Los Angeles 2006: Lamborghini Miura Concept

L‘écho de sa résurrection s’amplifiait de jour en jour, voici donc la rumeur faite réalité. La Lamborghini Miura débarque sur les plateaux du salon de Détroit qui ouvre ses portes aujourd’hui. Là où certains avaient prédit un design dans la lignée des Gallardo, on découvre un "revival-concept" qui ne fait que remettre au goût du jour des courbes sensuelles qui habillaient déjà son ainée. Ce concept voulu par le boss Stephen Winkelmann n’est pas destiné à être produit même s’il aime entretenir le mystère sur le sujet. Ford a fait la GT, pourquoi pas une Lamborghini Miura.

Au delà de la facilité d’un tel exercice rétro, on imagine Lamborghini tester sur les terres bénies du Revival Spirit le potentiel d’un exercice de ce type. Peut être que la vieille Europe n’aurait pas été le terrain idéal pour un tel lancement.
Le concept est construit sur la plateforme allongée de la Gallardo pour éventuellement accueillir le futur V12 de la marque, actuellement en developpement. On entend dire qu’il pourrait être un 6.0l biturbo à injection directe (Audi est propriétaire de Lamborghini) developpant, comme par hasard 1000 ch.

Cela serait un alors une série limitée d’un modèle que l’on estime à 290.000 euros.

Lire également: Lamborghini Gallardo GT3R by Reiter Engineering
DeSilva tracera le futur de Lamborghini

Source: Racewaysnews & pistonheads

Par Patrick Garcia le 5 janvier 2006
Dans : Concept car | Lamborghini

20 commentaires »

Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires

1

Senna4780
En tout cas elle est aussi belle que l’originale !
5 janvier 2006 à 10:37
2

Laurent
Certes elle est jolie. En partant d’une telle icône,le contraire aurait été difficile, mais ça me dérange.
Qu’un spécialiste comme Lamborghini s’abaisse à faire un plagiat de son propre passé me choque. On ne sait plus créer, émouvoir, faire rêver ?
Où est ce la faute au tout puissant VAG qui exploite à peu de frais les filons porteurs au mépris du respect dû au blason ?
Lambo est passé en de bien mauvaises mains…
Quant au jaune, tu sais Vincent (oh pardon, “l’ancien) lorsque l’auto est sortie c’était une couleur très à la mode et fort répandue sur le modèle, alors rien de plus normal que de retrouver cette teinte sur le concept.
Mais nul doute qu’en série elle retrouvera une sobre robe grise. A l’allemande.
5 janvier 2006 à 11:45
3

Anonyme
Je suis amoureux là
5 janvier 2006 à 11:50
4

Guillaume
Toujours aussi belle
5 janvier 2006 à 12:23
5

Otokar
Oui, et ça ressemble toujours autant aux GT40…
5 janvier 2006 à 13:19
6

Loïc
Moi ya son becquet avant qui me gène un peu sinon c vrai qu’elle est sublime. J’espère que si un modèle de serie et extrapolé il serade cet couleur qui lui va à ravir, le gris c vraiment pas une couleur pour une voiture de tempérament, comme la Miura!
5 janvier 2006 à 13:23
7

.V.
La Miura était en son temps une voiture splendide. Cependant, ma génération, c’est la Countach et la Diablo. Cette vieille Lamborghini est plus que respectable mais n’a jamais suscité en moi “l’admiration visuelle”.
Ce concept est sympathique mais me laisse de marbre.
Je suis étonné de voir que Lambo a succombé à la facilité comme Ford l’a fait. Ca veut dire que dans 30 ans, si la marque existe toujours, on aura un revival de la Murcielago ? Eternel recommencement, c’est cyclique et peut être dans la logique des choses finalement… On est tous un peu nostalgique du bon vieux temps.
5 janvier 2006 à 14:18
8

Pierre-Laurent
Le curieux appendice sous le nez, qui est la seule partie qui me gène dans cette réplique fidèle mais peu imaginative, c’est pour empêcher le nez de décoller à haute vitesse comme sur la voiture originale ?
5 janvier 2006 à 14:36
9

Laurent
Tu sais .V. la Miura c’est pas seulement une émotion visuelle.
En son temps c’était une bombe lancée sur le marché, une sorte de révolution : Lamborghini était un constructeur nouveau né et la Miura se présentait avec une conception bien plus avancée que la concurrence, comparable uniquement aux protos d’endurance :
En face on était encore à la 275GTB/4 et la suite c’était la Daytona.
La Miura offrait des sensations de conduite inégalables : Rosinski la comparait à un vélo à coté de ses concurrentes.
Elle a vraiment chamboulé l’univers de l’automobile de Grand Sport.
La Countach venue ensuite a suscité une forte émotion également par son allure très futuriste (la première est bien plus pure que les versions “Goldorak” qui ont suivies) mais la Diablo et la Murcielago n’étaient que des autos de leur temps. Leur impact n’est pas comparable à ce que représente la Miura.
Bref la Miura c’est vraiment un modèle à part dans l’histoire de la marque
5 janvier 2006 à 14:59
10

.V.
Je savais que la Miura avait marqué son temps mais pas à ce point ! Malheureusement, je n’étais pas encore né pour me prendre cette “claque” visuelle et technologique voilà pourquoi, bien des années plus tard, elle n’exerce aucune fascination chez moi.
Mais comme je le disais plus haut, rien n’empêche le respect que m’inspire ce modèle.
En tout cas, merci pour le petit cours de rattrapage Laurent !
5 janvier 2006 à 16:14

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