La Twingo II jouera double jeu

Après 13 ans et plus de 2 millions de véhicules vendus, la Twingo est sur les rotules et attend d’un pied ferme sa remplaçante. Ce n’est finalement pas 1 mais 2 modèles de Twingo qu’il faudra apprécier puisque Renault semble vouloir persévérer dans ses déclinaisons monospaces. Comme nous le montre ces photos espions un Twingo-Scénic est en plein développement dans le grand nord.

L’astuce de ce minispace: deux larges ouvertures latérales permettant un accès à bord ultra pratique.

Avec des crash-tests de plus en plus sévères, il devenait difficle pour Renault de reitérer le compromis idéal entre encombrement minimal et modularité intérieure exemplaire, réalisé avec brio sur la première génération. Afin d’offrir une digne descendante à son Best-Seller, Renault a donc choisis de s’orienter vers une "Twingospace". La Twingo Berline quant à elle entrera en concurrence avec la C1-107 de PSA et l’Aygo de Toyota. Les moteurs essences seront des 1.2 L allant de 60 à 100 ch et un seul moteur diesel, le 1.5L de 70ch, sera attendu dans un premier temps.

L’heure est maintenant à la patience avant de découvrir le résultat final du (long) chantier Twingo II qui sera dévoilé au Mondial de l’Auto parisien à la rentrée prochaine.

Source: Worlcarfans

20 commentaires

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hum dit :

12 avril 2006 à 22:34

ah la twingo, heritage de la RNUR (regie nationale des usines renault), voulue par miterrand et avec son moteur de R8 / estafette!

Le concept twingo doit rester une voiture simple, pas cher et spacieuse

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Yipikae dit :

12 avril 2006 à 23:46

« Les moteurs essences seront des 1.2 L allant de 60 à 100 ch »

… faut-il comprendre qu’il y aura un 1.2L de 100ch ? ce qui voudrait dire avec un turbo … étrange. Je pense plutot au 1.4L mais bon, à voir.

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Rob dit :

13 avril 2006 à 1:03

Non non, un 1,2 Turbo est bien à l’étude

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tomtom dit :

13 avril 2006 à 8:53

On peut faire des ouvertures larges sans porte coulissante : cf les portes « suicide » de la Mazda RX-8.

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Titi dit :

13 avril 2006 à 9:43

La twingo II n’existera qu’en une seule carroserie. Le patron l’a retarde pour un probleme de rentabilite. Je ne vois pas ou peut se trouver la rentabilite si une variante monospace est declinee surtout avec une Modus qui se produit a un tiers de la capacite.

Le Scenic raccourcit correspond mieux a une etude tout autre genre petit avantime.

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Chrysippe59 dit :

13 avril 2006 à 10:30

Je l’avais déjà écrit ici mais Renault ne devrait pas remplacer la Twingo actuelle. Ajouter un moteur diesel serait amplement suffisant. Face aux concurrentes modernes (C1, 107 …), la Twingo n’a franchement pas vieilli. En la remplaçant, Renault va sortir un modèle beaucoup moins intéressant (au niveau de l’ingéniosité du concept) et perdra le capital sympathie de l’actuelle génération. Si elle durait encore quelques années, la Twingo deviendrait l’héritière des 4L, 2CV, Fiat 500… une auto incontournable.

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Panama dit :

13 avril 2006 à 10:38

Renault a très peur du remplacement de la Twingo : beaucoup de nouveaux concurrents et une remplaçante jetée aux orties par le big boss himself. Il faut dire que les tests de clientèle ont été désastreux : trop gros, trop cher, trop banal, voire trop laid (!).
D’où le report d’un an pour appliquer quelques recettes cosmétiques sur un produit raté.
Dur le marketing chez Renault : les clients boudent les petits models made in France et plébiscitent une Dacia low cost.

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Chrysippe59 dit :

13 avril 2006 à 10:52

panama a écrit « les clients boudent les petits models made in France »

Je ne serais pas aussi affirmatif sur le « made in France »…

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Poubelovitch dit :

13 avril 2006 à 11:16

Ce sont des mulets (observez les roues de taille différentes). RIEN à voir avec la voiture finale. Si cela avait été plus commode d’utiliser une carrosserie de Vel Satis ou de Trafic pour leur test ils l’auraient fait!

D’accord avec Chrysippe59, « la Twingo n’a franchement pas vieilli »
, une évolution profonde de l’habillage générale de la même caisse, dans un esprit de Dacia-conception, avec une mécanique évoluant en paralléle étroit avec la Clio ou autre midget Nissan, aurait suffit.

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Matt dit :

13 avril 2006 à 17:59

La twingo actuelle est dépassée au niveau de la sécurité passive, des trains roulants, etc.

Elle doit être remplacée. Mais le nouveau modèle ne doit pas vraiment s’écarter du concept actuel. Voilà tout, (et ce n’est pas rien).

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