Carlos Ghosn lâche un premier morceau !

FLR dit :

“Malheureusement Jaguar ne fabrique plus ses propres moteurs depuis longtemps !”

Il me semble pourtant que Jaguar produit toujours son V8 4,2L de 294 ch qui équipe les coupés et cabriolet XK, la S-Type et la XJ ainsi qu’une évolution suralimenté de 390 ou 406 ch de ce même V8 pour les XKR, S-type R et XJ R.

La rumeur disait même que le V8 4,3L de l’Aston Martin V8 Vantage en était dérivé.

ego dit :

au japon, les meilleures ventes nissan sont la micra, la cube et la moco. quel luxe… certes, nissan vend bien ses grosses berlines altima/maxima ainsi que celles de son réseau infiniti aux usa mais c’est le marché qui veut ça! je ne vois pas comment renault pourrait investir le marché du haut de gamme à l’exception des monospaces. à se demander si ghosn connaît le marché européen (d’ailleurs le seul marché où nissan est faiblard est l’europe). quant à jaguar, si certains trouvent que la xtype et stype sentent le rebadgage, je n’ose imaginer ce qu’il en sera sous renault… je n’y crois pas une seconde. désolé j’ai été superlong.

gregoire1fr dit :

y’a tellement de rumeurs a propos de ce que va faire carlos ghosn que ca devient compliqué de faire le tri.

l’hypothése jaguar me semble quand même douteuse, ford est dans le rouge, mais pas autant que GM malgré tout, qui lui bat tout les records de perte.

quoiqu’il arrive, et si un rachat doit se précisé, je fait confiance au nouveau PDG de renault pour gérer la situation, car on n’arrive pas a la tête d’un groupe comme celui la si on a pas de talent et de vision du marché.

je trouve d’ailleurs surprenant les propos de ceux qui pensent que ghosn n’arrivera pas a gerer la montée en gamme d’une marque. faudrait voir a se souvenir qu’il a reussi en quelque année a transformé une société au bord de la faillite, nissan, en constructeur automobile ultra rentable, quand on a réussi ca, je pense qu’il est capable de gérer la montée en gamme ou l’aquisition d’une marque de luxe pour en faire un leader.

ca me rapelle un peu une évolution a la volkswagen, qui est passé de constructeur populaire a un constructeur plutot haut de gamme, jusqu’a ce que sa gamme ne soit plus interessant comparé a la concurrence, par la frilosité du style.

babousan dit :

Tu vas croire que je t’en veux P.G mais c pas le cas simplement je crois que les jap n’étaient pas du tout ouverts aux licenciements en 1999-2000!

Il y a eu des contestations fortes (politiques et des salariés) et la mentalité justement était une source de résistance (emploi à vie, dirigeant occidental). Pourquoi alors cela a été un succès ? Grâce au dirigeant qui a su conduire le changement de manière intelligente et grâce à la situation d’urgence dans laquelle était Nissan.

Donc la mutation de Renault est tout à fait possible selon moi, en dépit des “syndidats”. C’est le même homme, et une situation d’urgence similaire: adapter Renault au marché (4×4, orientation haut de gamme) sinon devenir un petit GM car ce qui sauve les compte de Renault en ce moment c’est la participation dans Nissan !

P.G dit :

FLR, tu as bien résumé mon sentiment.
Les situations ne me paraissent vraiment pas similaires mais nous verrons bien.