Pierre Dupasquier sen va en pleine gloire
Lemblématique Directeur de la compétition chez Michelin, Pierre Dupasquier, raccroche après dinnombrables victoires en sport auto/moto
et notamment une année 2005 forte en émotions. En effet, le
manufacturier français de pneumatiques sest imposé de main de maître
dans ce quil se fait de mieux en compétition avec notamment la MotoGP, le WRC et la F1.
Il quitte ainsi son poste en pleine gloire, une retraite à 68 ans bien
méritée et passe le flambeau à Frédéric Henry Biadaud. La
tâche est difficile pour son successeur tant Pierre Dupasquier a marqué
Michelin de son emprunte comme en témoigne Edouard Michelin : «Pierre
a été un leader charismatique et dévoué. Tout dabord, cest un
ingénieur qui a su pousser la technologie du pneumatique à son maximum.
Il est la raison première du retour à la compétition de Michelin dans
les années 70 et fut un acteur crucial du développement du radial. Nous
voulons saluer son engagement, son sens des valeurs, son esprit
déquipe, son sens du fairplay et son respect de nos partenaires…
… Depuis
que Pierre a débuté comme directeur de la compétition en 1973, Michelin
a connu tant de succès (92 victoires en F1, 534 en Grand Prix moto, 174
en WRC et 57 au Paris-Dakar) qui nous ont rapporté au total plus de 180
titres mondiaux et 1300 courses de championnat du monde. Evidemment,
2005 a été un cru exceptionnel pour nous, avec les titres mondiaux en
F1, MotoGP et WRC, sans oublier nos victoires aux 24 Heures du Mans, en
Rallye Raid et même en championnat du monde de VTT. Cest pourquoi nous
voudrions remercier Pierre, lui dire que nous noublierons jamais ce
quil a fait pour nous et pour la course. Nous lui souhaitons le
meilleur dans sa vie à venir.»
Mais lintéressé ne quitte pas définitivement la scène puisquil restera Consultant privilégié de Michelin : «Nous
avons réussi en moto parce que nous avons su écouter nos pilotes. Notre
seule préoccupation a été la curiosité, le travail incessant afin de
comprendre pourquoi nous étions bons ou pourquoi nous étions mauvais,
et surtout pour nous améliorer en vue de la course suivante. Quand nous
disons que nous allons faire quelque chose, nous le faisons, et nous
faisons en sorte que nos pilotes et nos partenaires nous accordent leur
confiance. Le produit final a toujours été notre objectif premier. Je
vous adresse à tous mes remerciements pour ces grandes années, et
maintenant je laisse les clefs de la maison à Frédéric!»
Son successeur, Frédéric Henry-Biabaud lui a aussi rendu hommage : «Quand
Mick Jagger quitta les Rolling Stones, les Stones ne furent jamais plus
vraiment les Stone. Personne ne remplacera Pierre, mais tout le monde
chez Michelin regarde devant avec la détermination dobtenir à nouveaux
dautres succès, sur deux et sur quatre roues.»
Loading...
22 commentaires »
Pages : [1] 2 3 » Voir tous les commentaires
1
Mick Jagger a quitté les Stones ? ! ! ! !
P…..
8 novembre 2005 à 21:54Espérons que le p’tit nouveau s’y connaisse plus en course auto qu’en Rock……
2
‘quitta’
8 novembre 2005 à 22:56ce qui induit qu’il est revenu… mais je dois dire que le rock n’est pas ma spécialité…
3
Je donne totalement raison à Pierre Dupasquier pour son départ. Cela n’a rien à voir avec sa personne dont son âge notamment. Mais si je lui donne raison, c’est parce qu’il a décidé de partir au moment opportun : juste un an avant la débâcle totale et pathétique du clan Michelin en 2006.
Les règles ont changé totalement : avec la perte de puissance des moteurs mais avec le retour aux changements de pneus en course, l’aérodynamique reviendra au devant de la scène. Ainsi les monoplaces de 2005 ne sont pas compatibles avec la puissance qu’offrent les pneus changeables en course. En effet, si la FIA a décidé de réduire l’importance de l’aérodynamique en 2005, c’est tout simplement à cause du fait que les pneus devaient tenir tout un GP. Mais avec le retour en arrière, l’aérodynamique reprendra toute son importance et il est guère intéressant de voir que tous les changements aérodynamuiques prônés par le FIA le sont pour 2008 voire 2007. Il y aura encore des restrictions mais l’essentiel sera bien conservé. D’ailleurs, i lest à noter que Ferrari teste son V8 dans un F2004…
Il est à noter que Massa a déclaré : “nous venons de trouver quelque chose de très intéressant pour 2006 qui sera très utile à Bridgestone pour les développements futurs. Il serait étonnant que Bridgestone travaille sur des pneus devant tenir tout un GP. Massa n’a heureusement pas préciser de quoi il s’agit mais le qualificatif de “très intéressant” devrait inquiéter tout le monde quand on sait que Bridgestone a déjà accumulé 2000 km et que la concurrence en est à 0 et que Ferrari fera encore exploser le compteur avec ses essais àBahrein qui serviront sans doute à tester les nouvelles solutions en vue de 2006.
Je n’ai qu’une chose à dire donc à Dupasquier : Bravo d’être parti avant l’humiliation prochaine!
8 novembre 2005 à 23:534
La longueur est exceptionnelle mais j’avais énormément de choses à dire sur Michelin et Dupasquier. mais je m’abstiendrais à l’avenir car j’ai dit tout ce que j’avais à dire sur ce sujet. je ne ferai désormais que des commentaires minimes!
8 novembre 2005 à 23:575
“quitta’
ce qui induit qu’il est revenu… mais je dois dire que le rock n’est pas ma spécialité…”
Il n’est jamais parti ! Blasphème total ! Ah les jeunes de maintenant, sortis de la Star Ac’ y a plus personne
9 novembre 2005 à 9:396
Sans vouloir m’ingérer dans une escarmouche des neurones animateurs du blog, j’ai beaucoup de mal à croire que la Star Ac, soit la camomille préférée de Vincent, je ne sais pas pourquoi ???, cela doit être un probléme d’incompatibilité au niveau….du modem… pour faire classos, comme vous le dîtes si bien !!!
Vincent et la Star Ac, un grand moment d’antologie, je réserve un fauteuil au premier rang avec délectation !!
9 novembre 2005 à 10:367
oui poursur !
vla ti pas que je matte la StarAc… ji ai même demandé leblogstarAc…
sinon pour Mick Jagger, il les a forcément quitté un jour ou l’autre le moment d’une petite overdose…
=;o)
9 novembre 2005 à 10:568
Moi je salue le départ d’un train grand du sport automobile ; pour moi il a été au pneumatique ce que que colin Chapman ou Enzo Ferrari ont été à l’automobile.
Un génie certain dans son domaine mais surtout quelqu’un de trés humain qui a insuflé son esprit sportif et fair play à tout le service compétition de Michelin. C’est d’autant plus remarquable que c’est extrèmement rare à ce niveau de compétition ou, pour beaucoup, tout est permis.
Son départ avant une hypothétique branlée pour Michelin, j’y crois pas une seconde pour plusieurs raisons :
1) Y’a pas que la F1 comme compétition et Michelin déchire tout ailleurs aussi.
2) Michelin, c’est des battant ; ils vont pas prétexter une excuse quant ils ne gagnent pas ; ils se remettent au boulot pour revenir
Pitoyable ton commentaire Nico.
9 novembre 2005 à 11:29Aucun respect pour l’adversaire.
9
Je respectais énormément Michelin au début de l’année et je reconnaissais même son excellence.
9 novembre 2005 à 23:53Toutefois, tu comprendras ma haine envers Mihcelin depuis le GP d’Indianapolis 2005. Je comprends la décision sécuritaire de Michelin de ne pas faire rouler les pilotes mais le fiasco d’Indianapolis et seulement dû àMichelin qui n’a pas su amener les bons pneus.
Je soutiens donc Max Mosley e tla FIA à plus de 100% pour prôner et imposer un manufacturier unique afin de faire cesser la guerre des pneus qui ruinent la F1 qui doit être un sport de pilotes et de voitures et pas à un sport de pneus.
Tu comprendras aussi que l’Europe n’a pour moi aucun intérêt et que je soutiens la volonté d’Ecclestone de faire basculer la F1 en Asie tout en gardant des GP essentiels tels que les USA, la Canada, la G-B, l’Allemagne, l’Italie, l’Australie, Bahrein et tous les autres en Asie. Tu comprendras aussi que je ne peux que soutenir les changements de règles quand on sait que Schumi est LA star incontestée et incontestable du sport auto en Asie. Il faut donc que chumi se porte magnifiquement bien afin de convaincre l’Asie et je ne peux e ncela que soutenir les récents chagements de règles!
Les jours de Michelin en FA sont comptés et c’est tant mieux pour le sport automobile!
10
On peut aimer Michelin et ne pas aimer Villeneuve ou l’inverse mais voici ce que le Canadien dit, probablement en bon connaisseur, du retour aux changements de pneus en course : “Cela ne va certainement pas favoriser Michelin”. Si cela n’est pas un aveu alors que c’est lui qui a insisté pour que Sauber rejoigne Michelin, je ne sais pas ce que c’est. Pierre Dupasquier a donc bien fait de tirer sa révérence car il serait parti en 2006 sous les huées d’une scandaleuse année pour le clan français!
10 novembre 2005 à 4:08Pages : [1] 2 3 » Voir tous les commentaires
Ajoutez un commentaire