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Pierre Dupasquier s’en va en pleine gloire
L’emblématique Directeur de la compétition chez Michelin, Pierre Dupasquier, raccroche après d’innombrables victoires en sport auto/moto
et notamment une année 2005 forte en émotions. En effet, le
manufacturier français de pneumatiques s’est imposé de main de maître
dans ce qu’il se fait de mieux en compétition avec notamment la MotoGP, le WRC et la F1.
Il quitte ainsi son poste en pleine gloire, une retraite à 68 ans bien
méritée et passe le flambeau à Frédéric Henry Biadaud. La
tâche est difficile pour son successeur tant Pierre Dupasquier a marqué
Michelin de son emprunte comme en témoigne Edouard Michelin : «Pierre
a été un leader charismatique et dévoué. Tout d’abord, c’est un
ingénieur qui a su pousser la technologie du pneumatique à son maximum.
Il est la raison première du retour à la compétition de Michelin dans
les années 70 et fut un acteur crucial du développement du radial. Nous
voulons saluer son engagement, son sens des valeurs, son esprit
d’équipe, son sens du fairplay et son respect de nos partenaires…
… Depuis
que Pierre a débuté comme directeur de la compétition en 1973, Michelin
a connu tant de succès (92 victoires en F1, 534 en Grand Prix moto, 174
en WRC et 57 au Paris-Dakar) qui nous ont rapporté au total plus de 180
titres mondiaux et 1300 courses de championnat du monde. Evidemment,
2005 a été un cru exceptionnel pour nous, avec les titres mondiaux en
F1, MotoGP et WRC, sans oublier nos victoires aux 24 Heures du Mans, en
Rallye Raid et même en championnat du monde de VTT. C’est pourquoi nous
voudrions remercier Pierre, lui dire que nous n’oublierons jamais ce
qu’il a fait pour nous et pour la course. Nous lui souhaitons le
meilleur dans sa vie à venir.»
Mais l’intéressé ne quitte pas définitivement la scène puisqu’il restera Consultant privilégié de Michelin : «Nous
avons réussi en moto parce que nous avons su écouter nos pilotes. Notre
seule préoccupation a été la curiosité, le travail incessant afin de
comprendre pourquoi nous étions bons ou pourquoi nous étions mauvais,
et surtout pour nous améliorer en vue de la course suivante. Quand nous
disons que nous allons faire quelque chose, nous le faisons, et nous
faisons en sorte que nos pilotes et nos partenaires nous accordent leur
confiance. Le produit final a toujours été notre objectif premier. Je
vous adresse à tous mes remerciements pour ces grandes années, et
maintenant je laisse les clefs de la maison à Frédéric!»
Son successeur, Frédéric Henry-Biabaud lui a aussi rendu hommage : «Quand
Mick Jagger quitta les Rolling Stones, les Stones ne furent jamais plus
vraiment les Stone. Personne ne remplacera Pierre, mais tout le monde
chez Michelin regarde devant avec la détermination d’obtenir à nouveaux
d’autres succès, sur deux et sur quatre roues.»
22 Commentaires »
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Mick Jagger a quitté les Stones ? ! ! ! !
P…..
Espérons que le p’tit nouveau s’y connaisse plus en course auto qu’en Rock……
8/11/2005 @ 21:54
‘quitta’
ce qui induit qu’il est revenu… mais je dois dire que le rock n’est pas ma spécialité…
8/11/2005 @ 22:56
Je donne totalement raison à Pierre Dupasquier pour son départ. Cela n’a rien à voir avec sa personne dont son âge notamment. Mais si je lui donne raison, c’est parce qu’il a décidé de partir au moment opportun : juste un an avant la débâcle totale et pathétique du clan Michelin en 2006.
Les règles ont changé totalement : avec la perte de puissance des moteurs mais avec le retour aux changements de pneus en course, l’aérodynamique reviendra au devant de la scène. Ainsi les monoplaces de 2005 ne sont pas compatibles avec la puissance qu’offrent les pneus changeables en course. En effet, si la FIA a décidé de réduire l’importance de l’aérodynamique en 2005, c’est tout simplement à cause du fait que les pneus devaient tenir tout un GP. Mais avec le retour en arrière, l’aérodynamique reprendra toute son importance et il est guère intéressant de voir que tous les changements aérodynamuiques prônés par le FIA le sont pour 2008 voire 2007. Il y aura encore des restrictions mais l’essentiel sera bien conservé. D’ailleurs, i lest à noter que Ferrari teste son V8 dans un F2004…
Il est à noter que Massa a déclaré : “nous venons de trouver quelque chose de très intéressant pour 2006 qui sera très utile à Bridgestone pour les développements futurs. Il serait étonnant que Bridgestone travaille sur des pneus devant tenir tout un GP. Massa n’a heureusement pas préciser de quoi il s’agit mais le qualificatif de “très intéressant” devrait inquiéter tout le monde quand on sait que Bridgestone a déjà accumulé 2000 km et que la concurrence en est à 0 et que Ferrari fera encore exploser le compteur avec ses essais àBahrein qui serviront sans doute à tester les nouvelles solutions en vue de 2006.
Je n’ai qu’une chose à dire donc à Dupasquier : Bravo d’être parti avant l’humiliation prochaine!
8/11/2005 @ 23:53
La longueur est exceptionnelle mais j’avais énormément de choses à dire sur Michelin et Dupasquier. mais je m’abstiendrais à l’avenir car j’ai dit tout ce que j’avais à dire sur ce sujet. je ne ferai désormais que des commentaires minimes!
8/11/2005 @ 23:57
“quitta’
ce qui induit qu’il est revenu… mais je dois dire que le rock n’est pas ma spécialité…”
Il n’est jamais parti ! Blasphème total ! Ah les jeunes de maintenant, sortis de la Star Ac’ y a plus personne
9/11/2005 @ 9:39
Sans vouloir m’ingérer dans une escarmouche des neurones animateurs du blog, j’ai beaucoup de mal à croire que la Star Ac, soit la camomille préférée de Vincent, je ne sais pas pourquoi ???, cela doit être un probléme d’incompatibilité au niveau….du modem… pour faire classos, comme vous le dîtes si bien !!!
Vincent et la Star Ac, un grand moment d’antologie, je réserve un fauteuil au premier rang avec délectation !!
9/11/2005 @ 10:36
oui poursur !
vla ti pas que je matte la StarAc… ji ai même demandé leblogstarAc…
sinon pour Mick Jagger, il les a forcément quitté un jour ou l’autre le moment d’une petite overdose…
=;o)
9/11/2005 @ 10:56
Moi je salue le départ d’un train grand du sport automobile ; pour moi il a été au pneumatique ce que que colin Chapman ou Enzo Ferrari ont été à l’automobile.
Un génie certain dans son domaine mais surtout quelqu’un de trés humain qui a insuflé son esprit sportif et fair play à tout le service compétition de Michelin. C’est d’autant plus remarquable que c’est extrèmement rare à ce niveau de compétition ou, pour beaucoup, tout est permis.
Son départ avant une hypothétique branlée pour Michelin, j’y crois pas une seconde pour plusieurs raisons :
1) Y’a pas que la F1 comme compétition et Michelin déchire tout ailleurs aussi.
2) Michelin, c’est des battant ; ils vont pas prétexter une excuse quant ils ne gagnent pas ; ils se remettent au boulot pour revenir
Pitoyable ton commentaire Nico.
Aucun respect pour l’adversaire.
9/11/2005 @ 11:29
Je respectais énormément Michelin au début de l’année et je reconnaissais même son excellence.
Toutefois, tu comprendras ma haine envers Mihcelin depuis le GP d’Indianapolis 2005. Je comprends la décision sécuritaire de Michelin de ne pas faire rouler les pilotes mais le fiasco d’Indianapolis et seulement dû àMichelin qui n’a pas su amener les bons pneus.
Je soutiens donc Max Mosley e tla FIA à plus de 100% pour prôner et imposer un manufacturier unique afin de faire cesser la guerre des pneus qui ruinent la F1 qui doit être un sport de pilotes et de voitures et pas à un sport de pneus.
Tu comprendras aussi que l’Europe n’a pour moi aucun intérêt et que je soutiens la volonté d’Ecclestone de faire basculer la F1 en Asie tout en gardant des GP essentiels tels que les USA, la Canada, la G-B, l’Allemagne, l’Italie, l’Australie, Bahrein et tous les autres en Asie. Tu comprendras aussi que je ne peux que soutenir les changements de règles quand on sait que Schumi est LA star incontestée et incontestable du sport auto en Asie. Il faut donc que chumi se porte magnifiquement bien afin de convaincre l’Asie et je ne peux e ncela que soutenir les récents chagements de règles!
Les jours de Michelin en FA sont comptés et c’est tant mieux pour le sport automobile!
9/11/2005 @ 23:53
On peut aimer Michelin et ne pas aimer Villeneuve ou l’inverse mais voici ce que le Canadien dit, probablement en bon connaisseur, du retour aux changements de pneus en course : “Cela ne va certainement pas favoriser Michelin”. Si cela n’est pas un aveu alors que c’est lui qui a insisté pour que Sauber rejoigne Michelin, je ne sais pas ce que c’est. Pierre Dupasquier a donc bien fait de tirer sa révérence car il serait parti en 2006 sous les huées d’une scandaleuse année pour le clan français!
10/11/2005 @ 4:08
Et Nicolas, tu connais “fallait pas l’inviter ?”
10/11/2005 @ 8:42
Je comprends pas Cyril ce que tu veux me dire mais cela n’a aucune importance à mes yeux. Ecrlaire-moi sur ta pensée mais sinon parle de l’article et plus de moi! Car moi, je ne parle que de l’article!
10/11/2005 @ 14:19
Nicolas
>>> as tu déjà écrit un commentaire sans mentionner Ferrari ou Schumy ???
10/11/2005 @ 14:27
Bien sûr Vincent mais je reconnais qu’ils sont rares.
Moi je suis un tifosi convaincu et passionné et je ne jure que par Ferrari si je puis dire. je l’ai déjà explqiué. Mais ne parlons pas de moi et parlons de Dupasquier plutôt qui s’en va en pleine gloire pour ne pas partir l’année prochaine sous l’humiliation d’une démonstration de qui vous savez!
10/11/2005 @ 15:58
Y’a pas des sites dédiés pour les Tifosi?
Ce serait mieux pour toi et pour nous aussi je pense.
Ah et au fait, un vrai passionné c’est quelqu’un qui apprecie la formule 1 dans sa dimension “discipine sportive” en général. Le seul fait d’être Tifosi te fait passer du rang de passionné a celui de taliban.
C’est du même niveau que les trépanés qui se tapent dessus parceque l’un supporte le Psg et l’autre l’Om, la passion du foot n’a rien à voir la dedans…
10/11/2005 @ 19:08
L’Anonyme, toi qui n’a pas le courage de décliner ton identité, je suis un tifosi, et alors?
Être un tifosi ne m’enpêche pas d’être fan de Raikkonen, de Massa, de Coulthard, de Monteiro et j’en passe.
Bien sûr que je n’apprécie absolument pas Alonso et Renault mais cela n’a rien à voir avec le fait que je sois tifosi.
D’ailleurs, je vois que tu n’a plus d’argument puisque tu t’occupe de ma personne plutôt que de faire un commentaire sur le sujet.
C’est tout simplement…
10/11/2005 @ 20:33
Nicolas, concernant le courage de son identité, je serais toi, je me la tiendrais au chaud. OK, George?
10/11/2005 @ 20:45
c’est vrai que sur ce coup là… lol =;op
bon les gars !
à présent, parlez de Michelin et de Dupasquier sinon je sors le flashball et croyez moi je ne suis pas un manche au tir…
10/11/2005 @ 20:59
T’apprécies pas Alonso et Renault parcequ’ils t’ont fait mal au derrière cette saison ?
10/11/2005 @ 22:02
Je ne suis pas George et je ne reviens pas dessus.
L’Anonyme, je n’apprécie pas Alonso simplement parce que j’estime qu’il n’a point tout le talent qu’on lui souhaite. Alonso a bien du talent mais il n’est absolument pas le phénomène pour lequel on le fait passer et Alonso lui même semble ne pas se rendre compte de ce qu’il est vraiment.
Alonso a profité de la baisse de régîme de Ferrari, de l’incroyable infiabilité des McLaren et surtout des pneus Michelin. Il n’a donc guère de mérite.
Ensuite, Raikkonen aurait très bien plus devenir le plus jeune champion du monde l’Histoire en 2003 ave cune McLaren égale à la F2003. Si la pluie ne s’en était pas mêlée à Indianapolis cette année là, Raikkonen aurait été champion du monde alors Alonso n’a pas plus de valeur qu’un Raikkonen, bien au contraire bien sûr.
Et puis, le règlement a changé avec Michelin qui perd deux partenaires essentiels dont un qui disposera d’une trosiième voiture et qui devra redoubler de travail pour rattarer son retard sur Bridgestone après avoir été plus que surpris par l’annonce des changemenst de règles.
Tout est donc simple et voilà pourquoi Alonso n’a pas, mais alors pas du tout, mon estime.
11/11/2005 @ 1:50
Le V8 RS26 n’étant prévu en piste que pour 2006, l’écurie Renault tournera avec un V10 ‘bridé’ pour simuler le niveau de puissance du V8. Pourquoi ? Développement de pneumatiques oblige, un lourd programme dont se chargera Franck Montagny avec le partenaire de l’écurie, Michelin.
Les pilotes de course, quant à eux, ne tourneront qu’une seule journée chacun, pour une prise de contact avec les niveaux de puissance réduits, avant une reprise intensive des essais avec la nouvelle monoplace après Noël. « Nous sommes tous très impatients de reprendre la piste », précise Bob Bell, « nous comptons reprendre le programme là où nous nous en étions arrêtés après Shanghai. » Source : RenaultF1
C’est si pathétique que je comprends pourquoi Dupasquier a fui!
12/11/2005 @ 0:33
Il n’y a pas que Dupasquier qui soit pathétique…
12/11/2005 @ 9:43