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Nouvelle Audi A3 TDi 170 ch
La norme actuelle d’un 2.0l diesel tend vers les 170 ch. Renault nous l’a déjà prouvé avec sa Laguna DCi 175 ch, voilà qu’Audi propose un inédit 2.0 l TDi 170 ch encapsulé dans la plus menue A3. Il s’agit là d’une évolution du 4cyl 140 ch déjà présent dans la gamme qui s’offre en plus de quelques canassons, un regain de couple jusqu’à 350 Nm (360 pour le Renault). Gréée de la sorte l’A3 filera sur ses autoroutes indigènes à plus de 220 km/h et sur les petites routes secondaires, le changement de rapport ne sera pas souvent nécessaire puisque le couple maximal est disponible entre 1750 et 2500 tr/mn.
Tarif à la suite de la note
Le silence du communiqué sur la prestation à "haut régime" de ce moteur nous laisse penser que la limite des 5200 tr/mn du DCi Renault reste une valeur inégalée pour l’instant.
Le 0 à 100 km/h est tout de même évacué en 7.8 s alors que la consommation mixte est donnée pour 5.8 l au 100 km.
A la technique des injecteurs pompes chère à VW est associée la technologie piezo-électrique alors que le Filtre à Particule est de la partie comme sur tous les diesels de la marque.
L’A3 2.0l TDi 170 ch sera disponible à la fin Juin 2006 en version 3 portes ou Sportback avec au choix, la transmission intégrale ou la traction simple accouplée à une boite mécanique ou à une séquentielle DSG.
L’Audi A3 TDi 170 ch devrait débuter aux alentours de 29.240 € (source Audi)
Lire également: Audi A2: on efface tout et on recommence
Audi TT comme teasing
RS4 cab: en route pour Le Mans
38 Commentaires »
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s’il pouvaient autant se démener pour augmenter les perfs de nos moteurs essence ….
ok je sort
17/03/2006 @ 2:16
Ben il n’y a pas d’autres choses à faire évoluer sur un moteur essence qui as tous donnés. Maintenant passons à la future génération.
17/03/2006 @ 5:25
Lorque la Megane aura reçu le 2.0 175ch, la confrontation sur les choix techniques de chacun sera intéressante.
17/03/2006 @ 7:25
L’essence ? tout donné ?
Quelle bonne blague.
17/03/2006 @ 8:45
Je suis abasourdi d’entendre cette nouvelle…
Je vais recevoir ma A3 140 chevaux dans 10 jours, et voila qu’on me parle de 170 chevaux, disponibles dans 2 mois 1/2?
Je déprime…
17/03/2006 @ 9:05
he speedy,tu ajoutera une puce électronique à ton audi,çela te coûtera 300 euro et l’affaire est réglée.
17/03/2006 @ 10:02
la version 170 ch ca fait un moment qu’on en parle pourtant…
Dis toi que tu as économiser de l’argent et que la version 140ch n’est qu’ quelques dixièmes de celle là (qui plus est, elle est peut être plus bruyante, enfin ca reste à vérifier mais c’est la cas sur la Passat…)
17/03/2006 @ 12:55
quand tu vois qu’ils commencent à mettre de l’injection directe et meme un genre de commonrail sur les essences… en plus de ca avec le turbo … l’essence a une marge de progerssion bien plus importante que le diesel, et pour beaucoup moins chère puisque ces technos existent deja pour les diesels …
aujourd’hui les evolutions diesel concernent presque uniquement les injecteurs (generation 3 = Piezo electic). Alors que malheuresement, on pourait “revolutionner” le moteur essence!
17/03/2006 @ 13:20
a quand un moteur diesel avec une plage de puissance comme un moteur essence pour ne pas changer de rapports toutes les secondes?
17/03/2006 @ 13:49
a quand un moteur diesel avec une plage de puissance comme un moteur essence pour ne pas changer de rapports toutes les secondes?
17/03/2006 @ 13:50
Pour éviter de changer les rapports, tu as la boîte DSG…
17/03/2006 @ 14:56
170Cv - c’est pas un problème, y déja quelques année que des moulins 4 cyl 1.9L peuvent délivrer 250CV y a qu’a augmenter la préssion aujourd’hui on est a 1600 bars en moyenne - Aprés faut déja réflechir à quoi ca sert d’avoir tt cette puissance avec nos limitations de vitesse ???? et puis en plus ca pollue même avec les meileurs FAP - TT ca c’est juste de la course à la puissance pour essayer de vendre plus de voiture que le voisin - Un peu de civisme et de reflection ferait du bien à bcp de gens
17/03/2006 @ 16:14
Si elle tient le pavé comme une Ibiza TDI ou une Golf V TDI bien reprogrammée une fois qu’on pousse les gazs je vois pas à quoi servent tant de chevaux, le train avant sature sans arrêt.
17/03/2006 @ 16:43
moi je trouve que cette course à la puissance est trés bien. c’est une noble cause de vouloir améliorer les rendements… mais n’augmentons pas la puissance, … diminuons la cylindrée pour consommer moins.
la par exemple, une petite regle de 3 nous donne, pour un moteur de 130ch: 1.5L … ca serait tres bien un 1.5 litre de 130ch.
mais bon, apres, le prix de la techno le destine au haut de gamme et donc il faut de la puissance… on revient au point de depart
17/03/2006 @ 17:26
170 CH en TDI c’est très bien , dans un A3 ça doit quand meme etre assez sportif?non? Au faite elle pèse combien cette A3 TDi? Augmenter la puissance c’est bien diminuer le poids c’est mieux…
17/03/2006 @ 19:01
Quelqu’un sait-il pourquoi dans les gammes A3 / A3 SB
c’est toujours fromage ou dessert entre DSG et Quattro
(à part sur le 3.2 V6) ???
Simple choix marketing (inepte !) ou……???
ex : un 2.0 TFSI DSG Quattro serait super
ou justement un 2.0 TDI 170 ch DSG Quattro
17/03/2006 @ 19:09
ce sont deux options imcompatibles avec beaucoup de motoriations. je sais que c’est possible avec le V6 3.2L mais pas avec le reste de la gamme. J’ai lu ca quelque part mais malheuresement je ne me souviens pas de la raison technique exacte.
au passage je prend le dessert … le quattro
17/03/2006 @ 21:15
le 1.5 tdi de 130cv sera une réalité chez VW, il y été présenté avec l’écoracer….
18/03/2006 @ 11:04
Je viens de commander une audi A3 170 ch. Je devrais la recevoir dans 2 mois. Je viens de lire qu’elle devrait faire plus de bruit que la 140 ch. Est-ce qu’on est sur de ca?
19/03/2006 @ 18:23
Les récents essais presse de la nouvelle Seat Altea FR qui est équipée dudit 2.0 TDI 170 ch semblaient au contraire indiquer que cette motorisation était moins bruyante que le traditionnel 140 ch…
En serait-il différemment sur l’A3 ??
19/03/2006 @ 23:24
Audi nous informe que l’Audi A3 TDi 170 ch devrait débuter aux alentours de 29.240 euros.
20/03/2006 @ 11:26
Aie, va en falloir des posts
20/03/2006 @ 11:51
Mon A3 QUATTRO 2.0L TDI 140 CV AMBITION LUXE est en commande.
J’ai appelé avant hier mon concessionnaire AUDI qui m’a dit que début septembre je pourrai la tranformer en 170 CV via l’ajout d’une puce electronique.
Quelqu’un a-t-il des infos sur ce sujet ?
Merci
13/04/2006 @ 18:30
oui, mais il a oublié de te préciser que ca saute la garantie et jte parle pas de l’assurance en cas de d’accident.
15/04/2006 @ 15:08
En ce qui concerne la puce, tu peux mettre une puce (modificatio du boitier)tout en gardant ta garantie mais tu dois passer chez vw (audi idem)(qui sous traite chez le préparateur ABT) et tu gardes ta garantie mais le hic c’est que çà côute plus ou moin 900€. Une reprogrammation du boitier coûte plus ou moin 400€ mais chez vw audi…business is business
En tout cas en Belgique c’est la pratique des garages vw Audi.
Pour l’assurance il n’y a aucun problème si tu délcares une augmentation de puissance. Ceci dit on parle bien d’une modification boiter et non pas d’un boitier additionnel alor je vois pas (même en cas d’accident) un expert qui va brancher un pc spécial sur les circuits du véhicule.
Pour rappel, les véhicules récent peuvent être modifié directement par la fiche (connect) qui se trouve devant la boite de vitesse.
Personnelement j’avais une puce sur un tdi 90 et 110 et maintenant sur mon 2.0L tdi 140 je trouve que ce n’est pas nécessaire…
4/05/2006 @ 23:56
Ce n’est pas que la puce qu’il faut changer. Le moteur TDI 170 à des nouveaux injecteurs pompes à commandes piezo donc la puce OUI… mais avec aussi de la mécanique en rajout. Bizarre le vendeur de ton audi A3 TDI 140.
9/05/2006 @ 17:08
bonjour,
ce message pour vous demandez un échange de lien ou une affiliation.
nous fabriquons et vendons des boitiers additionnels.
http://www.sport-tuning.com
cordialement
antony
13/05/2006 @ 20:47
Quelqu’un sait-il comment la 170cv sera siglée?
Je m’explique, TDi avec le “i” en rouge ou Tdi avec le “di” rouge??
Merci pour vos réponses.
18/05/2006 @ 20:29
Le sigle sera le même que le tdi 140, donc chromé. Seule différence : double sortie d’échappement droite comme sur les essence de 150ch et plus.
4/06/2006 @ 0:58
Bonjour à tous, je découvre ce site. Je possède une 130 cv tdi de 2002 et je pense changer pour la nouvelle mouture. J’ai testé le 2l 140 tdi S line et j’ai été fort surpris du bruit plus présent que sur la version 130 cv déja ronronnante. Qu’en sera t il de la version 170 CV ? A vérifier lors de son arrivée en concession. Mais j’appréhende….
10/06/2006 @ 10:27
Je voudrai vous informé ke le 2L 170ch sera beaucoup moins bruyant ke le 140 je viens de commandé une audi a6 en TDI 140 mais j’ignorais kon pourrait la transformé en 170 chez audi en plus si c fesable ca serait genial
6/09/2006 @ 18:01
Moi aussi jecompte acheter une A6 140 si tu arrives a la transformer en 170 je te serai reconnaissant de de me filer le tuyau
6/09/2006 @ 20:03
ce moteur fait autant de briut qu un tracteur c bien connu c est pas comme le 2.0d de chez BMW
16/09/2006 @ 18:37
Mon pauvre jerome ça doit faire longtemps que tu n’as pas esssayer un bon diesel nouvelle generation, car tu te rendrai compte (pour ma part je roule en audi a3 140 pucé)qu’on ai loin des mazots poussifs….Quand je vois un tdi 170cv pesant 1300kg mettre minable une bonne 309 gti 16 pesant 900kg meme sur un 0 à 100km!!!Toi avec une essence tu roule entre 4000 et 7200 ok,soit une plage d’utilisation de 3200trs, et nous en diesel avec un couple maxi à 1700trs on roule de 1400 à 4800 soit 3400trs de plage….alors pour la plage il faudra revoir la copie et surtout que nos tdi sont des 16 soupapes et ça marche fort en haut,voilà!!
22/09/2006 @ 23:09
tung ej njerz qomna ni audi byth viqi
18/02/2007 @ 12:56
alors le 1.5TDI 136 ch (new moteur sur vw ecoracer) pousse assez fort dans une voiture de 870kg :0-100 en 6.5sec et 230km/h en pointe c’est déja bien! le TDI 140 fé légèrement moin bien que le vieu 1.9TDI 130 en acceleration mais lécrase en reprise tandis que le 170 ch c’est du brutal, sa pousse plus fort que 2.0d de bmw et c’est moins bruyant que le 140 chevaux (c’est prouvé dans un essai auto-plus) Bref un TDI reste un TDI cad Dieselsurpuissant conssommant moin que les autre grace a son fameux injecteur-pompes
26/02/2007 @ 8:01
il n’y a plus de futur dans les moteurs essence maintenant l’avenir est au diesel …
6/07/2007 @ 10:41
bonjour a tous je suis un passione d audi je tiens a dire que l audi A3 tdi 170 CV ce st de la balle et niveau moteur excellent rien a dire et sont prix pas si chére que cela vu la notoriéte de la marque il faut payer la marque le luxe a un prix quand on a pas les moyens de rouler en audi on reste en renault ou en peugeot voiture francaise de merde et ensuite on met 3 ans pour la revendre avec une perte seche de plus de la moitié voir même il faut m^me donner de l argent avec pour que l acheteur veuille bien vous en débarraser alors qu une audi cela e revend en 5 jours et toujours au dessus de l argus ok donc il n y a pas de secret audi c est la class et cela restera toujours la class la preuve elle reste 1er au championnat du monde de voiture le meilleurs diesel au monde alors renault peugeot mettez vous au travail car la il y a du retard a ratrapper 10 ans aux moins avec vos vieillent voiture de vieux aucune class aucun design caca quoi aller rouler en audi comme on dit chez moi qui par en renault reviens en vélo!!!!
22/01/2008 @ 17:29