PSA marche à piles

Elisabeth dit :

et voici et voilou le bore
http://www.leblogfinance.com/2006/01/le_potentiel_ef.html#more

De nombreux laboratoires publics (Canada, Corée, France, Turquie…) et des sociétés privées y travaillent, parmi lesquels le groupe automobile PSA Peugeot Citroën, associé avec la société américaine Millenium Cell (source: http://www.psapeugeotcitroën.com). Ces derniers ont déjà construit un prototype, le H2O, véhicule à propulsion électrique alimentée par une pile à combustible utilisant lhydrogène issu de lhydrure de bore.

…. avec application sur PSA !!!

posté apres une nuit passée sans Adsl …. bououh …
le cordonnier etant le plus mal chaussé comme d’hab ….

Elisabeth dit :

« utilisant lhydrogène issu de lhydrure de bore » , Laurent … et les autres , vous auriez des infos la dessus ? car cela semble etre le petrole de demain , le bore .

elisabeth dit :

ici, c’est plus convivial ….

Laurent dit :

Ok.

Donc le bore c’est un métal. Et les hydrures de Bore sont des gaz en conditions ambiantes.
Qui plus est des gaz ( des gaz il existe le borane, le diborane…) très réducteurs et donc particulièrement explosifs.

Pour l’utilisation dans le domaine de la pile à combustible c’est donc pas très direct.

Le problème de la pile à combustible embarquée c’est que l’hydrogène c’est très dur à liquéfier (très hautes pressions, basses températures)et que c’est pas assez énergétique pour qu’il soit possible d’avoir des réservoirs offrant une autonomie décente si on le transporte en phase gazeuse.

Donc les recherches consistent à trouver des produits pratiques à manipuler et capable de libérer de l’hydrogène.

En fait on associe du borane à de l’ammoniac. Les deux mis ensemble forment une grosse molécule facilement liquide contrairement à l’ammoniac( ne pas confondre avec l’ammoniaque qui est du gaz ammoniac dissout dans l’eau ou au borane pur)

Et ce mélange devient très intéressant : on l’a dit le borane est un réducteur très puissant et le résultat c’est que la proximité permanente de l’ammoniac a des conséquences : le mélange se décompose naturellement et libère de l’hydrogène.
Et où ça devient intéressant c’est que la vitesse de décomposition dépend beaucoup de la température.
A froid on a un mélange à peu près stable et si on chauffe on va libérer le précieux gaz qui alimente la pile à combustible.

Les travaux actuels portent sur la température de décomposition : le mélange laissé tout seul se décompose en plusieurs phases et il faut atteindre environ 500°C pour finaliser la chose.

Et on en vient aux nano structures : si on met notre complexe ammoniac/borane dans une nano structure du genre silice on obtient un rapport surface/volume excellent et la décomposition peut se faire bien plus vite et à une température plus faible (environ 80°C)avec une transition nette.

On se trouve donc au bilan avec un liquide, facile à manipuler (mais enfin toxique et explosif malgré tout), stable et qui va libérer de l’hydrogène à volonté selon la température : on chauffe dès qu’on a besoin de puissance et on refroidit juste après pour stopper la réaction.
Ensuite reste plus qu’à trouver le moyen de récupérer le bore et le borane résiduel pour le recycler…..

Donc le bore c’est pas une révolution, ni LA solution de demain.
C’est juste l’une des pistes intéressantes qui permettent de stocker l’hydrogène pour les piles à combustible embarquées, au même titre que le stockage sous forme de mousses d’hyrdure métalliques.

Mais comme l’ammoniac et le borane sont synthétisés avec de l’hydrogène pur, le problème de la fourniture d’hydrogène et de son coût continuera à se poser..

P.G dit :

Oui merci! C’est très instructif (et très impressionant sur les capacités de l’auteur )