Renault veut une suédoise

Selon certaines déclarations dans des médias spécialisés, Renault aurait approché le Groupe Ford afin de lui acheter l’entité Volvo Cars. Etonnant lorsque l’on sait l’échec retentissant du mariage trop vite annoncé entre les 2 parties voici quelques années maintenant. En fait, Renault serait en quête d’une marque capable de venir jouer les troubles fêtes sur un juteux marché, trusté par les allemands Audi, BMW ou Mercedes.
Malgré la bonne image d’Infiniti, la branche Luxe de Nissan (et donc Renault), aux USA, il s’avère d’après des études d’impact, que cette marque n’a aucun avenir en Europe car totalement inconnue. Fort de ce constat, Carlos Ghosn aurait approché dès l’été dernier le groupe Daimler-Chrysler pour nouer des relations d’ordre financier. Il aurait également étudié la possibilité d’une alliance avec Ford ou General Motors sous forme d’une prise de participation croisée mais à la condition que l’Administration US apure les passifs de ces sociétés. Stratégie réussie en son temps lors de la reprise de Nissan.

lire également: PSA-Ford encore plus unis
BMW-Mercedes: L’alliance ?

Bref, Renault est toujours en quête de cette marque qui lui permettrait de pénétrer le marché de la berline de Luxe qui se refuse à elle depuis toujours. Les problèmes de GM et la vente de Subaru à Toyota fait dire à certains que Renault pourrait racheter Saab sous peu.
Tout est possible tout est réalisable…

source: Auto Industry

Par Patrick Garcia le 19 octobre 2005
Dans : Actualités Entreprise | Renault | Volvo

34 commentaires

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P.G dit :

22 octobre 2005 à 22:50

Tu donnes là, la définition du Nissan 350 Z. Pourquoi pas en extrapoler, donc à couts réduits, une petite Alpine. C’est pas bête !

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damarco dit :

26 octobre 2005 à 12:51

La 350Z est peut être un peu lourde pour être vraiement sportive ; mais c’est une bonne base.

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Stéphane Dumas dit :

28 octobre 2005 à 16:18

une plate-forme qui aurait été intéressante à utiliser pour une Alpine aurait été celle de l’ancienne 200 SX (connue en Amérique du Nord sous le nom “240 SX”), dommage que Nissan l’a discontinué.

Et pour ce qui est de l’”autophobie” est-ce que ce phénomène est aussi prononcé à Lyon, Lille, Marseille, Nice, Toulouse et Strasbourg qu’à Paris?

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P.G dit :

28 octobre 2005 à 23:06

Non le boboisme a tendance écologique est très parisien. C’est LA seule ville où le déplacement peut se faire en transport en commun. Pour le reste du pays la voiture est indispensable pour bosser mener les gosses à l’ecole … donc c’est moins répandu

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Laurent dit :

29 octobre 2005 à 11:00

Euh, Patrick, y a longtemps que t’es pas venu à Lyon ?

Parce que coté autophobie……
La nouvelle mode est de mettre des zébras sur les rues les plus larges afin de les passer de 3 à 2 (voire 2 à 1) files.
(ça coute pas cher, c’est n’apporte aucune contrepartie et ça engorge bien la circulation).
Ajoute y une limitation à 30 en centre ville et tu auras une idée d’ensemble….

D’un autre coté, entre le Métro, le tramway et le bus, la ville est correctement desservie. Surtout que les distances y restent bien plus courtes que dans Paris.

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P.G dit :

29 octobre 2005 à 21:47

Je précise: je parlais de l’autophobie de la population et pas des pouvoirs publics qui sont pas à une entreprise de démagogie près surtout lorsqu’elle s’avère aussi efficace et si peu chère.

Mais Paris est vraiment un cas à part dans le domaine du transport en commun. Pour preuve, beaucoup de parisien intramuros ne voit aucune utilité à posséder une auto ! Ca n’est pas le cas des lyonnais ni des marseillais je pense.Le côté écolovert est plus facile à défendre pour un célibataire sans enfant créchant dans Paris que pour un “bouseux” provincial dont les transport en commun se résume souvent à un temps de trajet multiplié par 3 ou 4.

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Lux dit :

29 octobre 2005 à 23:45

Meme a Paris, la voiture est indipensable pour beaucoup de monde. Comme tu le dis, des qu’on a des enfants, ca devient quasiment incontournable (vous avez deja essaye de prendre le metro avec un bambin dans les bras et vos courses ?)
De plus, beaucoup de personnes vivant a Paris travaillent en banlieue plus ou moins proche. Lorsque j’y habitais, je mettais 45 minutes en voiture (sauf greve de la RATP, auquel cas le trafic automobile etait paralyse lui aussi, vu que les gens n’avaient pas d’alternative que conduire). En metro + RER + bus, cela m’aurait pris pas loin du double.

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Alex dit :

5 janvier 2006 à 11:51

Ford ne lachera jamais Volvo ( trop rentable cette marque et surtout très bonne alternative aux allemandes(marché européen) et à Lexus sur le marché US… ) Renault peut très bien prendre le contrôle de SAAB par contre, mais Volvo çà me paraît peu crédible…
Une alliance BMW – Mercedes, pourquoi pas ? surtout que VW & Audi deviennent vraiment très dangereux, surtout pour BMW, je considère que Audi a déjà mangé en partie BMW surtout en terme d’image sur le marché européen !!!

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Anonyme dit :

18 janvier 2006 à 18:39

Aujourd’hui l’image de marquie des caisses comme du reste se limite bien souvent au logo….ex lacoste made in vietnam de bien pietre qualite et a des prix halucinants…le crocodile frappe.

Pour les caisses c’est la meme. Aujopurd’hui les gens (facon gringos) ne savent pas ce qu’ils achetent et veulent juste paaritre bien devant les autres.

Des gens qui aiment reellement la voiture y en a plus bcp.

En France, c’est la pitrie, une caisse de luxe: une 406 coupe…moteur diesel de 136 ch et du plastique pas cher partout…ah oui luxe: y a un logo pininfarina comme sur les bolides rouges italiens!

Ss dec arreter, le luxe automobile francais est mort et le faire resusiter est impossible. Bugatti renait avec VW…les gens y voient plus une super Audi coupe qu’une tire francaise de gd luxe.

Les anglaises, qui avaient vriament une image du beau vehicule de luxe, aujourd’hui des productions au style germanique , RR est devenu moche, et Bentley s’Audise de plus en plus.

AM, LR et Jaguar gardent un beau style British (le plus elegant en matire d’auto) a conditions de ne pas s’y connaitre en mecanique (V8 US, PF Ford, detals de finition en baisse….et Ohh coup bas moteur diesel pigeot!!!)

Je crois que relancer Renault dans le ht 2 gam est une bonne idee pour les marges plus gds que ce secteur genere.

Saab est une marque ruinee que Renault pourrait racheter car GM ne va pas du tt abvec l’image de Saab (contrairement a Ford qui a cree et manage de facon intelligente ces marques premiums dans sa filiale PAG en laissant a chacun champ libre tt en devant puiser ds la banque d’organes mais aussi en devant creer des nouveaux organes; GM a fait du 100% caca en melangeant tte les PF du groupe…)

Mais Saab s’est +/- grille tt seul avec de pietres productiosn et l’image de la Lada du riche !

Qd a l’image des amrques suedoises, vivant aux US je peux vous el dire, les gens pensent ts que Volvo est deutsch et Saab comme Lexus..bref, ne savent pas.

Ils revent ts de caisses allemandes BMW en tete. Audi le voient de + en + comnme des VW rebadgees et la marque qui frappe tres fort est Lexus avec une design mediocrement copie des caisses allemandes (cf LS460 avec Serie 7…) mais + d’equipemnts, + de gadgtes, un SAV ss faille est pas cher du tout, et un service exeptionel le tt avec une super technologie ( BVA 8 rapports sequentiels par exemple…)

Bref, en France, le destin nous reserve de rouler tous en clio dci pas cher … so sad days are coming

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P.G dit :

18 janvier 2006 à 22:57

Et dire que j’ai tendance à croire que vous avez raison… Tristesse. En quoi on roule aux States quand on aime les autos ?

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