McLaren Mercedes SLR x 1000
Dans la série des autos exclusives à fort potentiel, les chiffres de production sont souvent difficiles à connaitre. C’est en général le signe d’un ratage commercial de première que le voile de l’incertitude permet de minimiser et il faut alors attendre un palier de ventes symbolique avant que la communication ne daigne évoquer cette performance non chronométrique. La Mercedes SLR en était rendue à évoluer dans un flou artistique que l’annonce de la 1000e auto produite vient légèrement éclaircir.
On relativisera en se rappelant que la Lamborghini Gallardo a déjà passé la barre des 3000, que la Rolls Royce Phantom arrive à 2000 alors que les très exclusives et futures retraitées Porsche Carrera GT et Ford GT émeuvent les financiers avec respectivement 1111 et 1300 déclinaisons produites.
On rigolera aujourd’hui de voir que le V8, souvent moqué, de la bestiale de Woking colle dorénavant à la Formule 1 alors que ses concurrentes plus ou moins directes avaient fait le choix du V10 voire du V12. Un décalage visionnaire qui n’empechera pas les essayeurs de l’engin de lui trouver assez peu de qualités du fait d’un moteur brutal, d’un poids pachydermique et de qualité chassis difficile à cerner. Surtout si l’on se réfère à son ainée, la fabuleuse McLaren F1 de Gordon Murray.
Cette 1000eme SLR construite à la main, comme les autres, est destinée à prendre le chemin du Japon.
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Mercedes SLKR ?
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23 commentaires »
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N’exagérons rien ! Les qualités : vitesse astronomique, un bruit d’enfer, des freins…qui freinent trop :), un chassis qui pardonne bcp, un physique plutôt réussi à mon goût et propre aux autos exeptionnelles. Et cela reste une super super GT à défault d’être une supercar…faut pas faire autant le fine bouche P.G
15 février 2006 à 22:282
La SLR a peut être un moteur V8 comme en F1 depuis cette année mais ce 8 cylindres est suralimenté et ne dépasse pas les 7000 tr/min, tout le contraire du moteur F1 ou encore des autres voitures d’exception, qui certe n’ont pas le V8, mais un moteur bien plus envoutant que celui de la Mercedes (BMW M5, Enzo, Gallardo…). Et puis une boîte auto dans une voiture à vocation sportive…
15 février 2006 à 22:313
Par contre, j’avoue que la ligne est particulièrement réussie
15 février 2006 à 22:324
Une boite auto dansune auto a vocation sportive….
Et en F1 ils ont quoi ?
Oui une boite “F1″ mais au font peut importe le fonctionnement, ca reste de l’automatique… Personnellement je pensais pareil, mais es boites auto, robotisée, SMG, DSG et consort on fait tellement de progres, qu’onest loin de la bonen boite a Papy qui patine comme une dingue…
J’ai recement fait un tour de RS6, et la boite, toute automatique qu’elle soit (mais commandée avec les palettes) etait diablement eficcace quand meme.
15 février 2006 à 22:365
attention, babousan, ça n’est pas MON avis mais celui que j’ai lu dans la presse. Pour ma part je trouve la ligne réussie, le bruit démoniaque et comme SARBO, je ne comprends pas la boite auto. Et comparé au Carrera GT ou à la Ferrari Enzo, elle manque de noblesse je dirais.
15 février 2006 à 22:46J’ai envoyé une demande à Mercedes pour faire un essai de la SLR, je vous tiens au courant :-DDDD
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La boite auto est destinée à la clientèle de ces voitures dont la moyenne d’âge frise les 60 ans (52 ans chez Ferrari), mais un bon talon pointe, quel bonheur !
AMHA, la boite auto est discriminatoire pour les passionnés qui cherche des sensations lors des virées en campagne ou sur piste le WE (probablement 20% de la clientèle potentielle).
15 février 2006 à 23:597
En F1? Ils ont des boîtes séquentielles, et non pas automatiques: la sélection est manuelle, et c’est le passage des rapports qui est robotisé. Ne confondons pas.
16 février 2006 à 0:008
Et sur cette SLR y aurait pas de commande “manuelle” de la boite ? C’est une blague ?
16 février 2006 à 0:21Toute sles boites auto recentes, ont un mode “manuel”, qui se raproche d’une sequentielle.
Au final, que la boite soit robotisée, CVT, DSG, etc… La commande se fait de la meme facon : + et - .
Je pense que pas mal de gens devraient monté dans des autos performantes équipées de boites auto (autre que les baleines typées confort) pour se rendre compte que les boites auto, au dela du fait qu’il en existe moult type, n’ont plus rien a voir avec les boite “type autobus” des berlines d’antant…
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Certes, l’esthétique n’est pas l’essentiel, mais c’est qd même un petit bijou cette voiture, et les photos sont splendides
Sur la boite auto, même si je suis une grande adepte de la conduite via retrogradage et frein moteur … pour pb de dos au départ et par gout par la suite .. apres en avoir discute avec des collegues, il semble que les boites auto d’aujourd’hui - et ce, d’autant + sur ce type de voiture, n’ont rien à voir avec boite auto d’hier .
16 février 2006 à 1:1810
1000 exemplaires, c’est toujours 1000 de plus qu’Alpine…
16 février 2006 à 2:021000 x 460.000 = 460 millions d’euros = 3 milliards de franc … c’est un programme qui a doit déjà être rentable.
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