Bugatti Veyron: mise au point douloureuse ?

D’après les journalistes de l’Auto-Journal et Sport-Auto qui ont participé à la récente présentation presse de la Veyron en Italie, les essais ne se seraient pas très bien déroulés… Une, deux, puis trois des cinq voitures présentes ont été successivement immobilisées pour divers incidents techniques, allant du fonctionnement dégradé du moteur jusqu’au blocage de boîte; embarras des responsables Volkswagen présents, les journalistes plus exigeants que les essayeurs circuit ? Peut-être…

Un véhicule tournant près de deux heures sur circuit à des vitesses relativement élevées subit un refroidissement aérodynamique que l’on ne retrouve pas sur un parcours du type "50 km/h-> accélération jusqu’à 200-freinage brusque-arrêt-redémarrage" et ainsi de suite
D’après le staff Bugatti, "la voiture n’est pas faite pour çà"; on objectera que la Porsche Carrera GT en subit tout autant sans problème. Le futur acquéreur, qui met un million d’euros HT dans ce véhicule souhaite pouvoir être dispensé d’une armada d’ingénieurs suivant en Touran!

A l’opposé de Pagani ou Koenigsegg qui appliquent la célèbre formule de Colin Chapman " light is right", Bugatti by Volkswagen joue sur la sophistication technique à outrance, mais il y a encore du chemin à faire pour fiabiliser l’ensemble, quelques chiffres sur le moteur : poids 400 kgs, eau 40 litres (!!) huile 15 l.

Ettore Bugatti, qui avait le verbe acerbe, disait en parlant des Bentley 4 lites 1/2 à compresseur : " les camions les plus rapides du Monde…";
70 ans après, on pourrait lui retourner le compliment.

Lire également:
La Veyron passe les 400km/h
Veyron: la deuxième clef

Par Francis Theodose le 2 novembre 2005
Dans : Bugatti

82 commentaires

> Réagissez à cet article !

gregoire1fr dit :

2 novembre 2005 à 21:35

pour avoir lu l’article de sport auto, je n’ai pas l’impression qu’il plombent tant que ca la voiture et plus généralement toute la présentation qui l’a entouré.

le journaliste a beaucoup aprécié le voyage et l’acceuil, a aussi aprécié la voiture, jusqu’a ce qu’elle tombe en panne, il a salué l’exploit technique mais a aussi regreté le manque de mise au point en la comparant a la présentation d’une porsche quelqu’elle soit.

ils n’ont pas flingué la voiture malgré tout, et je pense que ca aurait été une autre voiture, genre une sportive japonnaise, un telle incident aurait provoqué une réaction bien plus virulente, il ont fait preuve d’indulgence avec bugatti sur le coup.

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bebert dit :

2 novembre 2005 à 21:49

Tout a fait daccord, c’est pour ca que je trouve bizar de tels critiques envers les journalistes francais, qui plus est de personne qui ont les même sources que tous le monde (car yen a pas des masses, misent a part pour les ingénieurs tenu au secret professionnel).

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Francis dit :

2 novembre 2005 à 21:55

Le moins que l’on puisse est que cette voiture suscite les passions..
C’est le privilège des divas..

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GS dit :

2 novembre 2005 à 22:17

Bebert : le texte a simplement été repris d’un post d’un autre forum….
Pour la Veyron c’est d’autant plus étonnant qu’aucune presse étrangère ne fait pas état de soi-disants problèmes .

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P.G dit :

2 novembre 2005 à 23:29

Ce qui ne veut pas dire que la vérité se trouve chez les autres…

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bebert dit :

3 novembre 2005 à 0:48

A ok j’avais pas vu que tu reprennais un commentaire.

Mais dans ce cas là, pourquoi le reprendre ?

> Regarde sur l’autre forum comme ils finissent tous par s’engeuler, y en toujours un pour dire que les francais sont chavins… et chercher des noizes a tous le monde.
Tout ca pourquoi bah simplement car c’est un Troll !!!

De toute facon qui croire ? le gars qui a posté ou les journalistes.
C’est juste que quand tu lis ce commentaire (?) tu peux voir que la personne n’est vraiment pas objective (!!):

… »La Veyron est vraiment une fantastique voiture, unique au monde, la meilleure sur le plan des performances. Son seul handicap : son poids d’environ 2T, rançon de l’arsenal technique nécessaire pour maintenir un avion de chasse collé au sol… «

… »Les quelques « pannes » en question étaient uniquement dues à l’éxagération de certains journalistes »

… »les journalistes français ont été exécrables, dénigrant tout à peine arrivés, ayant du (les pôvres) »

Alors dans ce cas pourquoi en prendre pour argent comptant ?

De plus dans l’article il n’est pas mentionner des essais sur piste avec la veyron, et de ces accélérations, freinages… (quid d’une voiture de sport…)ce ne sont pas eux qui ont jouer avec sur circuit pour rendre HS la première veyron.
Ils n’ont put en tester une, qu’au bout de la seconde Hors service.

Donc si je résume, les journalistes francais ont essayer une Veyron après les autres journalistes européen (ce qui pourrait expliquer un mécontentement possible) mais alors qu’ils la testaient celle-ci se met à avoir des soucis et se met en mode dégradé.

La faute à qui ? alors qu’ils l’ont bien moins poussé que les autres.
Et quand tu lis l’article,ce ne m’a pas l’air d’être un reglement de compte.

Par contre le: « On sait qu’en France la réussite dérange » ou « On sait qu’en France la réussite dérange, à ce point là ça confine à l’imbécilité. »
> Là je vois pas trop de quoi il peut parler ou alors c’est des amalgames.

Moralité ce témoignage ne vaut rien, ne donne aucun élements tangible sinon des « selon moi, je crois, j’avais vraiment l’impression de… » et sa sent le Troll a plein nez tout ca.

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l'inconnu dit :

3 novembre 2005 à 1:34

personnellement je ne suis qu’a moitié étonné de toute cette polémique naissante ! nous ne somme pas en face d’une bannale supercar!! il s’agit probablement de la voiture la plus sophistiquée au monde!!! c’est de la démesure technique!! et tout ce qui va avec!!donc y’aura beaucoup de débats passionnés!!je lis la presse auto depuis longtemps et je trouve effectivement tres chauvins les journalistes francais qui osent comparer leurs renault et c6 de merde avec des mercedes!! seulement voila j’ai lu cet essai et je pense qu’ils ont cette fois fait preuve d’impartialité,( historiquement bugatti est pourtant une marque francaise cherchez l’erreur!!)car cette voiture est a l’évidence une voiture d’ingénieurs, vous ne pourrez pas l’amener chez un vulgaire garagiste en cas de problèmes ,le simple fait qu’au tableau de bord existe une clé pour avoir accès aux 1001 chevaux témoigne de son extreme degré de sophistication pour pouvoir se procurer une délicieuse sensation de puissance maitrisée(dixit thomas bscher le patron de bugatti)cette voiture a mis des années a avoir été mise au point,(avec une ligne en décalage avec sa fiche technique,mais c’est mon avis!!)alors comment se fait il qu’une voiture de ce prix puisse rencontrer des problèmes? dr piech a t-il été trop loin cette fois ? beaucoup de questions resteront en suspens et je pense pas que les clients apprecieront ,des problemes sur une voiture de ce prix peuvent etre catastrophiques pour l’image , par contre porsche n’a pas eu de tels soucis avec sa carrera gt,mais il est vrai qu’il ont travaillé sur un v10 , au contraire de bugatti qui n’a pas choisi la facilité!!! en tous cas a elle seule cette phrase résume toute l’affaire: « elle est pas faite pour ca ! »….

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damarco dit :

3 novembre 2005 à 4:41

Porsche a aussi connu des grosses difficulté pour stabiliser son V10 à bas régimes (source : un ingénieur de Ricardo qui les a croisés sur une piste d’essais en prise avec ces problèmes). Malgré tout, ça ne les a pas empècher de présenter un produit fini exempt de tout défaut.

Pour la défense de Bugatti, on peut leur accorder la grosse pression qu’il ont du avoir pour réduire les retards de développement sur le programme initial et la jeunesse de la nouvelle équipe.

Néanmoins, même si tous les journalistes essayeurs ne sont pas digne du qualificatif de « pilote » et qu’ils ont massacrés les voitures, 3 voitures en rade sur 5, ça fait beaucoup (trop ?).

J’ai lu l’article de Sport Auto : ils m’ont paru sincèrement admiratifs du produit mais surpris des incidents.
Surtout, ils ont été choqués d’une part, qu’un ingénieur en charge des essais leur dise que la voiture n’était pas faite pour des accélération brutale suivie de ralentissement brutaux (exactement ce que feront les futurs proprio lorsqu’ils voudront frimer ou montrer le potentiel du bijoux); d’autres part que ces accélération freinages enregistrés par l’ordinateur de bord n’avait en réalité pas été fait (bug ?).

Je ne vois pas de chauvinisme dans l’article.

Par ailleurs, je suis d’accord pour dire que les français en général (et je suis français) se comportent comme des gros cons avec les étrangers et que notre image n’est pas bonne (à juste titre). Cependant, il y a des exeptions (j’espère en faire partie) et je pense que dans le cadre de l’article les journalistes de Sport Auto en ont fait partie.

J’espère que les problèmes rencontrés par Bugatti lors de cet essais ne sont que passagers et seront règlers. Bugatti est une marque française et je suis quand même un peut chauvin.

Pour conclure : la critique est facile, l’art est difficile.
Si il était si simple de créer une voiture aussi superlative, tout le monde le ferait sans problème. Chapeau à Bugatti pour l’essai (presque totalement transformé).

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Vincent Vaillant dit :

3 novembre 2005 à 9:36

je suis deg !
je me suis abonné à Sport Auto et je ne l’ai toujours pas reçu celui du mois de novembre ! =:’o(
pourtant ils ont encaissé le chèque…

sinon, pour la Veyron, à mon avis, il faut la considérer comme un avion sans aile et non comme une voiture… et en aéronautique la période d’essai/développement est très longue… très très longue… et puis même si la Veyron sort finalement dans 1 an… il y aura toujours des milliardaires pour l’acheter même si certains journalistes, aigris de n’avoir pu poser leurs fesses flasques que 5 mn dedans, ont descendu la voiture… ce qui pour le moment n’est pas trop le cas… mais mon expérience avec les journalistes me fait confirmer que certains sont des individus malfaisants…

Monsieur de chez VW, je me propose pour l’essayer même à l’arrêt pour une séance de shooting !!!

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GS dit :

3 novembre 2005 à 10:12

Vérification faite : il n’a pas se soi-disant problèmes apparus dans la presse étrangère au sujet de la Veyron.
Ces problèmes sont bien des » problèmes » franco-français !
Désolé de le dire, mais on ne gagne rien à faire à faire des rumeurs franchouillardes!
( le sérieux des journalistes est plus que seulement remis en cause )

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