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VW Golf GT: essence ou diesel ?
Dans l’art de surfer sur la mode, VW n’est pas loin d’égaler le Kelly Slater tendanciel. Après le label Blue Motion qui doit nous convaincre que nous avons affaire à des autos économes, voici la nouvelle Golf GT qui concilie sport et consommation réduite. Cette GT est disponible en 2.0l TDi ou 1.4l TSi, chacune émargeant à 170 ch. Diesel ou Essence ? C’est au choix et c’est déjà bien.
Les photos du TSi à la suite…
Le 2.0l TDi est le même que celui proposé récemment dans l’Audi A3. Il n’atteint pas encore les performances du Renault Dci 175 ch mais a le mérite d’équiper une auto plus menue que la Laguna. Cela promet donc des chronos intéressants alors que la consommation est annoncée à 5.9l au 100 km.
Le 1.4l TSi est une première. C’est un "petit cube" servi en guise d’apéritif à la grosse GTi. Ce 1.4l est dopé par l’adjonction d’un compresseur ET d’un turbo (comme à la glorieuse époque de la Lancia Delta Group B Volumex). Le compresseur s’occupe des bas régimes tandis que le turbo emballe les pistons vers des sommets de rotation. Les calculs savants de proportionnalité des communicants de VW estiment que ce 1.4l TSi équivaut à un 2.3l avec une consommation "de seulement" 7.2l au 100 km, soit 20% inférieure à la norme.
La boite DSG en option sur la Tdi adoucit le passage des rapports tout en préservant la réactivité et la sportivité de l’auto. Le moteur essence ne recevra cette boite magique qu’à compter du mois de Mai.
Cosmétiquement, la Golf GT qui prend place entre la Gti et la Sportline adopte la calandre ‘V’esque, les roues de 17", la double sortie d’échappement et un volant et des sièges spécifiques.
Tarifs
- Tdi = 24.950 euros en boite manuelle et 26.600 euros avec la DSG
- Tsi = 22.500 euros " " "
Alors Essence ou Diesel ?
Lire également: Le diesel en bout de course ?
35 Commentaires »
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Essence^^.
31/03/2006 @ 1:14
Diesel …. !
mais ils ne pourraient pas nous styler un peu + l’arriere , parce que ….
31/03/2006 @ 1:16
“La boite DSG en option sur la Tdi adoucit le passage des rapports tout en préservant la réactivité et la sportivité de l’auto” , c’est possible d’expliquer aux neophytes ?
31/03/2006 @ 1:17
Qu’en 3 portes ?
31/03/2006 @ 1:20
La calandre en V et chromee sera sur toute la gamme apres le lifting… Comme sur la Jetta
31/03/2006 @ 1:22
dsg est une boite robotisée, exactement c’est une sorte de variateur je crois comme si la voiture ne possédé qu’une seule vitesse.
je ne suis pas trop sur de mon affarmation merci de confirmer.
31/03/2006 @ 3:32
dsg est une boite robotisée, exactement c’est une sorte de variateur je crois comme si la voiture ne possédai qu’une seule vitesse.
je ne suis pas trop sur de mon affirmation merci de confirmer.
31/03/2006 @ 3:33
DSG n’est pas une boite à variation continue mais à double embrayage càd que qd un rapport est engagé (ex: la 3) la vitesse sup anticipe le passage et l’est aussi, mais débrayée..
31/03/2006 @ 7:50
La boite DSG est une ‘vraie’ boite mécanique à 6 rapports avec embrayage mais avec position ‘D’ tout automatique.
On peut choisir de passer les vitesses au volant avec des pallettes ou avec le levier de vitesse (façon + ou -).
Sinon vous pouvez aussi choisir la position D est là, la boite s’occupe de passer les vitesses pour vous suivant la conduite adoptée.
A mon gout, c’est ce qui existe de plus aboutie comme boite de vitesse aujourd’hui (montée dans la Bugatti Veyron…), dommage qu’on en trouve pas plus…
31/03/2006 @ 8:45
Precisons que le passages des rapports se fait sans rupture de couple. Alors oui c’est tres confortable, mais personnellement j’ai trouvé ca un peu trop lisse.
La petite coupure et l’embrayage qui “tape” un peu ca a son charme en conduite sport quand meme
31/03/2006 @ 9:09
Je vote pour la version essence !
1.4l et 170ch ça commence à faire un joli rendement, digne des Impreza !
La mode récente du downsizing donne de beaux résultats !
Je suis curieux d’essayer cette mécanique pour voir le surplus de progressivité apporté par la compresseur qui comble le trou en bas du turbo.
Quant à la DSG c’est probablement la meilleure boite qui soit. La sensation de poussée continue c’est tout de même sympa et bien efficace s’il faut tomber un rapport en catastrophe dans une courbe car le train avant n’est pas déstabilisé par une variation de couple.
Pour ce qui est de la perte de sensation au passage des rapports, si on avait encore du son avec ces moteurs, je suis sûr qu’on n’y ferait pas gaffe.
Le seul défaut de cette boite c’est que pour en avoir une il faut acheter une VW….
31/03/2006 @ 9:26
ESSENCE !
C’est vrai que la “réduction de taille” (downsizing) est à la mode, mais c’est une mode qui permet un gain réel en terme de consommation. Fiat a récement annoncé qu’ils se lancaient dans ce type de moteur essence avec un 1.4 Fire turbo de 120 et 150ch… disponibles en 2007.
31/03/2006 @ 9:52
Pour avoir essaye un SL 55 AMG avec la boite auto de mercedes (convertisseur de couple), c’est une pure merveille ! Bon d’accord les 76 Mkg de couple et les 500ch y sont pour beaucoup.
Je suis d’accord pour dire que la boite DSG est sans aucun doute la boite robotisee et non boite automatique la plus aboutie du marche. Fonctionnant aussi bien avec un TDI 105 que le V6 de la R32 !
Belle reussite des gens de VAG.
31/03/2006 @ 9:53
ou une audi.
D’accord pour le son.
Moi acteullement j’ai tout, du son et du punch a l’embrayage, qui plus est accentué par un passage pas des plus rapide…trop fandard.
31/03/2006 @ 9:53
Il n’y avait pas moyen d’avoir une photo du Tsi ?
Raz le bol des diesels !
31/03/2006 @ 10:02
Désolé, VW n’en fournit pas sur son site presse.
31/03/2006 @ 10:04
J’en ai, si vous voulez…
31/03/2006 @ 10:23
j’ai laissé mon mail. Pour faire plaisir aux inconditionnels de l’essence je peux les poster rapidement.
31/03/2006 @ 10:30
“ou une audi.
D’accord pour le son.
Moi acteullement j’ai tout, du son et du punch a l’embrayage, qui plus est accentué par un passage pas des plus rapide…trop fandard. :P”
moi aussi , c’est aussi une Audi
en tout cas , sincerment , merci bcp pour ttes ces infos … je vais me réveiller moins bête
… et j’avais peur de poser une question idiote
mais comme question idiote : réponse idiote .. et que c’est loin d’etre le cas , je suis rassurée , merci !!
sur”Pour ce qui est de la perte de sensation au passage des rapports, si on avait encore du son avec ces moteurs, je suis sûr qu’on n’y ferait pas gaffe.” … j’ai bien le bruit et le son ! et les sensations !
31/03/2006 @ 10:32
le génése de la dsg n’est pas l’oeuvre de vw, mais de porsche, puis dévellopé par audi…
31/03/2006 @ 10:52
d’ailleurs j’hallucine de voir que certains ne connaissent pas le principe de cette boite à double embrayage…
il est grand temps que les francais regardent se qui se fait dans le monde…
et dire qu’à une époque (Epoque calvet), PEUGEOT faisait les “soit disant” meilleurs diesels du monde - essayez de rouler 3 km derrière une 309 ou une 306 diesel!!! arf!!!! -
31/03/2006 @ 11:01
le diesel a gagné !
yes !
31/03/2006 @ 11:49
Merci d’avoir ajouté les photos du TSi.
Pour ce qui est de la DSG et des Français qui sont bon à rien, il faudra repasser cher “oliverte” car c’est une invention française!
Je comprend ton désarroi mais c’est bien un brevet déposé en 1936 par Mr Kegresse et adapté pour la 1ère fois sur une Citroen.
Plus sérieusement, son adaptation réçente et son fonctionnement amélioré grâce a l’electronique, a été faite par la société BorgWarner.
Pour ceux que ça intérésse:
http://www.toomonline.com/GearboxTechnology/DCT/Kegresse/DCT%20Kegresse.htm
bonne lecture…
31/03/2006 @ 13:49
Vivement que le 1.4 TSI soit décliné à toute la gamme de base (Polo, Fabia, Ibiza), sans doute avec moins de puissance. Essence en force !
31/03/2006 @ 14:28
cher(e) oliverte qui parle des 309 et 306 diesel, as tu déjà suivi une golf 2 diesel ou GTD ???!!!…
31/03/2006 @ 16:43
Je suis bien content (comme dirait Céline…) qu’il y ait une news sur ce modèle.
Justement je suis allé vendredi chez mon concessionnaire VW (agglo de 500000 hab) pour avoir des précisions sur le GT TSI qui m’intéresse fortement. Et je suis reparti avec… une carte postale !!
Sortie d’un colis qu’ils venaient de recevoir 2 heures avant paraît-il… Sinon ils connaissaient heureusement son existence : mais aucune communication de VW France au sujet de cette usine à gaz. Je leur ai expliqué qu’elle était pourtant dispo en Allemagne depuis un moment, et que l’on pouvait déjà la configurer sur le site web de VW Belgique…
On m’a répondu aimablement mais franchement que Groupe VW France SE MOQUAIT COMPLETEMENT des ventes de véhicules essence (et donc des clients correspondants…) parce que c’était genre 10% de leurs ventes totales, donc quasi-confidentiel. Que les autos style TSI, GTI, R32, et autres FSI, n’étaient que des vitrines technologiques… Tout cela ne m’a guère surpris, mais une politique commerciale aussi méprisante et méprisable me choquera toujours… Ces gens devraient aller vendre des hamburgers ou du cola, car ils n’ont pas de toute évidence la passion de l’automobile… (j’en pense d’ailleurs autant des hauts fonctionnaires et politiques français en charge des transports, mais c’est un autre débat…). Enfin, on a pris mon n° de tél pour me rappeler quand il y aura des nouvelles. Bon ben on s’appelle, hein…
Monsieur Garcia, je ne doute pas que vous ayez de bonnes sources mais je suis un peu surpris de l’info “1.4 TSI dispo en DSG seulement en mai”. Vous parliez de l’Allemagne ? Car, que je sache, actuellement il est urgent d’attendre quant l’arrivée de la GT (tout court) en concessions françaises : donc un différé en mai alors que c’est déjà fort mal parti pour une commercialisation dès ce mois-ci… ?? Autre précision toublante, l’Auto-Journal annonce la Golf GT en concession pas avant… juin !!
Au fait, pour quand le restyling de la face avant des Golf V : cet été ou au Mondial ? Parce que si c’est l’affaire de quelques semaines, il serait peut-être plus malin de sortir directement la GT comme ça, non ?
Et merci à celles et ceux qui m’auront lu jusqu’au bout
ps : je sais que je poste un peu tard mais tant pis.
2/04/2006 @ 1:45
Le communiqué de presse de VW (Europe) dit exactement ceci:
“The basic model comes with a 1.4 I TSI engine as standard at € 22,500. The 2.0 l TDI is available from € 24,950 with a manual gearbox and from € 26,600 with a direct shift gearbox. The combination of the two innovative technologies from Volkswagen, TSI and double clutch gearbox DSG will be introduced to the market in May”
Et je confirme que pour être vendeur d’automobiles il ne faut pas être un passionné.
2/04/2006 @ 14:56
So, wait and see !
Merci pour votre réponse.
3/04/2006 @ 6:02
que vous le vouliez ou non le diesel arrive en force.. et ces prochaines années, il detronera l’essence.. c fini.. et vive l’audi R10
27/04/2006 @ 11:00
bon jour vous pouver me donner la date exate de la sortie du gt 170 tdi merci d avance
30/04/2006 @ 15:41
En france la Golf V 1.4TSI GT 170cv est vendu 26210€.
Alors qu’en Allemagne, le même modèle est vendu 22500€ … chercher l’erreur
source: http://www.wolkswagen.de
3/05/2006 @ 21:47
Dans le magazine “Moniteur Automobile” du jeudi 4 mai il y a un super essai des deux VW Golf GT: la 2.0 TDI 170cv et la 1.4 TSI 170cv.
Que du bonheur…
6/05/2006 @ 16:42
“En france la Golf V 1.4TSI GT 170cv est vendu 26210€.
Alors qu’en Allemagne, le même modèle est vendu 22500€ … chercher l’erreur :(”
Il n’y sans doute pas d’erreur: il faut continuer à conformation l’acheteur français moyen dans le fait que le diesel est plsu économique …
(immagine si ce modèle était comme dans la réalité moins cher que le TDI)
4/06/2006 @ 10:29
Salut à tous,
Depuis que j’ai vu la Golf V GT TDI je me pose une question. Personne ne saurait si VW à l’intention d sortir une Golf V GTI TDI ? Elle serait vraiment hallucinante à mon avis car pour la IV elle avait 150 cv mais là la GT de la V les dépasse déjà donc on pourrait facilement s’attendre à un magnifique 2l 200cv, mais c’est p-t qu’un simple rêve de ma part
12/09/2006 @ 15:20
je possed la V sport line elle est terrible je peut vous dire c’est ma 12 em golf
mes la 5 la mieu de toute dailleur j’ai install le dernier gps pioneer lecteur dvd havic HD3bt
avec la tnt de dans j’aimerai bien quand meme rachete une serie 1 neuve en afrique qui peut me donner tuyau svp en plus que je vient de fair construire ma maison a 400 klm de l’afrique du sud part bateau durant321@hotmail.fr
27/07/2008 @ 0:44