Michelin quitte la Formule 1 fin 2006!

Ce n’est qu’une demi-surprise, mais le communiqué de presse de Michelin Sport ne fait qu’officialiser une décision prise depuis longtemps par la direction du manufacturier de pneus français.

Ils nous expliquent que leur vision de la discipline reine du sport auto n’est plus en adéquation avec ceux qui en fixent les règles, à savoir la sacro-sainte FIA. En effet, à Clermont-Ferrand, on estime que la Formule 1 est d’un très haut niveau technologique, et que le pneu a une énorme influence dans les performances des autos, aussi, d’après Michelin, les écuries doivent être libre de choisir leurs gommes.

Après avoir consulté ses partenaires, ils en ont conclu que l’évolution vers un manufacturier de pneu unique est inéluctable, et ils expriment aussi par cette décision, leur "ras le bol" vis-à-vis des changements incessants des règles.

Edouard Michelin: "Cette décision est l’aboutissement d’un constat de profond désaccord entre la philosophie sportive qui anime Michelin depuis toujours et les pratiques de gestion des autorités de la F1 qui n’offre plus de garanties d’un environnement sufisamment clair et pérenne pour justifier des investissements sur le long terme.

"Quitter la Formule 1 pour Michelin ne représente nullement un abandon des sports mécaniques auxquels la marque Michelin est très attachée depuis 117 ans. Si les conditions de la Formule 1 venaient à être profondément modifiées, Michelin proposerait à nouveau et naturellement ses services à différentes écuries" ajoute-t-il.

Cela laisse malheureusement le champs libre à la FIA, et la conforte dans ses convictions, notamment cette règle du manufacturier de pneu unique. Michelin reste cependant très vigilant, et notera si ces changements auront l’effet positif que prône la Fédération.

Edouard Michelin rajoute: "Quoiqu’il en soit, Michelin mettra tout en oeuvre en 2006 pour assurer à ses partenaires le meilleur service et les meilleurs pneus (…) comme cela a été le cas depuis son retour en 2001. (…) Michelin aurait aimé pouvoir prolonger son engagement en F1 (…), la collaboration avec ses écuries partenaires ayant été sources de progrès et d’echanges fructueux."

Reste à savoir maintenant si le départ de Michelin sera un mal pour un bien, pour la Formule 1… Ce n’est malheureusement qu’un acte de plus qui décridibilise la catégorie, alors qu’elle n’en a vraiment pas besoin.

Par Pierrick Rakotoniaina le 14 décembre 2005
Dans : F1 | Michelin | Pneumatiques | Sport auto

37 commentaires

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Nicolas dit :

14 décembre 2005 à 23:54

P.G. les choses sont plus que claires.

Mosley s’entend on ne peut mieux avec Bridgestone et ce n’est pas un hasard si Bridgestone s’est récemment rebiffé alors qu’il prévoyait de partir de la F1. Qui en plus peut contester Bridgestone alors que le Japonais est solidement présent? Il n’y a personne, surtout que Bridgestone sera très probablement déjà, de fait, manufacturier unique en 2007 alors que l’introduction de cette réforme est officiellement prévu pour 2008!

Ensuite, il y a fort à parier que Renault partira aussi à l’issue de 2006. Carlos Gohsn ne semble pas chaud du tout et il y a fort à parier que Renault ne pourra pas gagner en F1 avant quelques années car Toyota, Ferrari, Williams auront sans doute la primeur des faveurs de Bridgestone pour deux ou trois ans donc Renault ne gagnera sans doute pas avant 2009 si j’enlève 2006 bien sûr. De plus, on connaît la qualité des aérodynamiciens Ferrari, NOTAMMENT, et Renault connaître des saisons bien plus difficiles que 2005. On ne sait pas mais Renault a toujours été proche philosophiquement de Michelin alors un départ de Michelin devrait entraîner un départ de Renault. Mais rien ne dit que cela se passera ainsi pour Renault alors wait & see simplement!

En tout cas, cela doit être un coup terrible et il est clair que 2006 sera extrêmement difficile pour Michelin et tout indique, POUR L’INSTANT SEULEMENT, que Michelin sera fera battre en 2006!

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Otokar dit :

15 décembre 2005 à 0:18

Là par contre, je ne suis pas convaincu que Michelin se fera battre en 2006, ils sont quand même pro, travaillent avec des équipes étant de serieuses prétendantes au titre, et voudront sans aucun doute partir sur une bonne note. Par contre, il est vrai que j’ai du mal à voir Renault passer en Bridgestone… Mr Goshn, on attend avec impatience votre décision vis-à-vis de l’avenir de Renault en F1.

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Nicolas dit :

15 décembre 2005 à 0:59

Otokar, c’est vrai, c’est un avis personnel que Michelin se fera battre en 2006!

Je t’accorde que je suis aussi pessimiste quant à l’avenir de Renault en F1. Il ne faut pas oublié que l’on critique Ferrari et on voit déjà la fin de l’ère Schumi à la Scuderia mais il est temps aussi de remarquer que Briatore s’arrêtera fin 2006 et ne resignera pas avec Renault, sauf miracle. Je ne vois pas du tout, masi alors pas du tout, Renault resté en F1 après 2006. Mais qui sait?

Par contre, si on s’en tient aux essais privés actuels, ET ACTUELS SEULEMENT, on constate, PEUT-ÊTRE À TORT, que Bridgestone a au moins rattrapé son retard sur Michelin car les V8 Bridgestone « écrase » les V8 Michelin et pas des moindres puisque Mercedes en fat partie. Mais peut-être est-ce trompeur?

En tout cas, je dois dire que, après temps d’attente depuis surtout le GP des USA 2005, je ressents beaucoup de joie depuis l’annonce de départ précipité de Michelin. Cela laisse enfin toute lattitude à Bridgestone et à la paire Ferrari-Toyota!

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Otokar dit :

15 décembre 2005 à 1:11

Effectivement, c’est p’tete un peu tot pour apporter du crédit aux chronos d’hiver. Peut-être faut-il attendre un peu l’introduction au fur et à mesure des nouveaux chassis.
Mais je ne serais pas surpris que la FIA change de bord une fois de plus si un manufacturier désirerait reprendre la place laissé vacante par Mich’.

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Nicolas dit :

15 décembre 2005 à 2:22

Otokar, tu plaisantes j’espère car là tu m’inquiètes!

La FIA et Mosley va imposer un manufacturier unique dans le règlement 2007-2008 et c’est ainsi. Il n’y aura pas de place pour deux fournisseurs et l’écrasante majorité des équipes veulent un manufacturier unique.

De plus, Bridgestone a les faveurs de Mosley, de Toyota, de Ferrari, de Williams, de Midlend F1 et quand on voit qu’il y a , en Michelin, Red Bull et Toro Rosso qui ont signé les accords Concorde et, en Bridgestone, Ferrari, Williams et Midland F1 qui ont signé les accords Concorde, on se doute bien de quel côté penchera la balance.

Il faut se faire à cette nouvelle réalité : le temps de la bataille des penus est révolu et désormais, Bridgestone a toute lattitude pour, discrètement, favoriser Ferrari, Toyota et Williams!

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Otokar dit :

15 décembre 2005 à 7:35

Non Nico, ca va aller, ne t’inquiètes pas pour moi, ca va bien! lol
Je sais très bien qu’il en est ainsi du règlement. Seulement voilà, on admet tous que la politique influence telle ou telle écurie, alors voilà, je dis ça, je dis rien. C’est juste que je ne suis plus surpris de rien en ce qui concerne la F1, alors je suis prêt à supposer toutes hypothèses.

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Chouchou dit :

15 décembre 2005 à 9:59

Bonjour tout le monde,

Perso je suis contre tout ce qui pourrait unique dans la F1. A la base, ce n’est pas la définition qu’on en a donné et si on veut utiliser une base unique, on va en A1GP ou dans une autre catégorie, point barre.
La F1, c’est de la technologie qu’on fait évoluer, ce sont des avancées dans tous les domaines (moteur, électronique, pneumatiques, chassis, etc etc) et ne choisir qu’un seul manufacturier est pour moi une très grosse perte. Je ne dis pas ça parce que c’est michelin, ça serait Continental ou Gommemachonchose j’aurais le même raisonnement. On est en train de brider les innovations et d’enfermer les esprits féconds dans un « cube de règles » déterminées par un groupe de dirigeants sans esprit sportif. La F1 coûte très chère il est vrai mais c’est le principe de la F1 même qui justifie les coûts: innover, appliquer, chercher, améliorer, réagir. Et il ne faut pas oublier qu’au delà d’une vitrine pour les constructeurs, les innovations de la F1 se retrouve dans nos voitures actuelles et donc ce système de recherche-développement est très important pour valider des concepts.

Je suis très sincèrement déçu de perdre un manufacturier, la F1 perd de son intérêt à mes yeux.

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Otokar dit :

15 décembre 2005 à 10:16

Dis moi Chouchou, pour toi, la F1 perd de son intérêt depuis que Michelin se retire ou…

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Chouchou dit :

15 décembre 2005 à 15:07

Jusqu’à présent je trouvais l’évolution des règles parfois intéressante car elle mettait du piment dans la recherche. Maintenant, une décision pour réduire l’innovation, pour moi ça tue en partie la F1 car ça pourrait entrainer d’autres décisions du même style.

Mon point de vue est celui d’un ingénieur qui ne voit pas que des voitures tourner mais plutôt les intérêts réelles et les buts de la F1

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Nicolas dit :

15 décembre 2005 à 17:04

Okay Otokar, on se comprend alors.

Chouchou, Loulou, je comprends que tu sois déçu mais je paratge la constatation de Max Mosley : la F1 est devenue une compétition de pneumatiques et rien d’autres. Tout le monde s’est accordé cette année pour dire que, bien que la F2005 ne soit pas top, les pneus ont presque à eux seuls ruinés tous les espoirs de la Scuderia. Quand je vois que Ferrari a dominé 2004 avant tout grâce aux pneus même si la F2004 était indéniablement une arme fatale, je proteste aussi.

Avec le départ de Michelin, les équipes pourront se consacrer à autre chose que de faire des pneus. Désormais, on pourra voir une compétition où tout le monde aura le même matériel pneumatique et là, on pourra dire que la Ferrari était supérieure à la McLaren, que la McLaren était supérieure à la Renault, que la Renault était supérieure aux autres… Le titre constructeur n’en aura que plus de valeur.

Quant aux pilotes, ils montreront sans doute plus leur vraie valeur.

La F1 prend donc le bon chemin et il faut juste s’y faire. Si la F1 perd de l’intérêt à tes yeux, je crois juste que tu n’est pas là pour voir une compétition entre pilotes et monoplaces mais juste pour voir les dernières nouveautés technologiques dans le salon automobile mondial de la F1. À mes yeux, la F1 n’est nullement cela et la F1 vient encore de monter d’un cran dans mon estime. Enfin, Max Mosley ne fait que suivre le résultat du sondage mondial qu’il a fait concernant la F1 alors tu dois être bien minoritaire!

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