GP Sepang: Fisichella victorieux
Il fait plutôt chaud (34°C dans l’air et 37°C sur la piste) et le taux d’humidité est de 61% à Sepang avant le départ du second Grand Prix de la saison. Le ciel est un peu chargé, et certaines données météorologiques prévoient une éventuelle averse au moment du départ. Les casses moteurs ont été nombreuses durant ce WE, Felipe Massa a changé deux fois son bloc depuis vendredi, Michael Schumacher une fois, David Coulthard a du monté un autre V8 Ferrari dans sa Red Bull, suite apparemment à une fragilité des pistons d’après les Italiens. Rubens Barrichello aussi s’élance du fond de la grille de départ sur sa Honda n°11, tout comme Ralf Schumacher (Toyota) aussi pénalisé suite à des faiblesses de son propulseur.
Giancarlo est l’auteur de la pole-position devant Button et Rosberg, ce dernier très surprenant dominant déjà Webber. Au moment du tour d’installation, la tension habituelle est bien présente, les mines dans les garages étant graves…
Kimi Raikkonen abandonne rapidement dans le premier tour, l’arrière de sa McLaren fragilisée suite à un contact avec Klien, il n’a pu la contrôler au freinage suivant et s’est retrouvé dehors. Fisichella a pris un bon départ, Button est dans ses échappements, et Alonso s’est très bien élancé comme à l’accoutumé pour se retrouvé 3ème avant le premier passage devant la ligne. Christina Klien impliqué dans l’incident avec Raikkonen doit repasser par les stands. Beaucoup de dépassements dans ce début de course et la hiérarchie de la grille de départ est déjà chamboulée. Webber a bien démarré puisqu’il est 4ème et se bat un temps avec Alonso, Rosberg se retrouve 6ème sous la pression d’Heidfeld, mais devra s’effacer vers le 7ème tour, son Cosworth s’étant enflammé.
Les positions devant se figent deux par deux, Fisichella avec Button, puis Alonso avec Webber, Montoya et Heidfeld. Michael Schumacher dans le top 10, remonte doucement et nous offre un joli débordement sur Jacques Villeneuve pour le gain de la P8 au bout de la ligne droite du start. Dans le 10ème tour, les deux Red Bull viennent abandonner dans leurs garages, mais il n’est pas encore défini si cela vient du V8 Ferrari. Schumi très en forme double Trulli dans la 12ème boucle là où il a dépassé Villeneuve.
On arrive dans la première fenêtre de ravitaillement, et après Monteiro, c’est Webber qui s’arrête en 7.8 secondes, pour environ 17 tours de carburant, qui laisse penser qu’il s’arrêtera 3 fois. Dans le 15ème tour, Villeneuve se la joue à la Michael, en doublant Trulli comme il s’était fait doubler par le septuple champion, puis c’était au tour de Massa de doubler l’Italien. Mark Webber doit abandonner apparemment pour la même raison que Rosberg. Fisichella s’arrête au 17ème tour, en remet pour environ 28 tours de carburant, et sa radio crépite, l’intimant d’attaquer dans cette période critique des tours de sorties d’après ravitaillement. Button observe son premier arrêt en 7"9, ressort derrière Montoya qui s’arrêtera au 23ème tour et Alonso se retrouve en tête. L’espagnol s’arrête finalement à la 26ème boucle. Michael Schumacher 7ème s’est arrêté en 11"8 pour son premier arrêt dans le même tour que Montoya.
Felipe Massa qui à 28 tours du drapeau à damiers n’a toujours pas ravitaillé, est maintenant 4ème et observera son arrêt finalement au tour 29, soit environ à la mi-course. A ce moment de la course, il est intéressant de voir la Toro Rosso de Liuzzi et Sato sur sa Super Aguri se disputer la 14ème position en se passant et se repassant. Barrichello qui était le dernier pilote à ne pas être passé par les stands s’arrête enfin dans la 30ème boucle, alors qu’il occupait la 8ème place. Un peu plus de 4" séparent Button et Alonso qui sont 2 & 3 derrière Fisichella à 10", alors qu’il reste 23 tours à couvrir.
Alonso doit gagner environ une seconde sur Button d’après ses ingénieurs à la radio, si il veut passer le Britannique lors du dernier pit-stop. Alors qu’ Ide abandonne, Barrichello doit observer un Stop & Go de 10" pour vitesse excessive dans les stands. Dommage pour le Brésilien qui était sur une stratégie à un arrêt. A 19 tours de la fin, Button est anglué dans le trafic, et perd beaucoup de temps, près de 2 secondes et s’arrête aux stands, ce qui semble profiter à Alonso qui devait être le plus proche possible de Jenson avant son propre arrêt. Fisichella s’arrête pour la seconde fois et doit attaquer, comme on l’entend dans sa radio, s’ill veut rester devant l’Espagnol à la fin de la course. Fisico repart second à ce moment là de la course, alors que Button était reparti 4ème derrière Montoya qui s’arrêtera pour la seconde fois au 43ème tour.
A 13 tours du but, Alonso s’arrête pour la dernière fois, et ressort devant Button toujours 3ème. Dans cette dernière ligne droite avant le drapeau à damiers, Fisichella est devant Alonso et Button, trio qui semble ressembler au podium final. Au 45ème tour, Schumacher s’arrête une seconde et dernière fois et se retrouve 7ème derrière Massa. Heidfeld 5ème abandonne au 49ème tour, son V8 BMW ayant explosé.
En cette fin de course, Ralf Schumacher menace Villeneuve pour le gain de la 7ème place, et Schumi menace de plus en plus Massa pour la 5ème position. Et c’est finalement Giancarlo Fisichella qui obtient sa 3ème victoire en Grand Prix, devant Alonso, Button, Montoya, Massa, Schumacher, Villeneuve et Ralf pour les places dans les points. A noter que Renault signe un doublé, le dernier remontant au GP de France 1982, en voiture complète. Les favoris sont bien là , Renault, Honda, McLaren et les Ferrari qui ont fait une belle remontée, facilitée probablement en partie, par la fraicheur de leurs moteurs changés. Vivement l’Australie dans 15 jours, pour une nouvelle course de cette saison 2006 qui s’annonce très ouverte.
Classement course:
1. Fisichella
2. Alonso
3. J. Button
4. Montoya
5. Massa
6. M. Schumacher
7. Villeneuve
8. R. Schumacher
Classement pilotes:
1. Alonso 18
2. Button 11
3. M. Schumacher 11
4. Fisichella 10
5. J. Montoya 9
6. Raikkonen 6
7. Massa 4
8. Webber 3
9. Rosberg 2
". Villeneuve 2
11. Klien 1
". R. Schumacher 1
Classement constructeurs:
1. Renault 28
2. McLaren 15
". Ferrari 15
4. Honda 11
5. Williams 5
6. BMW 2
7. Red Bull 1
". Toyota 1
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29 commentaires »
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1
Bonjour à toutes et à tous,
Très belle course des Renault qui ont un très bon niveau de faibilité et de performances, un départ fantastique d’Alonso et une course bien menée, surtout avec un bloc en “fin de vie”. Fisichella a également fait une belle course et remporte une victoire amplement méritée, à n’en pas douter les 2 Renault devraient être à l’aise toute la saison et se battre pour conserver leur couronne mondiale.
Les Honda semblent un peu en retrait tout comme les Mac Laren, du moins celle de Montoya, je ne sais pas ce que Raikonnen aurait pu faire sans son incident dans le premier tour…
Dommage pour les Willians, elles sont performantes (certainement ceux qui exploitent le mieux les gommes Brigestone avec Ferrari) mais la fiabilité moteur va leur poser pas mal de soucis cette saison (trop tours/minute dans le Cosworth ?)…
Les Ferrari ont été constantes mais malgré des blocs neufs ils n’ont pas pu remonter comme l’avait fait Raikonnen la semaine dernière en partant de la dernière place, peut-être une faiblesse des pneus ou un léger conservatisme niveau moteur pour le préserver un tant soit peu en Australie dans 15 jours ?
Bravo à Villeneuve qui marque les 2 premiers points pour BMW Sauber cette année.
Les Toyota sont toujours très en retrait malgré la 8ème place de R. Schumacher, l’orage annoncé pour la course de Sepang risque d’éclater du côté de Cologne !
Pour résumer, les Renault démontrent qu’elles sont bien championnes du monde, Honda, Mac Laren et Ferrari en embuscade mais avec un léger retrait (si on tient compte des positions sur la grille, des stratégies et des blocs neufs pour certains), Williams un très surprenant outsider, mais pour beaucoup d’équipes pas mal de problèmes de fiabilité.
Vivement le prochaine GP dans 15 jours à Melbourne !
Bon dimanche
19 mars 2006 Ã 10:262
Bien content de m’être levé ce matin!
Très belle course, les détracteur de Renault durant l’intersaison en sont pour leurs frais, les poursuivants sont très proches.
Bref, la saison est longue et sera animée à n’en pas douter!
Cool!
19 mars 2006 Ã 10:363
“Détracteurs” avec un S.
19 mars 2006 Ã 10:374
Je partage l’analyse précédente sauf que Renault est nettement plus fort que Ferrari, Honda et Mc Laren cette année en fiabilité, en vitesse et en potentiel de développement.
Le championnat sera encore plus vite plié que l’année dernière. Dommage. J’espère au moins que Fisichella pourra contester le deuxième titre d’ALonso le plus longtemps possible pour l’intrérêt sportif de la compétition.
Bravo aussi à Heidfeld, le héros malheureux de ce GP qui précédait à la régulière les deux Ferrari ! Dommage que la course de Kimi ait été aussi courte…
19 mars 2006 Ã 10:395
“Le championnat sera encore plus vite plié que l’année dernière.”
Deux courses et on a déjà droit à ce genre d’”analyses”?? Pour rappel, la saison se termine au dernier trimestre de l’année et on n’en est qu’au premier… Il reste 16 courses de parade pour Renault? M’est avis que non.
19 mars 2006 Ã 10:466
Rédigé par: rené | 19 mars 06 10:39:45
“Je partage l’analyse précédente sauf que Renault est nettement plus fort que Ferrari, Honda et Mc Laren cette année en fiabilité, en vitesse et en potentiel de développement.”
Potentiel de developpement??? Tu travaillerai chez Renault pour affirmer ca?
19 mars 2006 à 10:49Je pense que la saison va etre longue. Renault a été plus prompt que les autres au debut de saison, comme l’an dernier, mais d’autres voitures peuvent etre plus competitives par la suite.
7
Bonjour à tous,
Oui, vraiment encore un super WE pour Renault, largement au dessus du lot.
Un super Alonso, Physico qui a bien résisté à la pression.
Pour les Ferrari, c’est beaucoup trop loin pour inquiéter le haut de la grille.
Va falloir bossé encore chez les rouges (Hein stéphane…).
Je reviens sur un truc de cette semaine, Comment Ferrari n’avait pas intégré depuis 4 à 5 année le fait d’utiliser de vrai pneus pour les essais en soufflerie ??? J’ai vraiment été surpris qu’une équipe comme Ferrari ne prenne pas en compte l’état de surface différent entre du caoutchou et de l’alu, et puis l’écrasement du pneu aussi d’ailleur, qui doit rebaissé un poil le centre de gravité.
Et puis, on a bien vue l’aileron bougé chez Ferrari pour faire un petit retour sur les commentaires de délation entre Ferrari et Renault.
Attention, le petit rosberg pourrait bien créer la surprise qd il aura un moteur fiable. Et puis effectivement, on ne sait pas comment se serait comporté Kimi.
Alonso à toujours la rage, vraiment rassurant pour cette saison qui sera la dernière pour lui chez Renault, les craintes s’envolent.
Mais bon, vraiment un excellent WE à tous, il est particulièrement bien parti pour moi.
Alors,
Go, Go, Go Renault
19 mars 2006 Ã 10:55Go, Go, GO Physico
Go, Go, Go Alonso
8
J’attends l’analyse de notre “spécialiste” Stéfane qui nous mettait en garde contre la fiabilité moindre des Renault et leurs possibles défaillances sous la chaleur puisque l’écurie au losange n’avait pas juger bon de se déplacer à Barhein pour les essais.
Ils ont économiser le deplacement à Barhein et gagnent quand même sous la chaleur…
En rapport coût/éfficacité, y’a pas à dire ils sont champion!
Belle course quand même de Massa Et MS qui nous a offert, comme d’habitude, de splendides dépassements.
Je persiste a penser que la saison va être plus disputée qu’on le pense…et que le meilleur gagne!
19 mars 2006 Ã 10:599
Go, Go, Go Renault
Go, Go, GO Physico
Go, Go, Go Alonso
On va les tordres………….
19 mars 2006 Ã 11:0710
Je suis terriblement déçu par les Ferrari qui n’ont pas confirmé la bonne forme de Bahrein malgré des moteurs neufs ! Bonne course de Masse tout de même qui s’est bien battu et qui a devançé un Michael Schumacher bien fade…
19 mars 2006 Ã 11:44Pages : [1] 2 3 » Voir tous les commentaires
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