Articles publiés durant février 2006

Il fut un temps où le rallye de Monte Carlo était un monument d’une semaine de course, avec quelques 300 engagés qui s’arrachaient pour terminer dans les 100 premiers au classement du dernier jour, sésame pour goûter au privilège de la légendaire "dernière nuit".

Rien à voir avec les trois jours d’un parcours en marguerite arpenté par, à peine, plus de 40 chanceux. C’est comme comparer un 18 trous à un minigolf… Autrefois, on passait par l’Ardèche, on roulait la nuit et on mangeait une tarte à Entraigues.

Autrefois ? Que nenni ! En 2006, ça peut encore le faire, grâce à l’épreuve historique de ce rallye à nul autre pareil. La dernière édition vient de s’achever, et elle n’a pas manqué de neige…   

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Les histoires d’amour entre Microsoft et l’automobile se multiplient. Que se soient dans les carburants, les stations services, la firme de Redmond nous a depuis longtemps habitué a équiper nos intérieurs roulants. Aujourd’hui c’est avec le groupe Fiat que le leader informatique s’acoquine. En lançant Blue&Me, cela sonne comme une invitation à plus de convergence non ?
Blue&Me doit marquer la volonté du groupe Fiat de doter ses futurs modèles de systèmes efficaces de convergence informatique, d’information et de divertissement embarqués. Dans un premier temps, le système ne sera proposé que sur les nouveaux modèles Fiat, Alfa Roméo ainsi que sur les utilitaires Fiat. Le groupe équipera la Punto, l’Alfa Romeo 159, 159 Sportwagon, Brera et Spider dans un premier temps avant que les autres modèles ne suivent la tendance.

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Rassurons tout de suite les disciples de la religion « light is right » : Lotus ne va pas se lancer dans le segment Crossover/SUV. L’APX est une démonstration de savoir faire par la branche Lotus Engineering du groupe Lotus, qui met habituellement ses compétences au service des autres constructeurs, en particulier dans le groupe GM. L’APX utilise la plateforme VVA (Versatile Vehicle Architecture) développée et proposée par Lotus sur la base de l’expérience acquise avec l’Elise: il s’agit d’un ensemble d’éléments structurels en aluminium et composites, et de procédés de fabrication pour la conception de véhicules en petites et moyennes séries (50.000 véhicules par an au maximum).

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Le marché automobile vient d’enregistrer une hausse de 2.8% en Janvier comparé au mois de janvier 2005 ce qui laisse tout de même perplexe sachant que cela correspond à une baisse de 1.9% en nombre de jours ouvrables.

"Le marché automobile français débute l’année 2006 de façon incertaine et ne marque pas d’inflexion par rapport à la tendance observée dans les derniers mois de l’année 2005", précise le CCFA.

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L’époque est à l’extase technologique devant des véhicules profilés, électroniquement gérés, capables d’avaler une kyrielle de types de carburants, si ce n’est, même, être alimentés par la fée électrique, voire les deux en même temps. Etre à voile et à vapeur, la panacée du XXIème siècle ?

D’irreductibles inconscients continuent, néanmoins, dans cette ambiance ouatée jusqu’à la dévitalisation, à entretenir des concepts basiques de puissance et d’exclusivité. Parmi eux, Weineck, qui nous offre cette COBRA superlative comme une ultime provocation avant l’extinction d’une espèce plus guère en odeur de sainteté…   

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La mode mais surtout l’avenir est dans les énergies alternatives et les véhicules hybrides. Les solutions techniques et les nouveaux carburants sont autant de pistes que tous les constructeurs et énergistes explorent aujourd’hui. Le Groupe PSA se devait donc de proposer une alternative dans ce domaine, sentant bien la demande du public mise en exergue également par l’explosion des prix des carburants et la proche pénurie des énergies traditionnelles. L’annonce avait déjà été faite en début de ce mois.
PSA présentait donc aujourd’hui à la presse sa nouvelle armes pour répondre au prochain défis énergétiques : l’hybride HDi.

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