Bugatti Veyron: mise au point douloureuse ?
D’après les journalistes de l’Auto-Journal et Sport-Auto qui ont participé à la récente présentation presse de la Veyron en Italie, les essais ne se seraient pas très bien déroulés… Une, deux, puis trois des cinq voitures présentes ont été successivement immobilisées pour divers incidents techniques, allant du fonctionnement dégradé du moteur jusqu’au blocage de boîte; embarras des responsables Volkswagen présents, les journalistes plus exigeants que les essayeurs circuit ? Peut-être…
Un véhicule tournant près de deux heures sur circuit à des vitesses relativement élevées subit un refroidissement aérodynamique que l’on ne retrouve pas sur un parcours du type "50 km/h-> accélération jusqu’à 200-freinage brusque-arrêt-redémarrage" et ainsi de suite
D’après le staff Bugatti, "la voiture n’est pas faite pour çà"; on objectera que la Porsche Carrera GT en subit tout autant sans problème. Le futur acquéreur, qui met un million d’euros HT dans ce véhicule souhaite pouvoir être dispensé d’une armada d’ingénieurs suivant en Touran!
A l’opposé de Pagani ou Koenigsegg qui appliquent la célèbre formule de Colin Chapman " light is right", Bugatti by Volkswagen joue sur la sophistication technique à outrance, mais il y a encore du chemin à faire pour fiabiliser l’ensemble, quelques chiffres sur le moteur : poids 400 kgs, eau 40 litres (!!) huile 15 l.
Ettore Bugatti, qui avait le verbe acerbe, disait en parlant des Bentley 4 lites 1/2 à compresseur : " les camions les plus rapides du Monde…";
70 ans après, on pourrait lui retourner le compliment.
Lire également:
La Veyron passe les 400km/h
Veyron: la deuxième clef
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82 commentaires »
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Welcome Francis !
2 novembre 2005 à 10:322
Essai transformé… Bienvenue sur le blog auto en esperant t’y retrouver régulierement!
2 novembre 2005 à 10:343
J’aime bien le “elle est pas faite pour ça”
Parce que si la voiture la plus sophistiquée du monde ne peut fonctionner que sur un circuit entre 200 et 300km/h, ça limite quand même un peu l’usage….
Chez VW (pardon, chez Bugatti), il faudrait peut-être penser que l’usage le plus fréquent qui en sera fait sera d’accélerer depuis de basses vitesses pour impressionner les amis et les badauds plutôt que les tours à Nardo…
Surtout que pour l’emmener sur un plateau, faut le permis PL vu le poids de la bête. Un Touareg aura pas le droit de tracter l’engin !
Heureusement, les clients ont signé le bon de commande avant que l’auto ne commence à rouler…..
2 novembre 2005 à 11:354
Merci pour votre accueil…
Pour rebondir sur ce que dit Laurent, celà me rappelle il y a une dizaine d’années, du temps des supercars,
2 novembre 2005 à 13:00les futurs acquéreurs de Jag XJ 220 qui avaient signé pour un V12 développé de la XJR-15, et se sont retrouvés avec un V6 turbo…:-((
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Exact ! !
C’est vrai que celle là elle était gratinée !
Le retard dans le développement était tel que Jaguar avait versé des intérêts sur les arrhes données par les clients !
2 novembre 2005 à 13:376
Pour en revenir à la Veyron, on remarquera qu’il ya eu déja quelques dizaines de millions d’Euros dépensés pour une réalisation qui, si l’on remonte à l’EB 18/3 Chiron, joue l’Arlésienne depuis bientôt 6 ans..
2 novembre 2005 à 13:44Ferdinand Piech avait-il eu le verbe trop facile ??
Et les jeux de mots commencent à courir sur la “bug”Atti..!!:-)
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Pour sur que Piech s’était probablement laisser emporter par son enthousiasme à l’époque. Et aussi par sa nature de mégalo probablement.
Ce qui reste louable, c’est que malgré le surréalisme du concept ( 1000ch, 16 cylindres, confortable, et estampillée “très haute technologie” avec une forme pas forcément optimale pour alimenter en air le moteur et ses radiateurs, ou pour assurer la déportance nécessaire) la R&D a tenu la gageure et qu’ils ont fini par pondre une machine qui fonctionne (à peu près).
Reste qu’en concevant une voiture plus simple elle roulerait surement mieux, mais c’est un autre débat…..
2 novembre 2005 à 13:538
Simplicité… C’est vraiment l’adjectif que j’aimerai retrouver plus souvent. C’est ce que je critique sur cette Veyron. Pour moi la technologie consiste a faire des choses simples, connues, mais qui marchent, et sans soucis.
2 novembre 2005 à 14:13Moi je pense qu’on a pas fini d’en parler de cette veyron…
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il ne faut cependant pas l’enterrer trop vite car elle reste une voiture hors normes… laissons leur encore 2 ou 3 mois…
2 novembre 2005 à 14:3510
Commentaire d’un témoin présent sur place :
Il se trouve que j’étais invité en Sicile pour la présentation presse écrite de la Veyron, avec ma Type 37 dans laquelle je devais promener messieurs les journalistes.
La Veyron est vraiment une fantastique voiture, unique au monde, la meilleure sur le plan des performances. Son seul handicap : son poids d’environ 2T, rançon de l’arsenal technique nécessaire pour maintenir un avion de chasse collé au sol… Les quelques “pannes” en question étaient uniquement dues à l’éxagération de certains journalistes qui s’amusaient, sur la piste de vitesse ou même sur la route, à faire des 0 à 200 ou 300 km/h, puis 300 à 0 km/h debouts sur les freins, jusqu’à ce que l’éléctronique bride la puissance moteur en position sécurité.
Et puis, il faut bien avouer que les journalistes français ont été exécrables, dénigrant tout à peine arrivés, ayant du (les pôvres) se lever tôt pour être à Milan à 10H du matin et embarquer dans un jet privé … Reçus somptueusement, avec tous les égards, rigueur de l’organisation à l’allemande (cqfd !), ces messieurs étaient verts de passer quelques jours après leurs confrères européens. Pas surpris donc de lire le résultat dans Sport Auto ou d’autres, pas du tout le même son de cloche qu’à l’étranger : il me semble pourtant qu’ils ont essayé les mêmes voitures …
Autant le dire nettement, j’avais honte d’être français devant tant de bêtise et de mauvais esprit. On sait qu’en France la réussite dérange, à ce point là ça confine à l’imbécilité. Après avoir écrit que la Veyron ne verrait jamais le jour, qu’elle n’atteindrait jamais les performances annoncées, qu’elle n’était qu’un fantasme d’ingénieur arrogant, difficile de reconnaitre ses erreurs !
2 novembre 2005 à 16:51Pages : [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 » Voir tous les commentaires
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