VW Golf GT: essence ou diesel ?
Dans l’art de surfer sur la mode, VW n’est pas loin d’égaler le Kelly Slater tendanciel. Après le label Blue Motion qui doit nous convaincre que nous avons affaire à des autos économes, voici la nouvelle Golf GT qui concilie sport et consommation réduite. Cette GT est disponible en 2.0l TDi ou 1.4l TSi, chacune émargeant à 170 ch. Diesel ou Essence ? C’est au choix et c’est déjà bien.
Les photos du TSi à la suite…
Le 2.0l TDi est le même que celui proposé récemment dans l’Audi A3. Il n’atteint pas encore les performances du Renault Dci 175 ch mais a le mérite d’équiper une auto plus menue que la Laguna. Cela promet donc des chronos intéressants alors que la consommation est annoncée à 5.9l au 100 km.
Le 1.4l TSi est une première. C’est un "petit cube" servi en guise d’apéritif à la grosse GTi. Ce 1.4l est dopé par l’adjonction d’un compresseur ET d’un turbo (comme à la glorieuse époque de la Lancia Delta Group B Volumex). Le compresseur s’occupe des bas régimes tandis que le turbo emballe les pistons vers des sommets de rotation. Les calculs savants de proportionnalité des communicants de VW estiment que ce 1.4l TSi équivaut à un 2.3l avec une consommation "de seulement" 7.2l au 100 km, soit 20% inférieure à la norme.
La boite DSG en option sur la Tdi adoucit le passage des rapports tout en préservant la réactivité et la sportivité de l’auto. Le moteur essence ne recevra cette boite magique qu’à compter du mois de Mai.
Cosmétiquement, la Golf GT qui prend place entre la Gti et la Sportline adopte la calandre ‘V’esque, les roues de 17", la double sortie d’échappement et un volant et des sièges spécifiques.
Tarifs
- Tdi = 24.950 euros en boite manuelle et 26.600 euros avec la DSG
- Tsi = 22.500 euros " " "
Alors Essence ou Diesel ?
Lire également: Le diesel en bout de course ?
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35 commentaires »
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Essence^^.
31 mars 2006 à 1:142
Diesel …. !
31 mars 2006 à 1:16mais ils ne pourraient pas nous styler un peu + l’arriere , parce que ….
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“La boite DSG en option sur la Tdi adoucit le passage des rapports tout en préservant la réactivité et la sportivité de l’auto” , c’est possible d’expliquer aux neophytes ?
31 mars 2006 à 1:174
Qu’en 3 portes ?
31 mars 2006 à 1:205
La calandre en V et chromee sera sur toute la gamme apres le lifting… Comme sur la Jetta
31 mars 2006 à 1:226
dsg est une boite robotisée, exactement c’est une sorte de variateur je crois comme si la voiture ne possédé qu’une seule vitesse.
31 mars 2006 à 3:32je ne suis pas trop sur de mon affarmation merci de confirmer.
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dsg est une boite robotisée, exactement c’est une sorte de variateur je crois comme si la voiture ne possédai qu’une seule vitesse.
31 mars 2006 à 3:33je ne suis pas trop sur de mon affirmation merci de confirmer.
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DSG n’est pas une boite à variation continue mais à double embrayage càd que qd un rapport est engagé (ex: la 3) la vitesse sup anticipe le passage et l’est aussi, mais débrayée..
31 mars 2006 à 7:509
La boite DSG est une ‘vraie’ boite mécanique à 6 rapports avec embrayage mais avec position ‘D’ tout automatique.
31 mars 2006 à 8:45On peut choisir de passer les vitesses au volant avec des pallettes ou avec le levier de vitesse (façon + ou -).
Sinon vous pouvez aussi choisir la position D est là, la boite s’occupe de passer les vitesses pour vous suivant la conduite adoptée.
A mon gout, c’est ce qui existe de plus aboutie comme boite de vitesse aujourd’hui (montée dans la Bugatti Veyron…), dommage qu’on en trouve pas plus…
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Precisons que le passages des rapports se fait sans rupture de couple. Alors oui c’est tres confortable, mais personnellement j’ai trouvé ca un peu trop lisse.
31 mars 2006 à 9:09La petite coupure et l’embrayage qui “tape” un peu ca a son charme en conduite sport quand meme
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