Fiat Panda SUV

Tiens donc. Par le plus grand des hasards, voilà que les photos officielles et des informations détaillées sur la Fiat Panda SUV surfacent le jour même où Volkswagen annonce la CrossPolo. Les coïncidences ne s’arrêtent pas là, puisque la Panda SUV serait dénommée Panda… Cross, selon le toujours bien renseigné Italiaspeed. L’Italienne fera sa première apparition au Salon de Bologne la semaine prochaine. Contrairement à la Polo, la Panda Cross est un authentique engin tout-terrain basé sur la Panda 4×4, que l’on connaissait déjà pour l’avoir vu quasiment à l’identique sous les traits du concept car Simba.

La Panda SUV, Cross, comme vous voulez, est donc essentiellement une Panda 4×4 affublée d’éléments en plastique qui lui donnent un air d’off roader encore plus prononcé. Comme la Panda 4×4, elle dispose d’une transmission intégrale basée sur un ingénieux viscocoupleur. En utilisation sur route, c’est une traction avant, et le viscocoupleur répartit progressivement la traction aux roues arrières lorsque les roues avant perdent de l’adhérence. Et c’est pas du chiqué puisque la SUV est capable, comme la Panda 4×4, de gravir des pentes à plus de 50%, et dispose par ailleurs d’angles d’attaque avant et arrière excellents (24° et 44°) à cause des porte-à-faux inexistants.
La Panda SUV sera proposée dès le début 2006 avec le moteur diesel Multijet 1,3l de 70ch uniquement, pour un tarif tournant autour de 16,750 euros. Ah oui tout de même.
On vous en reparlera quand Fiat aura publié le dossier de presse officiel.

Source: Italiaspeed.com

Source images: Fiat

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Par Pierre-Laurent Ribault le 23 novembre 2005
Dans : 4x4 | Fiat

26 commentaires

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Titi dit :

24 novembre 2005 à 6:23

Bonjour,

J’entend par faux 4×4 les véhicules déjà commercialisé tels que la C3 XTR ou la Polo Dune ainsi que la CrossFox.

L’avantage de Fiat, c’est que pour le même prix, on va un vrai petit 4×4 comme le Sedici que nos amis du blog vont bientôt présenter.

Nous sommes tous conscient sur le fait que nombre de 4×4 quelque soit leur taille, ne verront de la boue que par les projections des camions de BTP.

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elisabeth dit :

24 novembre 2005 à 8:34

j’aime bcp !
c’est sur que une C3 XTR sur la neige ou ds des chemins caillouteux , ca risque de pas le faire … et de l’abimer ….!
quand je vois les 4 x4 rutilant en montagne (y en a peu) je me demande s’ils sont vraiment passés là ou ca craint
car l’usage 4 x4 en montagne ne veut pas dire aller s’amuser sur les pentes … mais pour moi ca veut dire passer ds les derniers retranchements de chemin avt d’attaquer la rando
et qd apres s’etre donné un point de rendez vous ds un village aux routes betonnées , on doit ensuite faire du covoiturage pour aller au pied des sentiers de marche … y a plus trop de volontaires pour affronter les cailloux qui raclent le bas de caisse , les branches qui frottent les portes , et la boue qui fait patiner ( j’exagere , c’est rare qu’il y ait les 3 pb en même temps)

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Nostalgic dit :

24 novembre 2005 à 10:25

Allez Mr Pininfarina (donc Matra aussi) un petit Rancho Revival !!!

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POLU dit :

12 décembre 2005 à 17:25

Avec ce tarif de 16.750 ce n’est pas avec les faux 4×4 que la Panda Cross va avoir des problèmes… mais avec les vrais !
Allez voir du côté des tarifs et des performances du Suzuki Jimny et vous vous rendrez compte qu’il y a un hic.
Le Jimny c’est un vrai 4×4 en TT et une vraie auto sur route.
L’hiver dans la neige équipé de Michelin Alpin , il rigole et vous êtes au chaud, pendant que d’autres….
Tout ça pour vous dire qu’avec ce tarif Fiat vous pourrez vous payer la version luxe (clim-ABS) du Jimny, le train(4)de pneus hiver au top et quelques autres fantaisies.
Si vous en restez à la version (Maori) de base vous allez faire de réelles économies.
À vous de voir, pour moi y a pas photo.
C’est un ancien Pandiste (qui se sentait tout petit sur l’autoroute à 120 KM/h poursuivi par des gros Semis et qui a usé 3 PANDA 4X4 en 12 ans). Un ancien Jymniste heureux (j’en ai eu 2 en 6ans) qui vous le dit.
Aujourd’hui je roule sur autre chose mais ce n’est que le privilège ou les vicissitudes de l’âge et .. à plus du tout au même tarif.
Jespérais que Fiat retrouverait l’esprit de ce génial Autrichien qui nous avait fait cadeau de l’invention du Panda 4X4.
Question tarif c’est râpé!
Pour le reste à ce prix j’espère que la Panda Cross grimpe aux arbres ce qui vous me direz est normal pour un Panda. Mais il parait que c’est un animal en voie de disparition et qu’il n’en reste plus que quelques uns… en Chine.
S’il venait aux compatriotes de Confucius l’idée de régénérer ou cloner cet adorable ourson, ces philosophes du marketing risquent de faire entrer la production de petits 4X4 européens dans une sorte d’hivernation qui peut se prolonger sur les quatre saisons.
Pour finir comme les Romains espérons :
« FIAT LUX »-« Que jaillisse la lumière ! »

« Hé ! tonton arrête de faire le Panda dans larbre tu vas encore finir au kine !

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david dit :

13 décembre 2005 à 11:21

Avec un jimny luxe ou plutot JLX à 15500 hors accessoires et hors options le prix panda cross devient pas si mal que ça! Le confort n’a rien à voir et les performances du DCI renault sont corrects jusqu’à 120 au dela c’est très bruillant. On oublie l’ordinateur de bord ou encore le radar de recul et les 5 portes très pratiques et le coffre inaccessible en version cab du jimny rend la comparaison plutôt sérrée. Le jimny n’a plus les aptitudes 4X4 de l’ancien car il n’y a plus de boite de transfert depuis 11/04.( sauf pour les anciens stocks). La Panda est plus chère…mais avc des avantages en plus.

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david dit :

13 décembre 2005 à 11:25

Correction: le transfert jimny est dorénavant électronique.(sur la planche de bord) mais ses aptitudes routieres (surtout autoroutieres) sont limitées. Les Fiat sedici et suzuki SX4 seront plus convainquants.

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michel dit :

9 janvier 2006 à 21:54

j’habite en montagne, j’ai eu 3 panda 4X4 que j’ai usé je croyais jusqu’à la corde, mais non tous ceux qui me les ont rachetés ont encore roulé 2 ou 3 ans avec, La maintenant j’hésite j’étais presque décidé pour un jimny, et voila que la panda cross s’améne, que faire??? je pense quand même que pour quelques kilométre heure de plus, un peu plus de confort et de place à l’intérieur, ce sera la panda cross
je peut vous dire que même si elle n’as que les capacités de franchissement de l’ancienne panda, c’est déjà pas mal.

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Pierrot dit :

18 janvier 2006 à 10:59

Bonjour Titi, peux-tu me contacter sur pybocquet@hotmail.com SVP, j’aimerais discuter avec toi.
Merci

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François dit :

20 janvier 2006 à 18:58

Bonjour, J’ai pour ma part une Pnada 4×4 val d’Isére ancienne génération qui atteint doucement ces 200 000 km sans pb et surtout sans ménagement.
Le raid Paris Cap Nord, le Raid des deux mers et quelques balades au Maroc. Elle a toujours étonnée mes collègues avec des engins beaucoup plus puissants range
TOY, terrano etc.
Hors mis ma garde au sol pour le reste sa lègèretée et ses dimensions sont un sacré atout. Allez en Hiver traverser une vigne entre deux rangs avec un Range!!!
La fiat Cross hors mis le prix semble atractive surtout le diesel !!
J’attend avec impatience de la tester.

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elisabeth dit :

20 janvier 2006 à 21:41

plus je la regarde , plus je me dis que qd même , y a un pb de coffre … mais d’un autre cote pour aller en montagne ou sur les chemins cahouteux, y a pas photo

A Andorre , les offices de tourisme / club de randos ont tous ca .

sincerment, on resoud le pb comment ?

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