Peugeot ferme l’usine de Ryton en Angleterre
Coup dur pour l’industrie automobile anglaise qui apprend la décision de Peugeot de fermer l’usine de Ryton en Angleterre ou sont produites les 206. Cette suppression est mal digérée autant du coté syndicats qui contestent la suppression de 2300 emplois que du côté du gouvernement qui avait subventionné le projet à hauteur de 20 milllons d’euros.
Jean-Martin Folz, le PDG du groupe, a déclaré que l’usine de Ryton, située près de Coventry, devait être fermée car son éloignement des fournisseurs d’Europe continentale se traduisait par des coûts de production supérieurs à ceux de tous les autres sites de PSA. Moderniser le site pour lui permettre d’assembler un nouveau modèle aurait nécessité 250 millions d’euros d’investissements, a-t-il ajouté. "Mais même après ces investissements, Ryton serait restée l’usine la plus coûteuse de notre organisation".
L’industrie automobile anglaise n’a donc pas fini de souffrir, à moins qu’un député local n’entame une grève de la faim, l’arrêt definitif des activités semble bien prévu pour le premier semestre de 2007.
Source Reuters
Merci à Sébastien pour cette information.
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15 commentaires »
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Après ROVER, maintenant PSA! Il a fort a parier que FORD et JAGUAR vont suivre avant la fin de la décénnie. Il ne restera que ROLLS, BENTLEY (et encore, ça peut se fabriquer à Bratislava sur la chaine VW) et ASTON MARTIN en Angleterre.
Et pourquoi les constructeurs britons n’ont-t-ils jamais pensé à dévelloper les équipementiers “low cost” en Irlande au lieu d’aller exporter leur savoir faire en Chine ?
19 avril 2006 à 13:292
Chapeau Christophe !!!! reférencé dans les 1ers sujets d’economie au Canada !!!!
Bonne lecture à nos amis québecois !!!
19 avril 2006 à 13:423
Ils reste aussi en Grande-Bretagne les constructeurs japonais Honda et Nissan qui y assemblent la CIVIC et la MICRA.
19 avril 2006 à 14:024
Quoique le Carlos ait laissé entendre que l’usine Nissan de Sunderland coûtait un peu cher elle aussi…
19 avril 2006 à 14:195
Même si, je sais, cette usine est la plus productive d’Europe de l’Ouest ! D’ailleurs Renault envisagerait de transférer une partie de la production sur Flins.
19 avril 2006 à 14:226
En termes d’usines d’assemblage, Ford n’a plus qu’une usine de Transit a Southampton. A part ca, des usines de moteurs.
19 avril 2006 à 14:54Pour ce qui est de l’Irlande, on ne peut plus parler de low cost ! Leur PIB par habitant a enormement cru ces dernieres annees au point de largement depasser celui de la France…
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“Il a fort a parier que FORD et JAGUAR vont suivre avant la fin de la décénnie. Il ne restera que ROLLS, BENTLEY (et encore, ça peut se fabriquer à Bratislava sur la chaine VW) et ASTON MARTIN en Angleterre.”
Même pas !
Bentley : La Continental flying spur est assemblée en allemagne sur les lignes de la Phaeton. Les W12 de toutes les continental (GT, GTC et FS) sont d’origine VW et assemblée en allemagne… avant d’être retravaillé en angleterre et d’y être doté de turbo.
Rolls Royce : les moteurs sont d’origine BMW… et donc produits en Allemegne
Aston Martin: La nouvelle usine des moteurs Aston Martin est… en Allemagne, près de Cologne.
Même Lotus est motorisé par Toyota, Morgan par BMW, Noble par Ford, etc.
Reste donc TVR et quelques petits artisans.
Snif !
Paradoxal pour un pays qui concentre la majorité des équipementiers et sous traitant de la F1.
19 avril 2006 à 15:138
C’était une rumeur, maintenant c’est vrai.
Tout le monde s’affole, mais PSA a fermer cette usine (un héritage Talbot/Chrysler) car elle ne fabriquait que 75.000 voitures par an.
En faite les anglais payent leur conduite a droite. Car avoir une usine qui ne fabrique que ce type de voiture, ce n’est pas indispensable.
Aux anglais de passé en conduite a gauche maintenant…lol
PS : Aucune usine française ne sera fermer en France, car elle son a plein régime. Toutes tourne a 110% de leurs capacité et des investissements massif sont prévu pour Poissy et Sochaux.
21 avril 2006 à 10:119
les britanniques représentent un marché automobile supérieur à la france, juste derriere l’italie et l’allemagne. Quand renault perd 2% de part de marché en 1 an ça fait mal à la marque. Après une telle décision peugeot doit s’attendre à perdre du terrain en GB. D’autant que Fiat à pris 68% d’augmentation en Février / mars grace à New punto et Que des marques comme Suzuki ou Kia ne cessent de narger les grands généralistes.Les britishs sont pas aussi fermés que les francais pour changer de marques, et quand on leur ferme une usine, ça ne peut que les aider.Bon courage à peugeot en GB après ça!
22 avril 2006 à 12:1410
La fermeture de Ryton n’a rien à voir les conduites à droite (DAD). Toutes les usines fabriquent des DAD et Ryton fabrique plus de moitié de DAG, notamment sur les 206 SW. Le surcoût DAG/DAG est d’aileurs minime.
Quand aux usines françaises, le temps n’est plus aux 110% de l’indice Harbour: beaucoup d’équipes de nuit ont été arrêtées, voire un demi-montage de jour à Poissy. Pas de menace à court terme, mais quand Trnava produire 450 000 voitures…
27 avril 2006 à 0:44Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
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