Mercedes: L’R de rien

Alors qu’Audi écoule son Q7 comme on vend de la confiserie à une fête foraine, Mercedes n’a pas l’ "R" qui va bien. L’imposante Classe R aux mensurations américaines gargantuesques ne se vend pas. Depuis l’automne, seulement 10.000 ont trouvé preneurs.
Les promotions sont légions pour espérer atteindre l’objectif initialement avancé de 50.000 autos par an (dont 25.000 pour les USA) et on s’apercoit que la concurrence n’est pas celle envisagée au départ.

Les commerciaux de l’étoile ont découvert subitement que la concurrence à ce type de véhicule qui se voulait novateur existait dans les secteurs automobiles plus traditionnels. Cadillac SRX, Infiniti FX, Audi Allroad et Volvo XC70 sont autant de vampirisateurs de clients. Les analystes pensent même que les acheteurs potentiels de Classe R se laissent aller à signer pour des Hummer H2 ou des Infiniti QX56. Un comble. Et l’Audi Q7 n’a pas encore totalement débarqué aux USA.

A vouloir être protéiforme, il arrive qu’on ne trouve jamais sa clientèle.

Bien que 75% de la clientèle soient nouvelle, Mercedes a conclu que le prix de sa "R" repoussait le coeur de cible le plus intéressant: les familles nombreuses. Alors que les déclarations d’intention à l’époque du concept GST donnait 98.000 ventes potentielles par an, rien ne semble plus fonctionner depuis.

D’une part, pour les américains, le design de l’engin classe Mercedes dans les fabricants de camionnette, ce qui est contraire à l’image des productions habituelles de la marque qui sont considérées plutôt comme sportives. Aux States, je précise…
Ensuite, le segment des SUV a subi les promotions sauvages des constructeurs américains dont le besoin de vider les stocks devenait urgent. Et la Classe R n’est pas vraiment un SUV…

La réponse de Mercedes est donc un repositionnement du tarif, à la baisse de 7500 euros pour enfin attirer les familles vers une auto qu’ils qualifient de "merveilleuse familiale que les maris n’auront pas honte de conduire".

Lire également: Brabus Classe R
Classe R comme Rolling Stones

source: autoweek

Par Patrick Garcia le 14 avril 2006
Dans : Actualités Entreprise | Mercedes

12 commentaires

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Alex dit :

14 avril 2006 à 11:43

Pourtant l’étude de marché à 1 000 000 $ nous avait dit que cela marcherait…

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edouard dit :

14 avril 2006 à 11:44

Elle est peut être très bien cette voiture mais elle est moche. C pourtant rare chez Mercedes.

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Panama dit :

14 avril 2006 à 11:56

Vu une version « européenne » (moins longue) en concessions.

Belle auto ma foi pour famille nombreuse et… très riche.
Ou pour People, n’est-ce pas Mr David Hallyday ? (croisé à l’aéroport de Nice en classe R immatriculée à Monaco).

C’est un gros break de luxe 4 roues motrices. Un cross over forcément, ça trouve sa clientèle ou ça la rate. Car rajoutez 30 cm de hauteur et ça nous fait un SUV de plus chez Mercedes.

A priori la sauce n’a pas pris. Le nouveau ML, sorti à peu près en même temps, lui a fait de l’ombre dans tous les sens du terme.

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TToy dit :

14 avril 2006 à 12:10

J’en ai vu un recement, et effectivement c’ets impressionnant comme vehicule.
Maintenant, peut etre aussi que le haut de gamme luxe est un peu embouteillé non ?

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Fastbear dit :

14 avril 2006 à 12:45

Elle a une drôle de tête et ça morphologie reste a définir. A force de vouloir être tout a la fois ça fini par n’être rien. Dans quelques années on se demandera peu être comment Mercedes a pu sortir un truc pareil.
Maintenant, savoir que le marketing et les études de marché se plantent encore de temps en temps est plutôt une bonne chose.

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Fabrice dit :

14 avril 2006 à 14:22

La concurrence avec la ML n’est pas une coincidence : la R en reprend toute la plate-forme… (mais le pack « franchissement » n’est pas disponible)
Pour en avoir vu quelques unes, je peux dire que je ne la trouve pas moche, au contraire !
Mais ça en jette un peu moins qu’un gros SUV (ML, Cayenne, …) et c’est ça qui justement ne l’aide pas… car les acheteurs potentiels recherchent justement cela (pas toujours consciemment !), un véhicule qui se remarque et qui les fait remarquer…
Et c’est bien dommage pour la R, qui est pourtant mieux adaptée à l’usage purement routier qui est réservé à l’immense majorité des SUV.

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MeyerBenz dit :

15 avril 2006 à 19:05

Moi j’ai fait une journée porte ouverte en temps que stagiaire pour la Classe R, et c’est vrai que certains clients avaient du mal à prendre des repaires avec la voiture.

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T.Damien dit :

17 avril 2006 à 1:58

tres belle auto sans doute mal comprise par la clientelle de masse ! Pour l’avoir essayer je trouve la prise en main bluffante et c’est une voiture tres agile en dépit de sa taille la tenue de route est fantastique et la finition vraiment top. Comment peut ont ensuite vouloir s’acheter un monospace classique lorsqu’on a vu le type R ? C’est simple il faut avoir mauvais gout ou pas d’argent !
Enfin les peres de familles n’auront plus à choisir entre la voiture plaisir et la voiture utile !

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MeyerBenz dit :

17 avril 2006 à 9:27

Nous avons essaiez le Classe R320 CDI, quelle moteur, une très bonne reprise, et de l’agilité.

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Damien S dit :

18 avril 2006 à 8:57

T.Damien a écrit :
« Comment peut ont ensuite vouloir s’acheter un monospace classique lorsqu’on a vu le type R ? C’est simple il faut avoir mauvais gout ou pas d’argent !
Enfin les peres de familles n’auront plus à choisir entre la voiture plaisir et la voiture utile ! »

euh… vous pouvez me rappeler le prix ????
ah oui… je voie alors pourquoi il ne se vend pas aussi bien que ça chez les pères de familles qui achètent des monospaces.

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