Le diesel en bout de course ?

Orni dit :

Moi !

Virer moi ces saloperies de Diesel qui poluent notre athmosphere tant par leurs emissions que leur bruit et que leur manque de brio et de classe.

Amine M dit :

J’ai eu l’occasion, en Avril 2005, de faire quelques 100km a bord d’une Focus avec Gunnar Hermann, Directeur du segment C chez Ford.

Nous avions abordé beaucoup de sujets, notamment les moteurs diesel developés en commun avec PSA, les différences entre les moteurs etc. A la fin, je lui ai posé la question quant à la compétitivité du Diesel a court et à moyen terme et quels sont les avis chez Ford et ailleurs, il m’avait répondu qu’il sera très difficile pour tout le monde d’avoir des moteurs Diesel compétitifs avec l’avenement des normes Euro 5, les surcoûts de dévelopement et de production seront importants et le prix du mazout qui se rapprochent de l’essence n’aideront pas a faire décoller les ventes. L’argument économie n’existera plus.

Et pour lui l’avenir du Diesel dépend des politiques.

foZ dit :

C’est parceque le diesel n’a pas d’avenir que Audi et Peugeot dès l’année prochaine mise sur ce type de carburant en compétition… ironie pour ceux qui n’auraient pas compris

citron pressé dit :

encore un retournement du marché de l’occasion à prévoir pour les particuliers dans les années à venir et une nouvelle plongée des cotes argus pour les diesels… aïe la facture.
et puis avant d’avoir des moteurs essence dont le cout au kilometre est identique au diesel mieux vaut prévoir une augmentation sévére du cout d’utilisation des voitures en générale pour les dix ans à venir re-aïe.
les conducteurs n’ont pas finis de payer cher l’usage de leur voiture, attention à la crise chez les constructeurs.

Antoine dit :

Il ne faut pas oublier que les Français voient la voiture comme un outil, non comme un objet de plaisir comme c’est le cas dans bien des pays d’Europe. Et ils se contrefichent de l’environnement alors que leurs voisins ne jurent que par ça. De plus, leur porte-monnaie étant le nerf de leur guerre, ils resteront toujours près de la solution la moins coûteuse.
Si aujourd’hui ils acceptent de payer plus cher leur auto au mazout, c’est parce qu’ils savent que sur la durée ils y gagneront. Et qu’à la revente on leur offrira davantage. Sans doute changeraient-ils leurs habitudes si le prix du gazole rejoignait celui de l’essence ou même s’en rapprochait trop comme ce fut le cas en 2004-2005 (la baisse de la proportion de diesels n’est liée qu’à ça, à mon avis).
La balle est dans le camp des pouvoirs publics. A eux de savoir ce qu’ils entendent faire.