9ff Cayman CR42 : le tabou brisé
Depuis sa naissance, la Porsche Cayman se sent à l’étroit dans son rôle de Boxster fermé, et voudrait bien aller se mesurer à la 997. Porsche, qui n’a évidemment pas intérêt à mélanger les torchons et les serviettes, n’est pas le plus enclin à réduire le fossé entre les deux modèles, même si des rumeurs de Cayman RS refont surface de temps à autre. Ce qui n’empêche pas les expérimentations de se multiplier hors des murs de Zuffenhausen. Après la Cayman pistarde, voilà la Cayman musclée, grâce au tuner 9ff qui comme son nom le laisse deviner se consacre au gavage de Porsche dans sa ferme de Dortmund.
La CR42 représente donc le passage à l’acte, avec le montage dans la Cayman d’un moteur 4,1 litres développant 420 ch pour un couple de 435 Nm, et assurant le 0 à 100 km/h en 4,4 secondes. C’est mieux qu’une Carrera S, et l’équilibre intrinsèquement meilleur de la voiture à moteur central devrait en toute logique lui permettre de déposer proprement la grande soeur sur la piste. Le prix de la transformation n’est pas connu, mais ne devrait pas excéder la différence de près de 30.000 euros qui existe entre la Cayman S et la Carrera S au catalogue. On peut maintenant s’attendre à voir éclore des offres similaires chez les autres tuners Porsche, ce qui ne va pas calmer les nuits du chef de produit 997, agitées régulièrement d’un cauchemar récurrent où il se voit au milieu d’une meute de sauriens affamés, le cercle se réduisant inexorablement…
Source: Classic Driver via autoblog.nl
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12 commentaires »
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1
C’est si excellement dit, cher PLR !! Comme d’habitude ajouterais je
21 mai 2006 à 10:502
la griffe du tuneur est un peu plus discrète que sur les ruf ou gemballa…le resultat est assez reussi je trouve !
21 mai 2006 à 10:513
les jantes sont comment dire… Horribles! et un aileron n’aurait pas fait tâche. Sinon pour le reste rien à dire ça déchire!
21 mai 2006 à 10:524
Très belle oeuvre de la part de 9ff ! Les jantes font un peu tache mais à part ce détail, la ligne reste pur. Maintenant il faut attendre la contre-attaque de Ruf, Gemballa, Stola & co.
21 mai 2006 à 13:325
bon boulot mais je preferes la version d’origine
je naime pas le positionnement des 2 petites sorties d echappement
limite je preferes avoir un Boxter S (un vrai)
quand aux jantes, c est a vomir….
desolé d etre aussi negatif mais c est mon point de vue
21 mai 2006 à 17:376
Je serais le seul à aimer ces jantes ? Je trouve qu’elles ont un dessin très pur et que l’ensemble donne une bonne impression propre et racing. Par contre je ne suis pas fan du bouclier avant.
21 mai 2006 à 19:037
9ff a réussi une sacrée voiture même si c’est vrai que les jantes sont moyennes.
21 mai 2006 à 22:26Si j’étais Porsche, je tenterai d’orienter la 911 plus vers l’aptitude à amener les passagers sur longue distance et le Cayman vers une sportivité extrème oublié avec l’avènement des nouvelles technologies.
8
Non Zero, t’es pas tout seul, je les aime bien aussi ces jantes.
En plus elles ont pas l’air trop énormes, ça va bien.
Ce Cayman semble directement en consurrence avec la 997 GT3 au vu de sa fiche technique. ça va gamberger grave chez les Porschistes pour choisir….
22 mai 2006 à 9:009
Quand je vois qu’un Cayman d’origine gratte déjà une 997 “normale” et vient chatouiller une Carrera S, je me dis que ça! ça doit vraiment déchirer.
22 mai 2006 à 10:25Les bandes façon GT3 RS ça le fait mais ça aurait été mieux avec des jantes de la couleur des bandes… comme sur les vrai.
10
C’est pas que je les trouve pas belles ces jantes, mais à mon goût elles ne font pas voiture de sport.
HS : encore félicitations pour la 100ème Zero
22 mai 2006 à 10:36Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
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