La Mazda MX-5 primée et couverte

La Mazda MX-5 vient d’être élue voiture de l’année par la presse japonaise (la « plus fun » étant la Suzuki Swift, et la meilleure étrangère 2005 étant la BMW série 3). Ca ne suffit pas a Mazda puisque la MX-5 va adopter l’année prochaine un toit pliable comme les cabriolets yuppies européens, nous apprend Autoweek. Changement de cap pour la petite Japonaise conçue en Californie, qui avait ressuscité la tradition du roadster à l’anglaise à la fin des années 80.

Jusqu’à présent, le propriétaire de MX-5 qui voulait se tenir au chaud pour l’hiver avait le choix entre le bonnet, le hard-top traditionnel qui prend de la place dans le garage le reste de l’année, ou bien, pour les plus accros, essayer de trouver un des quelques coupés produits par Mazda au Japon pour la génération précédente de la MX-5. Pas très pratique. Toutes solutions tenant à l’écart de la MX-5 toute une catégorie d’acheteurs et d’acheteuses moins sensibles a la légèreté et au doux bruit de la pluie sur la capote qu’à la sensation rassurante du métal au dessus du brushing, acheteurs qui existent en nombre croissant si l’on en croit le nombre de modèles à toit repliable qui font leur apparition.
Le mécanisme se greffera sur la MX-5 sans modifications majeures de celle-ci, ce qui implique qu’on peut dire adieu au coffre quand on roule découvert, et que le poids supplémentaire du dispositif n’améliorera pas, au contraire, les bonnes dispositions de la voiture.

Alors, hardcore avec le toit souple, ou softcore avec le toit dur ?

Source : Autoweek.com
Source image : Mazda

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Par Pierre-Laurent Ribault le 11 novembre 2005
Dans : Mazda

21 commentaires

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nestor911plus dit :

13 mars 2006 à 14:01

Trop de gadgets, trop d’équipements, l’esprit est mort, il fallait faire un roadster léger…

La NC a gagné 10kg, vu les tendances actuelles, c’est plus que raisonable, d’autant que les proportions générales sont conservées.

Pas mieux, il faut l’essayer avant de dire.

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Shaolin dit :

28 mars 2006 à 16:19

Les gens ne savent que critiquer d’apres ce qu’ils lisent…faites donc comme on vous dit ! essayez la ! Eh oui il y a plein d’options supplémentaires, eh oui, elle est plus longue, plus large, elle a plus de chevaux, elle est mieux équilibré et n’a que 10 kg en plus !!! Alors c’est abérant de voir certains trouver matiere à critiquer…Les progres réalisé sont pour votre sécurité, pour l’environnement et cela a été fait avec 10 kgs supplémentaires !!!! Je trouve que c’est un exploit ! Je l’ai essayé et cette Mk3 est fabuleuse, pour un tarif plus qu’honnette. Ma future acquisition.

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velocity dit :

4 avril 2006 à 17:38

Certains de ces commentaires sont réellement incroyables ! Je partage le point de vue de Shaolin. Je trouve que vous êtes bien nombreux à critiquer cette formidable voiture sans peut être même l’avoir essayée. Certains d’entre vous voulaient que la NC freine mieux que les générations précédentes, d’autres désiraient la clim, le DSC ou des airbags, et pour finir, tout le monde voulait un peu plus de patate et une meilleure finition. Le résultat est simple : la NC offre tous ces avantages pour quasiment la même masse !! De quoi vous plaignez vous ?? De plus les assistances sont débrayables (DSC et antipatinage) et pour ceux qui veulent gagner 10 kilos et suer tout l’été, la clim n’est pas une obligation.
Je me permets de l’ouvrir car je possède une MX5 2.0l BV6 alors je sais de quoi je parle. Le guignol qui évoque une boite mal étagée et parle de gazelle aux sabots de plomb n’a pas vraiment dû mettre le cul dans cette voiture, parce que je vous garantie que la boite tire court et que l’auto fait preuve d’une très grande vivacité !
Une chose est bien certaine, la NC reprend magistralement le flambeau et honore grandement l’esprit MX5 inauguré par ses grandes soeurs.
Pour finir, je vous conseille sincèrement de vous rendre dans une concession pour aller faire le tour d’une MX, admirer la finition, poser vos fesses dedans et aller tâter un peu de bitume avant de conclure sur la bête. Ensuite, revenez ici pour dire ce que vous en pensez.
Bonne route à tous.

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Anonyme dit :

4 avril 2006 à 18:16

L’esprit MX5, on le retrouve dans les 4 portes-gobelet, dans la carte de démarrage ou dans la clim auto qui permet, ô joie, de rouler capoté l’été dans un roadster…? J’ai pas tout suivi…:-)

De toutes façon, dans 1 an le débat est clos, l’Opel GT arrive avec un 2.0 Turbo de 260ch pour 29.900.

La MX5 s’équipera au même moment d’un toit electrique et ira lutter avec la 207CC…

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jean-pierre dit :

2 juin 2006 à 21:25

Je viens de lire tout ca et je rigole. J’ai déjà eu deux mx 5 1600 cm3. Je viens d’acheter la dernière. Sans clim, sans bidules électroniques : c’est dans la série spéciale ou en options, donc pas obligatoire. J’ai juste pris le cuir et toujours en 1600. Le charme est toujours là. La gueule est un poil plus virile mais elle aussi est toujours là. Quant au prix, essayez donc de trouver l’équivalent pour 140 000 francs (après négo). J’échangerais pas pour une BM à la ligne nouille et hors de prix. Voilà voilà…

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Bob dit :

14 juin 2006 à 18:16

A « » (ben oui il a pas mis de nom)
La clim c’est bien utile sur un cab. Je n’en ai pas sur la mienne, et il m’arrive de le regretter: Quand le soleil cogne et que tu ne roule pas (ville, feu, embouteillage) tu cuits sur place…

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Michel dit :

20 juin 2006 à 22:25

Je viens de lire vos différents commentaires , et , tous les gouts sont dans la nature. Apres avoir roulé en Z3, ensuite en Mégane cc , j en reviens au Roadster et au Mx5 que j attends pour début juillet, elle m a litérallement tapé dans l oeil, aie.Je l ai commandé en 1.8 car ici en Belgique , bonjour les taxes et les pv,puis je découvre la Mx5 cc, tiens le vendeur ne m avait rien dit, je réfléchis , je rale , et puis tout compte fait le toit de ma mégane m avait déjà causé des problèmes, et puis un pur roadster c est pas avec capote? Je prends celle là ,grise antracite cuir noir ,et pour ce qui est de l opel elle est terrible mais 260 ch ici nos ministres nous tirent la gueulle et j aurai plus de sous pour mettre de l essence, lol.
Cele me ferait plaisir que vous me parliez encore un peu plus de ma nouvelle acquisition, ses performances , différents accessoires, j aimerai changer les arceaux de sécurité et en mettre des métal chromés , etc….
je vous remercie de m avoir lu et quand j aurai roulé un peu plus avec je vous donnerai mes impressions, à bientot.

Michel Liège, Belgique

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stef dit :

20 octobre 2006 à 7:34

Comme la plupart des blogueurs ayant essayé la nouvelle miata, j’en suis tombé amoureux à tel point que j’ai signé le bon de commande.
Je ne peut la comparer aux précédentes versions mais je confirme toutes les qualités déjà cités.
Ayant essayé les 2 motorisations, j’ai opté pour le 1.8 car le 2L n’apporte rien de plus ormis une 6ième vitesse pour l’autoroute. De plus la différence de prix entre ces motorisations n’est pas justifiées. Cet avis n’est que personnel.

Habitant le nord-est de la france j’aurai opté pour l’option hard-top mais j’ai attendu la sorie de la version roasdter coupé pour faire le comparatif. L’écart de prix n’étant pas très conséquent ( 300 de moins pour le cabrio avec hard-top ) j’ai décidé de commander le roadster-coupé. J’entend déjà les puristes criés au scandale mais dans cette achat passion il y a une part de rationalité.

Quoi qu’il en soit c’est une voiture sensationelle, qui sort du paysage automobile et rend vos trajets ludiques.

stef m. de strasbourg

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gh dit :

26 octobre 2006 à 0:04

SUPER VOITURE MAZDA MX5

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Proprio mk2 dit :

28 novembre 2006 à 18:02

j’entends beaucoup et n’importe koi dans ces commentaires! Il est vrai ke la nouvelle mx5 est plus confortable, plus équipée et ke le chassis a une autre manière de « travailler » ke celle ke je possède(mk2).Cependant allez acheter quelques livres automobiles!Ils sont unanimes sur le fait ke la nouvelle conserve cet esprit mx5 mais en amoindrissant les défauts typiques de ce type de voiture sans en dénaturer les qualités!Allez essayer les deux : la précédente et la nouvelle et ensuite commentez ça vaut mieux!En ce ki conçerne le boite 5 , l’étagement est STRICTEMENT le même ke celui de la précédante, il s’agit d’une évolution de la boîte 5 précédante; alors celui ki me vante l’étagement de l’ancienne et critique celui de la nouvelle peut aller se recoucher!Pour le prix, malgré les équipements supplémentaires, le prix reste hyper concurentiel, le moniteur automobile nous dit ceci « vous pouvez chercher dans la quatégorie, il y a plus cher et c’est plus cher » en citant la bmw z4 2l.Pour le reste je ne vais pas rentrer dans de lourds détails techniques mais sachez ke la phylosophie à la conception de la mk3 fut celle-ci « on change tout sauf kon ne modifie rien!Bref les pièces sont de nouvelle conception mais l’architecture(mécanique, trains roulants,…) ne renie en rien le concept originel!
Pour ma part je suis possèsseur de la précédent génération(datant de 2002) et j’en suis enchanté, c vraiment pas une voiture comme les autres!Fiable, amusante, belle,…c le pied pour me rendre à la caserne et se ballader.Etant sous-officier je peux vous dire ke mes collègues en sont fan!
Sur ce bon vent

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