Assurance Auto: Direct Assurance vous garantit le meilleur rapport qualité prix
Avec Direct Assurance, vous pouvez économiser jusqu’à 30% sur votre assurance autoD’ailleurs jusqu’au 3 décembre 2008, si vous trouvez moins cher ailleurs, à garanties identiques, Direct Assurance vous rembourse deux fois la différence : il vous suffit de calculer votre devis avant le 3 décembre pour un contrat dont les garanties prennent effet au plus tard le 3 janvier 2009. Au téléphone ou sur internet, c’est rapide et facile. >>lire la suite
« Dérapage contrôlé pour Aston Martin | Accueil | VW developpera Seat »
Carlos Ghosn lâche un premier morceau !
Alors qu’il termine son tour du propriétaire avant de fixer sa stratégie pour Renault, Carlos Ghosn à lâché lundi dernier (28/11/2005) lors d’une conférence sans micros ni caméras devant des journalistes spécialisés, des bribes du fruit de ses réflexions pour redonner un second souffle à la marque au losange qui vient de perdre son leadership européen. Une déclaration qui viens en complément de rumeurs récentes dont nous faisions échos.
La rumeur lui attribuait des ambitions en haut de gamme et notamment des vues sur Saab, la filiale haut de gamme européenne du géant General Motors, quasiment aussi mal en point que sa maison mère. La rumeur y était presque.
Tout d’abord, effectivement le nouveau PDG lorgne vers le luxe, puisqu’il a annoncé son intention de repositionner Renault dans le haut de gamme. En effet, la marque serait beaucoup trop dépendante de la Mégane et de ses dérivés en pertes de vitesse (-24%) depuis le début de l’année. La solution serait, selon lui, d’élargir sensiblement l’offre de la marque en particulier vers le haut de gamme, plus rentable.
Si l’échec de l’Avantime et de la Vel Satis ne semble pas l’avoir refroidi sur cette orientation, il envisage aussi une stratégie de rachat de marque. Le nom de la cible potentielle à laquelle il a été fait allusion est effectivement celle d’une filiale européenne en difficulté d’un grand constructeur américain tout aussi dans le rouge. Mais ce n’est pas Saab, c’est Jaguar.
Quid des modèles économiques de petit gabarit comme la Twingo ou la Clio qui font la réputation de l’ancienne régie ? Quel sort prévoit-il pour la Logan qui n’est pas vraiment haut de gamme ?
Pas question de les lâcher, mais à condition qu’ils soient rentables ; d’ou le lancement reporté de la Twingo 2 et de la nouvelle Laguna. La prochaine sortie d’un modèle de la marque attendra 2007 (!) avec, une révolution chez Renault, un 4X4.
Sept mois après son arrivé, Carlos Ghosn impose déjà son style direct et énergique. Les annonces officielles sont attendues lors d’un grand oral, attendu et redouté par les salariés, fixé pour le 9 février prochain. Ca va déménager chez Renault !
Source : http://www.rtl.fr
20 Commentaires »
RSS - flux pour ces commentaires.
Ajouter un commentaire
Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire.
Pour les membres de la communauté du blog auto, merci d'indiquer l'url de votre site dans le champ ci-dessus, pour voir votre avatar s'afficher dans les commentaires.
e,core une autre marque anglaise qui va faire les frais d’un éventuel rachat infructueux à l’image de BMW-ROVER , on sait tous comment ça a fini…
Et franchement j’espère que l’arogance de notre Mister Miracle Carlos va finir par se retourner contre lui parce que je ne vois franchement pas avec une orientation luxueuse une marque comme renault va-t-elle pérénisé, il va droit dans le mur et je ne pense pas qu’il aura à l’image des ces voitures 5 étoiles au test Euroncap
30/11/2005 @ 2:43
En attendant Carlos a fait des miracles chez Nissan.
L’Alliance a réussi là où Les Allemands ont lamentablement échoués.
Et honnetement, je serais salarié chez Jaguar, je serais nettement plus serein à l’idée d’être dirigé par CG plutot que des américains tels Ford ou GM dont on a vu où menait la politique “visionnaire”!!
Et entre nous je ne vois pas pourquoi Jaguar aurait moins de légitimité dans le luxe en étant sous la coupe de Renault plutot que de Ford, généraliste également.
30/11/2005 @ 7:03
C’est vrai que ma première réaction est de trouver saugrenu que Jaguar vienne dans le giron de Renault.
L’image du constructeur français est tellement associée aux voitures de grandes diffusion et au milieu de gamme.
Pourtant à la réflexion pourquoi s’inquiéter ?
L’association est essentiellement financière.
Après qu’il y ait un partage de technologies, une ingérence de Renault chez Jaguar, tout ceci peut être dosé selon la volonté de C. GOSHN.
Et il connait l’automobile et les attentes des clients haut de gamme mieux que beaucoup d’entre nous.
Il devrait donc éviter de faire des Jaguar qui ne soient que des Renault rebadgées ( ce que Ford n’avait pu s’empêcher de faire avec la X).
Il veut du haut de gamme et je le crois capable de maintenir Jaguar à sa place de marque prestigieuse.
Un autre élément me rassure : il est depuis peu chez Renault et n’y a donc pas de vieux amis qu’il va placer là bas plus pour leur faire plaisir pour loyaux services que pour leur compétence. Donc si nouvelles têtes il y a, ils viendront pour leurs talents.
Il faut s’habituer à l’idée que le Renault de L. Schweitzer n’est plus. Avec un nouveau président, l’entreprise change d’état d’esprit.
Et puis ça peut faire une source de jolis moteurs pour une Alpine prestigieuse. Non ?
30/11/2005 @ 9:36
Ouais, sur le site de rtl, ils citent Jaguar comme un exemple.
En réalité, Ghosn n’a pas mentionné de marque. Il n’a même pas fait allusion à un achat.
Il a simplement dit que si Renault avait échoué avec l’Avantime et la Vel Satis c’était parce que ces voitures n’avaient pas été concues en tenant compte de la clientèle haut de gamme.
Pour lui, la réussite sur ce segment passera d’abord par la future Laguna.
30/11/2005 @ 10:27
@Laurent : Ghosn n’est que depuis peu président, mais avait quand meme fait un passage chez Renault avant d’aller chez Nissan et connait donc déjà le fonctionnement de la maison. En outre l’equipe dirigeante (de Renault, depuis son “retour”) a considérablement changé, et il a placé à ses cotés des gens qui font partie de sa garde rapprochée (ce qui me semble d’ailleurs tout à fait normal). Ceux qui iront chez Jaguar, s’il y en a, seront eux aussi des gens de confiance, avant d’etre des gens de talent. Mais le bonhomme est réputé pour savoir bien s’entourer.
30/11/2005 @ 10:43
“Ouais, sur le site de rtl, ils citent Jaguar comme un exemple”
La citation précise de l’article est :
“A tel point que, selon nos confrères de l’Expansion, Carlos Ghosn serait même intéressé par le rachat de marques prestigieuses comme Jaguar”
Si ils mettent un nom, c’est qu’un nom précis a été évoqué. Je ne les vois pas extrapoler ; surtout que les sources me semblent fiables.
Maintenant, c’est quand même une conférence un peu “off” (ni micro, ni caméra). Mais ça me semblait intéressant d’en parler.
30/11/2005 @ 11:24
FLR > ok, Jaguar serait un beau label haut de gamme (bien meilleur que Saab ou Volvo). Mais je reste sceptique.
Pas de nouveautés en 2006, on risque de s’ennuyer. Et Renault risque de glisser un peu plus. J’espère qu’on aura quelques fuites à se mettre sous la dent…
30/11/2005 @ 11:56
Quelqu’un a écrit : “ça peut faire une source de jolis moteurs pour une Alpine prestigieuse.”
Malheureusement Jaguar ne fabrique plus ses propres moteurs depuis longtemps ! Le moteur le plus prometteur (en termes de ventes ;o) ) de Jaguar, le V6 BiTurbo-diesel, est un moteur PSA et je doute que le Lion consente à fournir des moteurs à la maison concurrente. De même, les solutions techniques proviennent de Ford et de ses filiales partout dans le monde… Jaguar est donc potentiellement une coquille vide (dépouillée par les Américains) comme SAAB, malheureusement !
30/11/2005 @ 13:32
vouai enfin, je pense bien que derrière la fourniture du V6 HDI, il y a des accords commerciaux, un temps soit peut solide.
Il suffit pas à une des parties de refuser de fournir un moteur qu’elle fabrique et dont l’accord stipule le partage de celle-ci.
En plus de ca, cette action conduirait à des indéminitées énormes et probablement à un discrédit de PSA…
Nissan posède les moteur V8 et V6 ainsi que les plates formes pour les adapter, bientôt Nissan développera des configurations sportives de ces moteurs (dt notament la GT-R).
Enfin renault a dans sa programmation, l’industrialisation d’un nouveau V6 dci, qui s’annonce très performant.
30/11/2005 @ 14:20
Faut arrêter. Renault est un concurrent comme un autre pour PSA. Si PSA fournissait à Ford (Jaguar), je vois pas où serait le problème pour fournir Renault (si jamais Renault reprenait Jag’). (De même que Rover n’a pas perdu tout de suite les moteurs BM quand BMW l’a laché)
C’est sûr que rapidement Renault glisserait ses propres moteurs.. mais dans l’intervalle, les contrats seraient respectés.
30/11/2005 @ 16:00
“Malheureusement Jaguar ne fabrique plus ses propres moteurs depuis longtemps !”
Il me semble pourtant que Jaguar produit toujours son V8 4,2L de 294 ch qui équipe les coupés et cabriolet XK, la S-Type et la XJ ainsi qu’une évolution suralimenté de 390 ou 406 ch de ce même V8 pour les XKR, S-type R et XJ R.
La rumeur disait même que le V8 4,3L de l’Aston Martin V8 Vantage en était dérivé.
30/11/2005 @ 16:29
au japon, les meilleures ventes nissan sont la micra, la cube et la moco. quel luxe… certes, nissan vend bien ses grosses berlines altima/maxima ainsi que celles de son réseau infiniti aux usa mais c’est le marché qui veut ça! je ne vois pas comment renault pourrait investir le marché du haut de gamme à l’exception des monospaces. à se demander si ghosn connaît le marché européen (d’ailleurs le seul marché où nissan est faiblard est l’europe). quant à jaguar, si certains trouvent que la xtype et stype sentent le rebadgage, je n’ose imaginer ce qu’il en sera sous renault… je n’y crois pas une seconde. désolé j’ai été superlong.
30/11/2005 @ 17:10
au japon, les meilleures ventes nissan sont la micra, la cube et la moco. quel luxe… certes, nissan vend bien ses grosses berlines altima/maxima ainsi que celles de son réseau infiniti aux usa mais c’est le marché qui veut ça! je ne vois pas comment renault pourrait investir le marché du haut de gamme à l’exception des monospaces. à se demander si ghosn connaît le marché européen (d’ailleurs le seul marché où nissan est faiblard est l’europe). quant à jaguar, si certains trouvent que la xtype et stype sentent le rebadgage, je n’ose imaginer ce qu’il en sera sous renault… je n’y crois pas une seconde. désolé j’ai été superlong.
30/11/2005 @ 17:13
Fiat possède des marques comme Ferrari, Maserati ou Alfa Romeo, qui sont toutes positionnées plus ou moins haut de gamme et qui se portent bien, au contraire de leur maison mère. Alors rien n’empecherait Renault de rencontrer le succes avec Jaguar.
30/11/2005 @ 18:42
y’a tellement de rumeurs a propos de ce que va faire carlos ghosn que ca devient compliqué de faire le tri.
l’hypothése jaguar me semble quand même douteuse, ford est dans le rouge, mais pas autant que GM malgré tout, qui lui bat tout les records de perte.
quoiqu’il arrive, et si un rachat doit se précisé, je fait confiance au nouveau PDG de renault pour gérer la situation, car on n’arrive pas a la tête d’un groupe comme celui la si on a pas de talent et de vision du marché.
je trouve d’ailleurs surprenant les propos de ceux qui pensent que ghosn n’arrivera pas a gerer la montée en gamme d’une marque. faudrait voir a se souvenir qu’il a reussi en quelque année a transformé une société au bord de la faillite, nissan, en constructeur automobile ultra rentable, quand on a réussi ca, je pense qu’il est capable de gérer la montée en gamme ou l’aquisition d’une marque de luxe pour en faire un leader.
ca me rapelle un peu une évolution a la volkswagen, qui est passé de constructeur populaire a un constructeur plutot haut de gamme, jusqu’a ce que sa gamme ne soit plus interessant comparé a la concurrence, par la frilosité du style.
30/11/2005 @ 19:27
La France n’est pas le Japon et j’imagine mal les syndicats français accepter une decision de suppression de 21 000 emplois !
Mentalités differentes, solutions différentes. Que va faire Ghosn ?
Intrigant…
30/11/2005 @ 23:37
Tu vas croire que je t’en veux P.G mais c pas le cas
simplement je crois que les jap n’étaient pas du tout ouverts aux licenciements en 1999-2000!
Il y a eu des contestations fortes (politiques et des salariés) et la mentalité justement était une source de résistance (emploi à vie, dirigeant occidental). Pourquoi alors cela a été un succès ? Grâce au dirigeant qui a su conduire le changement de manière intelligente et grâce à la situation d’urgence dans laquelle était Nissan.
Donc la mutation de Renault est tout à fait possible selon moi, en dépit des “syndidats”. C’est le même homme, et une situation d’urgence similaire: adapter Renault au marché (4×4, orientation haut de gamme) sinon devenir un petit GM car ce qui sauve les compte de Renault en ce moment c’est la participation dans Nissan !
1/12/2005 @ 0:05
Je pense que en 99/00, ils savaient chez Nissan que c’était soit restructuration aux forceps, soit faillite. Vu l’état de la boite, ils n’avaient pas le choix mais pas forcément le “savoir faire”. alors que Carlos…
Chez Renault, la situation est différentes ; la boite cartone pas particulièrement, mais elle est pas au bord de la faillite. Pas au pied du mur.
Sans compter qu’un salarié japonais est plus discipliné qu’un français, volontier raleur.
je sais pas ce qui va se passer, mais ça sera intéressant à voir.
1/12/2005 @ 0:15
FLR, tu as bien résumé mon sentiment.
Les situations ne me paraissent vraiment pas similaires mais nous verrons bien.
1/12/2005 @ 0:37
Une marque qui réalise plus de 10% de part de marché sur le territoire le plus concurrencé du monde n’est pas une marque qui “ne cartonne pas particulieremant”. elle vient de perdre sa place de n1 mais c’est le destin de VW qui laissera pê sa place à toyota ou ford. c’est le yoyo des chiffres qui singent l’arrivée de nouveaux modèles ou non.
VW a assuré cette année mais ca va se calmer. Je pense d’ailleurs à un retourd d’opel grace à la corsa et de Fiat grace aux nouveautés punto croma doblo stilo 149 et delta sans oublier le 4X4 sedici.a ne pas sous estimer non plus la percée de suzuki.Bref renault n’est pas petit mais pas non plus présent sur le sol americain. Jaguar serait la possiblité avec nissan de convaincre une clientèle décu du constructeur renault après son entrée catastrophique des années 80.Financierement c’est peut etre bien mais su r un plan logique ca ne colle pas.
4/12/2005 @ 19:18