Audi RS4 contre BMW M3 CS

Quand 2 ‘boy racers’ se rencontrent pour comparer leurs machines, cela peut donner une vidéo assez explosive.

Quand l’un deux est non moins que Tiff Needel (ex pilote de F1 et contributeur sur Top Gear) sur l’Audi RS4 on est sur qu’il y aura du spectacle. Lorsque le second pilote est Jason Plato (BMW M3 CS), pilote en BTCC, champion en 2001 et ennemi notoire d’Yvan Muller, alors cela peut tourner au pugilat… Du beau spectacle garanti, à regarder jusqu’au bout…

Video dans la suite de la note…

Source: Gear6

Par Raphael Caplan le 25 mai 2006
Dans : Audi | BMW | Fun | Videos

109 commentaires

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renaud dit :

26 mai 2006 à 9:27

Salut,

C’est un circuit anglais favorables aux tractions et aux 4 roues motrices qui plus est humide.

Maintenat sur Spa qui aurait gagné ? Le raidillon se prends à fond uniquement avec une propulsion… et sur le Nurburgring ?

Si on avait pris une RS4 d’il y a dix ans ?

Je crois que ce sera fun de comparer avec la nouvelle M3.

Mais ce sont deux superbes voitures.

Renaud

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ko_porter dit :

26 mai 2006 à 10:07

pour les amateurs de m3 sachez qu’une 350 Z lui met un vent sur circuit, sans parler d’une skyline, qui avec ses 4 roues motrices mais « seulement 280 cv » depose les 2 a la fois (video dispo sur le net, dans la meme course une porsche boxster certes moins puissant disparait de la course apres 2 min tellement il est lent, une S2000 par contre s’accroche tres bien derriere la 350Z grace a son moteur et son poids inferieur).

avant de critiquer le poids d’une RS4, si on regarde celui d’une m3 normal, c qd meme 1T5. OK la csl est plus legere, mais plus archaique aussi, en terme de confort.

Sportive certes, mais passer son temps en travers en courbe ca n’aide pas a faire tomber un chrono.

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Chrysippe59 dit :

26 mai 2006 à 10:38

Un grand merci pour mettre à disposition de telles vidéos. Ca nous change des essais de Scénic diesel de nos émissions nationales…

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nono dit :

26 mai 2006 à 10:53

vive l’audi et joe t’es un gros naz!

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joe dit :

26 mai 2006 à 11:16

je m’en tape completememnt de savoir qui est devant qui dans tel ou tel virage ou sur tel et tel circuit!!!!!
Les deux voitures sont reussies, mais j’essaie juste de vous faire comprendre que l’une a la classe et la noblesse mais pas l’autre! les ingénieurs d’audi n’ont pas trop a se creuser pour faire leur gamme : ils ont juste a assembler des composants VW, voila tout. Mais c pareil pour tout le groupe, y’a cas voir lamborghini, audi, bentley etc… ils ont tous plus ou moins les memes moteurs et les memes chassis… et ca va jusqu’aux commandes du tableau de bord pour certains. C’est quand meme un peu de l’arnaque. Audi est absolument délirant sur les prix d’achats en neuf compte tenu de leur vraie valeur intrinseque, il en est de meme en occasion ou sa technologie ne justifie en rien ses tarifs de revente. Mais bon, ceci dit, je ne suis pas du tout pro bmw, j’aurais pu vous faire cette meme demonstration avec jaguar (sauf qu’actuellement une jaguar coute moins cher qu’une audi de beauf du 16eme!!)

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Reuno dit :

26 mai 2006 à 12:07

Que c’est navrant ce genre de commentaires … Pourquoi les beaufs habitraient que dans le 16eme. Ce genre de commentaire me desole. Les gens achetent ce qu’ils veulent. Pour ma part, audi utilisent pas mal de pieces communes entre Vw et Skoda, c’est un fait mais la qualite d’assemblage est un ton au-dessus des deux autres marques. Maintenant, savoir si une RS4 et mieux qu’une M3, chacun peut penser ce qu’il veut. Pour ma part aucune des deux ne devrait etre sur nos routes … (ceci n’engage que moi )
M3: Utra sportive pour celibataire …
RS4 Ultra sportive pour pere de famille …

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Fabrice dit :

26 mai 2006 à 12:53

Joe, arrête de t’enfoncer…
Il aura fallu attendre le post de Filou pour avoir la REALITE : A4 = plate-forme Audi, moteur LONGITUDINAL. Passat = plate-forme VW (golf & co) moteur TRANSVERSAL.
Tout est dit ! Si t’y connais pas grand-chose en mécanique, ben voilà une piste pour faire des recherches…
Pour être complet, il faudrait dire que l’ANCIENNE Passat avait une plateforme dérivée de l’ancienne A6 avec le moteur longitudinal, et donc les 4motion étaient des vraies quattro (dont la très rare W8 qui était bien distribuée aussi en Europe, j’en ai déjà vue une).
Et enfin, on pourrait te retourner tes arguments et dire que M3 et 318d = même combat… Et pire encore, si tu as une VRAIE M3, on pourrait te prendre pour un Jacky en 318i tunée comme on en voit tant, la honte…
Je ne veux pas surement dénigrer la M3 ! A son avantage, elle a la boîte SMG2 (mais pas sur celle de la vidéo), le différentiel M à commande électronique, un super moteur qui n’a pas grand-chose à envier au V8 Audi pour ce qui est de la noblesse, etc. etc.

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vorsprung durch technik dit :

26 mai 2006 à 14:17

Qualifier de « voitures de sport » les Bmw, dont tout le monde sait très bien qu’elles ont des freins « trois petits coups et puis s’en vont… » : mieux vaut lire ça que d’être aveugle!!
Sachant que, malgré la critique unanime de la presse automobile, les responsables de cette marque persistent à se discréditer en s’entêtant à ne pas vouloir doter les modèles « M » de freins à la mesure de leurs mécaniques d’exception; autrement dit « façon Porsche ». Inepte…

Pour en revenir aux Audi, elles sont autrement meilleures sur ce point; la marque proposant, elle, des freins composites (dont la RS4 peut être équipée en option depuis peu : mais il n’y a déjà rien à redire avec ceux de série semble-t-il).

Enfin, concernant le pied que l’on peut prendre au volant des 2 autos en question, j’invite les Joe et cie à lire l’essai de la RS4 paru dans Echappement. On ne peut vraiment pas taxer cette revue de complaisance avec les Audi, qui ne sont manifestement et traditionnellement pas la tasse de thé de ses essayeurs… Pourtant, ladite voiture a obtenu la note de 8/10, l’article indiquant que c’était un vrai avion et qu’ils avaient réellement pris beaucoup de plaisir à la PILOTER. CQFD !

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filou dit :

26 mai 2006 à 15:13

au nom de quelle loi BM aurait la classe et la
noblesse et pas AUDI? Sache joe qu’AUDI ne doit sa
renaissance qu’à VW qui a racheté « AUTO-UNION » en 1964
qui était un groupe né de la réunification de 4 marques
d’où les 4 anneaux…libre à VW de partager des éléments
avec une autre marque qui lui appartient cela s’appelle
des économies à grande échelle. BMW ne s’est-il pas
associé avec PSA pour produire de petits blocs essences
cela ne te gêne pas apparemment, pourtant PSA/BMW ne font
pas partie d’un même groupe. ben tu vois, je trouve ça
plus naturel qu’un groupe se partagent ce que de toute façon le client lamda ne voit pas,ça reste cohérent.
bien d’autres constructeurs font la même chose genre
Ppeugeot/Citroen, Renault/Nissan, Chrysler/Mercedes qui
se partagent plate-formes, ensembles moteur-boite etc…
lorsque rover appartenait à BM, ceux-ci n’ont-ils pas
installés le 3.0 turbo D sur le range? la preuve est que le Range en dispose encore…bref cesse de critiquer ce que de toutes façons tout le monde fait aujourd’hui;
et bon sans rancunne

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thomas dit :

26 mai 2006 à 16:35

ils sont fous ces anglais

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