autres de le dépasser. Le Limougeaud de lEquipe de France FFSA senvole en tête. Mais dès le 2ème tour, il apprend par la radio quon lui a infligé un drive through (passage par la voie des
stands) pour avoir anticipé le départ. Guillaume ne comprend pas. Il est certain dêtre parti à lextinction des feux, pas avant. Philippe Sinault, qui dirige léquipe Signature Plus, va demander des explications à la direction de course, tout en restant en liaison avec son pilote. Malgré la déconcentration, Guillaume est transcendé et prend plusieurs longueurs davance face à des adversaires il est vrai informés de la sanction infligée au leader. Mais finalement, il doit se rendre à lévidence, et rejoint, la mort dans lâme, la voie des stands pour abandonner. Sa chevauchée ne sera pas victorieuse. Pas cette fois.

Nous avions bien travaillé depuis les qualifications et je savais que ma voiture était parfaitement réglée pour cette course expliquait Guillaume, effondré. De plus, javais bien travaillé le lâcher dembrayage pour ne pas patiner et réussir un départ impeccable. A côté de moi, au contraire, Nakajima a complètement raté le sien. Cest peut-être cette différence qui a donné aux juges limpression que javais volé le départ ? Après la course, ils mont montré image par image le film dune caméra braquée sur ma roue, selon laquelle jai légèrement bougé à peu près un dixième de seconde avant le signal du départ. Jadmets donc la sanction, mais je laccepterais plus volontiers si elle était appliquée à tout le monde. Ce genre de choses est courant et pratiquement impossible à détecter à loeil nu. Si on contrôlait lensemble de la grille de façon aussi précise, il faudrait pénaliser les deux tiers des pilotes ! Moi, jétais en première ligne, et jai fait le départ de
ma vie alors que mon rival Japonais a été surpris. Prenons cela comme une leçon.

Guillaume et son équipe vont maintenant se concentrer sur la prochaine épreuve, programmée à Oschersleben les 20 et 21 mai prochains. Sur un circuit où il est extrêmement difficile de doubler, il faudra bien négocier létape des qualifications pour faire parler la poudre dans la première course du meeting, celle qui rapporte les plus gros points.

La victoire était à ma portée ici, nous devrions donc être à nouveau compétitifs dans trois semaines. Le championnat reste très ouvert et je suis plus motivé que jamais.

Vous pouvez retrouver Guillaume sur son site et sur son blog, (n’hésitez pas à l’encourager… ) et prochainement sur le blog auto.

Merci à Manuel Diaz son manager pour nous avoir rapprochés.