L’Iran rejette Renault
Renault planifie depuis les débuts de la Logan une multiplication des sites de production dans des pays à faible coût de main d’oeuvre. D’abord Roumanie, puis Maroc, Russie, Amérique du Sud et également Iran. L’accord signé il y a déjà quelques temps vient d’être purement et simplement remis en cause par le gouvernement iranien qui veut désormais plus. L’application du contrat est donc remis en question unilatéralement tant que le constructeur français ne répondra pas favorablement aux nouvelles revendications de l’Iran.
En fait, le gouvernement iranien souhaite pourvoir exporter une part de la production de Logan (20%) vers les marchés traditionnels européens de Renault. Sans cela, ils n’accepteront pas de les fabriquer.
Ce "chantage" bloque Renault qui doit faire face à une demande croissante de Dacia Logan et la production de 300.000 voitures par an prévue en Iran ne va pas tarder à manquer. Le début des livraisons devait débuter en Mai prochain.
Renault qui ne peut se permettre trop de rigidité est donc contraint de reprendre les négociations avec Iran Khodro et Pars Khodro, les 2 prestataires sous autorité de l’état iranien.
Est ce encore du business ?
Lire également: Dacia Logan Break en catimini
Dacia Logan Steppe Concept
Source: Le quotidien auto
source Image: ISNA
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28 commentaires »
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Renault fait les frais du dossier nucléaire et d’Areva …tres certainement …
20 avril 2006 à 1:03cf. L’Iran , le climat est explosif
http://www.leblogfinance.com/2006/04/iran_le_climat_.html#more
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Je me trompe, ou il y avait deja eu des pb avec Peugeot ?
20 avril 2006 à 1:09En tout cas surprenant , que cela ne soit pas Total qui fasse l’objet du chantage …. encore que … justement non … les Iraniens ont besoin de la manne pétrolière …
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Avec des pays à risques, un manager doit avoir une solution de replis, un plan B, quoi ;-))
Sinon, cela fait un peu tocard!
Vouloir exporter vers l’Europe, c’est vouloir le beurre et l’argent du beurre.
20 avril 2006 à 3:52Pourquoi Renault ne chercherai pas plutôt un site en Afrique. Une bonne base de reconquête, et plein d’idées possibles…
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Qu’il idée bizarre, et plutôt étrange de vouloir aller implanté une usine dans un pays soumis à une “dictature”.
20 avril 2006 à 9:175
Ba au moins la main d’oeuvre file droit XD
Pourquoi L’iran, y a pas de place en Syrie, au Liban, Au kazacstan, Chez les Palestiniens ce qui ferait surement tres plaisir A Israel lol
20 avril 2006 à 9:406
“L’Iran rejète Renault” => “rejette” c’est pas plus mal !
Quant au fond, je trouve scandaleux que l’Iran fasse du chantage comme ça, mais que pourrait-on attendre de ce genre de dictature ? cf. nos “partenaires” chinois… Pour Renault, se priver de la perspective d’un marché protégé de qqs dizaines de millions d’habitants, très en demande de voitures, avec une unité de production de 300.000 véh./an (dixit le Blog), c’est impensable en ce temps d’incertitude industrielle et pétrolière. Alors, accepterons, accepterons-pas ?
20 avril 2006 à 11:127
“Qu’il idée bizarre, et plutôt étrange de vouloir aller implanté une usine dans un pays soumis à une “dictature”….. je vous trouve sincerement un peu naif … la politique et l’economie ne sont jamais tres loin et c’est en fait quasiment du troc entre pays / grands groupes …
20 avril 2006 à 12:44c’est pas nouveau ..
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L’Iran n’a pas intérêt à mener la vie trop dure à Total : elle a besoin de la société car elle détient une technologie très importante et difficilement interchangeable. En revanche, le chantage fonctionne à plein avec Renault puisque l’etreprise ne détient pas une technologie vitale pour l’Iran.
20 avril 2006 à 13:359
Cela fait déjà 40 ans que l’Iran possède une industrie automobile et la réputation de ce pays comme constructeur est bonne. Il y a d’importantes capacités de production, des gens qualifiés et un savoir-faire. Des choses qui ne construisent pas en 5 minutes.
L’Iran est un vrai pays de construction et non un “assembleur” qui reçoit des véhicules en CKD (complete knocked down).
Concernant l’implantation dans des pays aux régimes douteux, c’est tout simplement historique, des Fiat de l’Est (Polski, Zastava, Lada) aux Dacia nés des amitiés De Gaulle-Ceaucescu.
Pour répondre à Elisabeth, Peugeot a hérité, lors du rachat de Simca à Chrysler, de la filiale de Rootes (Chrysler UK)en Iran. Filiale connue pour la production de la Paykan (la “flèche”), une Hillman Hunter à la sauce Persane. Cet héritage, au moment de la révolution iranienne ne s’est pas fait sans heurts et sans ruptures, puis accord, puis rupture…Une tradition dans les relations des constructeurs avec les autorités “révolutionnaires”, un feuilleton ou s’invite bien souvent des éléments étrangers à l’automobile (et parfois nucléaires…)
20 avril 2006 à 13:4510
Soit je dois être naïf. ^_^
Mais je conçois mal que lon puisse faire de la politique/économie, comme vous dites, avec de tels pays. Puisquen les aidant dun point de vue économique, on ne fait quaider le régime en place à ce maintenir.
Par ailleurs pourquoi travailler chez eux, alors que des pays au régime plus ou moins similaires tels la Libye, la Corée du nord, sont, ou on était pendant de nombreuses années, sous embargo international. Parce quils ont du pétrole, bien sur. Mais si la France avait, comme elle aurait du le faire depuis des années, poussé la recherche sur les nouvelles énergies alors quelle était parfaitement consciente de la crise pétrolière à venir, on ne serait pas aussi dépendant de tels pays, et ces derniers ne serait sûrement pas aussi arrogant.
Pour moi commercer avec de tels pays, qui ne cesse de violer les droits de lhomme, ne devrait pas ce faire car à mon avis cest tendre le bâton qui servira à nous battre.
Mais bien sur cette vision naïve du monde ne peut saccorder avec le système économique actuelle ou le pouvoir est donné à davides actionnaires prêt à tous les compromis moraux pour pouvoir gagner un peut plus dargent. Ou autrement dit, quand léconomie prend le dessus sur la politique.
Mais encore une fois cela n’est que mon avis.
20 avril 2006 à 14:17Pages : [1] 2 3 » Voir tous les commentaires
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