Renault s’engagera dans le haut de gamme sous son propre étendard
Le président de Renault a confirmé à Genève ce qu’il avait déjà laisser entendre lors de son discours en février: Renault montera en gamme sous son nom propre. Carlos Ghosn, balayant d’un revers de main toute rumeur de rachat de Jaguar, estime que c’est le produit qui est primordial. Par conséquent Renault peut très bien y arriver sans avoir à se cacher derrière un badge différent du moment que le produit est bon et le constructeur à l’écoute des attentes de sa clientèle. Et de justifier sa décision de monter vers le haut de gamme par le fait que les constructeurs de ce segment font quant à eux le chemin inverse. Le mouvement des généralistes vers le haut de gamme est selon lui inévitable.
Huit modèles au dessus de 27.000 euros sont prévus d’ici à 2010, à commencer par la prochaine génération de Laguna dont l’objectif est de se faire une place au milieu des milords du segment, genre BMW série 3, Audi A4 et autre Lexus IS.
L’objectif est ambitieux, mais pas seulement motivé par la beauté du geste. Le haut de gamme permet de dégager de la rentabilité, objectif premier du Renault de l’ère Ghosn, et de se donner un peu d’air au moment où le gagne pain des constructeurs généralistes européens, la berline compacte, se voit progressivement mais sûrement grignoter par les constructeurs asiatiques et les voitures low cost, par exemple la Dacia Logan by… Renault, tiens donc.
Quoi qu’en dise le président de Renault, le cachet de la marque est important dans le haut de gamme. Cette image met longtemps a se forger et évolue à un rythme beaucoup plus lent que les cycles produits. Les stéréotypes qu’on lit parfois dans les commentaires sur ce site en sont une illustration. Bonne chance aux premières vagues qui montent à l’assaut du bastion haut de gamme, ce ne sera pas une promenade de santé, mais une percée n’en aura que plus de panache. Dans tous les cas, une petite prière aux esprits des ancêtres luxueux ne pourra pas faire de mal, comme par exemple la Reinastella Coupé de Ville de 1933 carrossée par Binder qui illustre cette note.
Source : Autoactu.com
Crédit photo : Renault
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Le haut de gamme tricolore: le mythe de Sisyphe: I: RENAULT et la 30
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27 commentaires »
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Ah qu’ils commercialisent la fluence … et je serai ravie !!!
Ps : Christophe , les recherches sur la base de Données sont de + en + dures …
difficile de trouver rapidement l’article du blog associé
parfois (souvent ?), l’acces est + rapide avec google directement !!
Je sais , tu vas me dire : type pad …. l’Oracle est de mauvaise augure
8 mars 2006 à 13:532
Pour monter dans le haut de gamme, il faut battre les allemands et pas obligatoirement sur la finition mais sur les motorisations, donc montée en gamme=montée en consommation et en puissance.
8 mars 2006 à 14:42Quand on voit a chaque fois la plus grosse motorisation renault,le vieux prv remis a jour et gagner 2/3cv, c’est normale que le haut de gamme ne marche pas. Heureusement que le v6 nissan est arrivé, mais là le style de la vel satis etait peut etre(surement) trop décalé pour ce segment.
Renault a un V8 by nissan dans ses cartons non? une laguna de 250cv pas poussif ça se vendra aussi bien qu’une serie 3, sauf s’il faut fiabiliser l’ensemble.
Il suffit qu’il ramene la plateforme americaine de l’infinti je sais plus quoi avec 4RM et 350cv et c’est bon.
Ghosn a raison il ne faut pas rebadger des renault en jaguar ou autre mais des infinitis en renault!!!!!
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c’est une erreur du boss,pour le court terme,mais
8 mars 2006 à 15:46même si les véhicules sont d’éxèlentes qualités elles
ne resteront que des renault.tandis que badgé alpine !!!
4
Alpine peut faire du haut de gamme sportif mais pas classique. Et comme beaucoup de gens le pensent ici, c’est une erreur de Carlos.
Entrez dans une concession Mercedes et le bas de gamme (Classe A) est deja a 20 0000 euros. C’est la citadine de madame “Plein d’oseille” dont le mari roule en Classe E.
C’est une clientele qui n’a que faire des barratins des garagistes. Une revision, ils entrent et ressortent avec un vehicule de courtoisie. J’imagine bien madame Ella Plein d’Oseille venir avec sa voiture haut de gamme et se faire refiler une Logan en courtoisie !!!!! Apres avoir attendu pendant 20 min que le petit ouvrier devant elle, s’egosille a faire comprendre que le probleme de sa Twingo doit etre pris en charge !!!!!
D’ailleurs, Audi s’est casse les dents avec l’A2.
8 mars 2006 à 16:51De plus, qui dit forte puissance, dit transmission adaptee et surtout chassis rigide. Chez Renault, y en a pas de ca !
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Un Infiniti fx45 rebadgéAlpine,ça le ferai quand même!
8 mars 2006 à 17:26En tout sur ce coup, Ghosn nous montre qu’il est capâble de faire les mêmes erreurs que son prédecesseur.
Aujourd’hui, tout le monde parle de la Logan comme étant une Renault, et ce faisant, tire l’image du constructeur vers le bas. Jamais ils n’attireront la clientèle du luxe en ayant une gamme généraliste. Il y aurai fallu une autre marque pour cela.
Alpine aurait été un choix judicieux, car les modèles haut de gamme sont souvent des véhicules sportives.
6
Dubitatif, je suis, Pierre-Laurent!Dubitatif, je suis, Pierre-Laurent!
Qu’apporte (sans aucune agressivité de ma part) ce sujet qui n’est qu’une redite de ce que tout le monde sait sur le positionnement des marques
, et sur ce, vers quoi Renault tend depuis officiellement depuis la R25?
(” …Bonne chance aux premières vagues qui montent à l’assaut du bastion haut de gamme, … une percée n’en aura que plus de panache” ah ah ah ah ah ah :-))) )
Le quota de “news Renault”, n’est pas atteint (avec seulement la Clio RS) aux yeux de votre service commercial
, ou est-ce pour être de bons petit gars comme Chapatte avec Ghosn lors du dernier Turbo, ou Auto-Moto, bénéficiaire d’entrée privilégiée pour le suivi de la fab’ de l’Altica?
Attention, sur un blog où on dénonce les aléas chez Auto-Hebo, de ne pas tomber dans le trop consensuel…
Vous avez tout à fait le droit de me répondre, que le journalisme est un savant équilibre entre compromis et rapport courtois
, qui si il permet de vivre des aventures tel que Auto-Moto et l’Altica et donc d’en faire bénéficier vos lecteurs, mérite l’acrobatie.
… sinon Auto-Hebdo, un jours, écrira, que le blog est tombé bien bas
Ou alors, après 2 jours “pleins” au salon, vous lancez des sujets au fur et à mesure, sur des infos déjà bien éventés?
Ce n’est qu’une interrogation.
Salutations.
Qu’apporte (sans aucune agressivité de ma part) ce sujet qui n’est qu’une redite de ce que tout le monde sait sur le positionnement des marques
8 mars 2006 à 17:39, et sur ce, vers quoi Renault tend depuis officiellement depuis la R25?
le quota de news Renault
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Euh, …
certes, il y a je vous l’accorde, des couples qui achetent les voitures par pack de 2, et notamment pas mal chez Audi.
L’A2 est aussi pour clientele feminine … autonome … qui a envie de se faire plaisir, tout simplement et en tout bien tout honneur … sans avoir besoin/envie de se la faire payer (intègre quoi …;)
et pas forcement plein d’oseille
de toute facon , cela ne veut rien dire … tu peux rouler en mercedes et manger des patates … tout est une question de choix et de priorite qu’on se donne
Pour l’A2 egalement : bcp sont des voitures de société , car elle est réputée être un “dromadaire” .
8 mars 2006 à 17:498
bennn Sa’beth, on se plante de sujet
?
8 mars 2006 à 18:059
Non
…. un temps est passé entre le moment ou j’ai preparé la note et ou je l’ai reprise …. quelqu’un étant rentré dans le buro …
donc c’est la réponse à Titi ,
8 mars 2006 à 18:0910
… une ligne sur l’A2 dans tout le sujet
8 mars 2006 à 18:21, et c’est celle que je zap’.
Désolé :b
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