Une Audi en argent massif

Quand les moyens financiers prennent le pas sur le bon goût… Quoi que le style mirroir poli doit la faire passer inaperçue au beau milieu du désert et que mis à part un coût stratosphérique, on trouve parfois plus vulgaire dans les salons de tuning. Cher l’éraflure tout de même, à déconseiller en banlieue Parisienne en ces temps de troubles sociaux.

Source: le blog de Guillaume Frat

Par Christophe Labédan le 17 novembre 2005
Dans : Audi | Fun

22 commentaires »

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1

Pierre-Laurent
Elle n’est pas en argent massif, ce qui serait lourd et structurellement très moyen. C’est l’aluminium d’origine de la caisse, poli par le tuner allemand MTM.
Plus de voitures bling bling, dont une De Lorean plaquée or, dans les liens sur la page de Snopes consacrée à cette brillante Audi, au sens propre comme au figuré…
18 novembre 2005 à 0:43
2

bebert
+1 ca ne peut pas être de l’argent.
Elle a déjà quelques années cette voiture.
18 novembre 2005 à 1:04
3

wantedh
a voir les proprio de la voiture ca ne m étonne guère de l argent à dilapider ils en ont . il faut bien briller d une manière ou d une autre.
18 novembre 2005 à 6:54
4

Vincent Vaillant
j’avais reçu çà par mail il y a 3 mois… dans une mailing list… c’est vieux comme le monde une carrosserie en alu poli… rappelez vous du concept car Audi Avus et son moteur en carton…
18 novembre 2005 à 9:33
5

mika
Wantedh, une petite folie pour soi qui ne coûte pas 1% de ton revenu, c’est personnel, aussi chère soit elle.
Vas voir la noblesse et les stars américaines et européennes ce qu’elles ont et font comme conneries; avec les moyens dérisoires qu’ils ont comparé à ces proprios.
18 novembre 2005 à 10:06
6

elisabeth
comme quoi Audi aime bien l’alu … pour le cote brillant , mais aussi pour le poids (A2 et A8)…
affaire à suivre de ce cote là !!! … je confirme : ca allege bien la voiture … et tres sympa ds les montées / montagnes !
pour le moment AUDI est-il le seul à faire ds l’alu ?
18 novembre 2005 à 11:33
7

P.G
Jaguar avec sa Xj fait ça également. Mais il faut reconnaitre que les frais de carrosserie sont exorbitants sur une caisse alu.
18 novembre 2005 à 11:56
8

damarco
“pour le moment AUDI est-il le seul à faire ds l’alu ?”
Comme dit plus haut, jaguar généralise l’alu sur tous ses modèles, Ferrari aussi, La honda NSX l’est aussi.
Après, y’a des trés petit constructeurs (B enginering, Spyker,…).
18 novembre 2005 à 13:13
9

elisabeth
vue la C8 Laviolette de Spyker : aie , aie , aie , que c’est joli …
bon , ya pas le prix
si le moteur est Audi , en fait … qlque part, on retrouve les mêmes
18 novembre 2005 à 14:51
10

bebert
“Jaguar avec sa Xj fait ça également. Mais il faut reconnaitre que les frais de carrosserie sont exorbitants sur une caisse alu.”
+1, c’est pour ca que des voitures avec de tel proportion d’alluminium dans leur carrosserie et caisse sont reservé à des voitures très haut de gamme et accessoirement à faible volume de vente.
“pour le moment AUDI est-il le seul à faire ds l’alu ?”
Il faut des installations et des procédés spcécifiques, pour lusinage des pièces, leur assemblage (collage et le rivage des pièces de chassis et d’élément de carosserie)De plus l’allumium sur les grande pièces (comme de carroserie)a tendance a se dillater ce qui engendre des contraintes supplémentaires dans sa conception et sur les jointures des pièces.
Son avanatge est bien sur le poids, mais aussi la rigidité et la résistance à la deformation (en réalité l’aluminum est moins resistant, mais son poids trois fois moindre, permet d’en mettre plus et de némmoins conservé 40% à 50% d’avantage au niveau du poids par rapport à un acier conventionnel).
Le recyclage de l’aluminum permet néammoins de réduire un peu son coût globale.
Mais ce métal dans sa fabrication reste très polluant, ce qui rend encore plus délicat sa généralisation.
Force est de constater que l’utilisation de l’allumium est contraignante, et freine les grands constructeurs à trop généraliser son utilisation.
La plupart de ceux-ci préférant d’autres compromis pour tenter de gommer le (sur)poids des voitures.
Pour réduire la consommation des voitures,il existe d’autre voie de recherche et d’expérimentation, comme les acier haute resistance, les plastiques, et la diversification des différents matériaux comme les matériaux organiques (le soucis étant de trouver dans la mesure du possible le meilleur compromis entre leur coût et leur qualité dynamique, structurelle…)
>Ce qui ne va pas sans poser des problèmes de recyclage.
Il y a la voie de la miniaturisation des composants et donc de leur poids (un peu comme le downsizing, en plus des avantages de rendemment qu’il offre).
Mais aussi la recherche afin de trouver des solutions, soit pour améliorer les composants et matériaux existants, soit en diminuant le coût de matériaux plus performant, certains encore trop cher pour l’industrie automobile (ex:titane, magnésium, alluminium).
18 novembre 2005 à 15:09

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