F3 Euro Series: Guillaume Moreau

Le Blog auto a décidé, plutôt que de couvrir la F3 Euro Series comme il couvre le sport automobile en général, de la couvrir vue de l’intérieur de la visière d’un pilote, en l’occurence Guillaume Moreau.

Guillaume comme beaucoup a fait ses classes en Karting pour passer à la monoplace ou il evolua en championnat de France de Formule Renault (4ème en 2003) avant de passer à l’Eurocup Formule Renault et finalement en F3 Euro Series en 2005 au sein de l’équipe Signature où il se fit remarquer à Zandvoort en prouvant qu’un Rookie pouvait gagner dans ce championnat de très haut niveau.

La saison 2006 s’annonce prometteuse et Guillaume nous livrera ses impressions de l’intérieur du cockpit, ses ambitions, les difficultés à évoluer dans une série aussi compétitive, les rivalités, les budgets nécéssaires et tout ce qui fait que le sport automobile de haut niveau est malheureusement plus qu’ une simple passion.

Le weekend du 30 avril 3ème et 4ème manches sur l’Eurospeedway Lauzitsring est difficile, avec un 13ème chrono en qualification pas franchement bienvenu. Sur ce circuit, les opportunités de dépassement sont rares, surtout en monoplace à cause du phénomène de “ déventage ”, qui fait brutalement perdre les appuis aérodynamiques quand on suit un adversaire de près. Heureusement, Guillaume prend un bon départ samedi, gagne trois places puis évite intelligemment les “ embrouilles ” pour terminer 7ème. Cette performance lui rapporte deux points au championnat, et surtout une place en première ligne pour la course de dimanche, par le jeu de la grille inversée.

Et c’est là que le drame se joue. Dimanche en fin de matinée, les 24 concurrents regardent les cinq feux rouges s’allumer un à un. Quand il s’éteignent, Guillaume réussit un “ start ” magnifique. A l’inverse, son voisin de première ligne, Nakajima, se loupe et doit même zigzaguer pour empêcher les autres de le dépasser. Le Limougeaud de l’Equipe de France FFSA s’envole en tête. Mais dès le 2ème tour, il apprend par la radio qu’on lui a infligé un “ drive through ” (passage par la voie des
stands) pour avoir anticipé le départ. Guillaume ne comprend pas. Il est certain d’être parti à l’extinction des feux, pas avant. Philippe Sinault, qui dirige l’équipe Signature Plus, va demander des explications à la direction de course, tout en restant en liaison avec son pilote. Malgré la déconcentration, Guillaume est transcendé et prend plusieurs longueurs d’avance face à des adversaires il est vrai informés de la sanction infligée au leader. Mais finalement, il doit se rendre à l’évidence, et rejoint, la mort dans l’âme, la voie des stands pour abandonner. Sa chevauchée ne sera pas victorieuse. Pas cette fois.

“ Nous avions bien travaillé depuis les qualifications et je savais que ma voiture était parfaitement réglée pour cette course ” expliquait Guillaume, effondré. “ De plus, j’avais bien travaillé le lâcher d’embrayage pour ne pas patiner et réussir un départ impeccable. A côté de moi, au contraire, Nakajima a complètement raté le sien. C’est peut-être cette différence qui a donné aux juges l’impression que j’avais volé le départ ? Après la course, ils m’ont montré image par image le film d’une caméra braquée sur ma roue, selon laquelle j’ai légèrement bougé à peu près un dixième de seconde avant le signal du départ. J’admets donc la sanction, mais je l’accepterais plus volontiers si elle était appliquée à tout le monde. Ce genre de choses est courant et pratiquement impossible à détecter à l’oeil nu. Si on contrôlait l’ensemble de la grille de façon aussi précise, il faudrait pénaliser les deux tiers des pilotes ! Moi, j’étais en première ligne, et j’ai fait le départ de
ma vie alors que mon rival Japonais a été surpris. Prenons cela comme une leçon. ”

Guillaume et son équipe vont maintenant se concentrer sur la prochaine épreuve, programmée à Oschersleben les 20 et 21 mai prochains. Sur un circuit où il est extrêmement difficile de doubler, il faudra bien négocier l’étape des qualifications pour faire parler la poudre dans la première course du meeting, celle qui rapporte les plus gros points.

“ La victoire était à ma portée ici, nous devrions donc être à nouveau compétitifs dans trois semaines. Le championnat reste très ouvert et je suis plus motivé que jamais. ”

Vous pouvez retrouver Guillaume sur son site et sur son blog, (n’hésitez pas à l’encourager… ) et prochainement sur le blog auto.

Merci à Manuel Diaz son manager pour nous avoir rapprochés.