SuperGT Okayama: les NSX s’affirment

Takata_nsx_Mamie fait de la résistance: la Honda NSX qui avait dominé les tests d’intersaison a concrétisé lors de la seconde épreuve du championnat SuperGT avec un doublé, la verte Takata Dome de Ryo Michigami and Takashi Kogure, partie de la pole et jamais inquiétée, devant la bleue Raybrig de Sébastien Philippe et Shinya Hosokawa. Une Nissan Z officielle complète le podium avec Michael Krumm et Sakon Yamamoto.

Les Lexus ont été cette fois plus à la peine, la première de Yuji Tachikawa et de l’ex-pilote Tyrrell F1 Toranosuke “Tora” Takagi ne terminant que cinquième. Les autres Français dans la course ont connu des fortunes diverses, avec Benoît Tréluyer sur la Nissan Calsonic à la sixième position, Erik Comas sur la Nissan Woodone Kondo dixième, et Loïc Duval, le rookie hexagonal, non classé après l’abandon de sa Epson NSX.
En GT300 aussi le podium se renouvelle, les Murciélago JLOC ne pouvant rééditer la victoire historique de Suzuka. C’est une production locale, la VMAC 320 R Advan Direxiv de Shogo Mitsuyama et Nobuteru Taniguchi qui remporte la manche devant la Ferrari 360 Jim Center Dunlop et la Porsche Boxster Greentec qui monte sur la troisième marche du podium pour la seconde épreuve consécutive. A noter les débuts quelque peu balbutiants de la Ford GT, qui a cette fois tourné et s’est même qualifiée, loin des premiers rangs cependant.
Au championnat, c’est l’équipage vainqueur du jour qui prend les devants. Prochaine épreuve le 4 mai au Fuji Speedway. Je tâcherai d’y être pour un reportage de visu.

Source: SuperGT.net

Lire également:
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Takata_nsx
Raybrig_nsx
Motul_autech_z
Direxiv_vmac_320
Jim_center_ferrari
Greentec_boxster

  1. firecracker dit :

    Les Porsche et Ferrari a la sauce nippone sont vraiment typées.

  2. Josh dit :

    Si y avait pas les phares de la Porsches je ne l’aurait certainement pas reconnu quand a la ferarri je supose que c’est celle en rouge…

  3. bloggueur dit :

    Certaines de ces Ferrari sont equipées du 4 cylindres 2 litres atmo développé par Mugen…vous avez dit sacrilège ? ^^D’ailleurs je doute fort que la Murciélago ai toujours sont V10.

  4. Laurent dit :

    Si la carrosserie change tant et que le moteur n’est même plus celui d’origne, pourquoi ces autos s’appellent t’elles encore Ferrari ?

    On dirait un peu le trophée Andros avec un chassis qui passe d’Opel Tigra à Fiat Stilo d’une année sur l’autre selon la ressemblance de la peau…

    Et encore…. J’avais identifié la Ferrari grâce au nom de la photo !!

  5. Bloggueur, il est vrai que ça fait toujours drôle de voir une Toyota MR se faire une 911 GT3 à la réaccéleration, par exemple, mais il ne faut pas médire non plus :) Les Ferrari sont équipées du V8 comme il faut et les Murcielago du V12 6 litres. Ce sont les voitures vues en FIA-GT il y a deux ans, qui disposent cette année d’une dérogation pour courir dans la petite classe GT300. Si la vue de quelque caractères japonais ne vous fait pas peur, les caractéristiques des autos engagées sont visibles sous le lien “Teams and Drivers” de la page en japonais du SuperGT

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