Genève 2006: Sbarro GT 8

Souvent dans la vie, aller plus loin ne mène à rien: avec une fille trop collante, avec un mec très lourd, à "Qui veut gagner des millions" ou encore sur la route, lorsque vous vous rendez compte ne plus pouvoir faire demi-tour faute de ne pas l’avoir fait plus tôt. Sur le stand Sbarro, c’est la même chose. Mieux vaut s’arrêter sur le versant Espera et ne pas aller au delà. Après Diva et GT.C1, la vision de la Sbarro GT8 peut nuire gravement à la santé.

Vue de dos, rare sont ceux qui trouvent sur quel modèle s’est basé Franco Sbarro pour réaliser ce roadster au double liseré rouge que l’on imagine arraché à une BX jackysée de 1986.
Fin du suspense et place aux (l)armes, c’était une Ferrari Modena Spider. Paix à son âme.

Il y a une bonne dose de pathétique dans ce dessin, comme dans celui des concepts Tornado présentés en 2004 et 2005 ou dans celui du dégoulinant Roadster SL de 2005. Le fait que Franco Sbarro s’attribue la paternité de ces engins met mal à l’aise.

Qui a réellement osé ? Apparement pas les élèves promus de son école puisque leur nom apparait en général au bas de la fiche technique. Peut être une classe de redoublants pour qui il est temps de trouver une autre vocation que celle de designer…

Ne me demandez pas d’autres photos, je n’ai pas eu la force d’aller plus avant.

Par Patrick Garcia le 5 mars 2006
Dans : Concept car | Ferrari | Salons

13 commentaires

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nico dit :

21 mars 2006 à 22:32

ce n’est pas reellement pour defendre franco sbarro, mais il est aussi bon de savoir que les projets qu’il presente au salon de geneve, ne correspondent en general qu’aux exigences, certes parfois farfelues de ses richissimes clients.donc ne le blamez pas lui, mais plutot ceux qui auront le courage de rouler dans de telles horreurs pour leur petite sortie du week end avec mémère!

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toi!!! dit :

3 mai 2006 à 12:07

j’ai 1 blague(c hors sujet mais bon):1 voiture roule vers moscou qui est à 89 km de sa ville de départ, avec 1 vitesse qui varie entre 45 et 77 km/h. Son trajet est constitué de 65% de montées. Quand arrivera t’il à moscou?

Réponse: jamais, pourquoi?:car le conducteur conduit une seat.

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bruce mehly dit :

21 mai 2007 à 4:18

Il est toujours amusant de constater à quel point les amateurs de voitures peuvent être naîfs (ou crédules, ce qui revient à peu près au même). depuis de nombreuses années, Mr Franco Sbarro laisse un certain nombre de journalistes peu « éclairés » le définir comme étant un grand designer. dans la profession, tout le monde sait parfaitement qu’il n’en est rien. Mr Sbarro est un génie de la mécanique, un inventeur talentueux (certaines fois) ou malhabile (d’autres fois) c’est un excellent mécanicien, mais un designer extrèmement maladroit. Ces plus belles création (la ligne de ses motos à roues orbitales, la Challenge ) qui ont « fait » sa réputation on été dessinées par un designer du nom de Camille Diebold. Par exemple, si la Challenge a été « mecaniquement » imaginée et mise au point par Mr Sbarro (et avec beaucoup de talent, reconnaissons le…) ce dernier aurait été totalement incapable de la dessiner correctement ! Mais, ivre de gloire, monsieur Sbarro préfère tirer la couverture à lui et essayer de faire oublier que le design de ces plus belles voitures ne sont pas de son fait.

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