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Renault veut une suédoise
Selon certaines déclarations dans des médias spécialisés, Renault aurait approché le Groupe Ford afin de lui acheter l’entité Volvo Cars. Etonnant lorsque l’on sait l’échec retentissant du mariage trop vite annoncé entre les 2 parties voici quelques années maintenant. En fait, Renault serait en quête d’une marque capable de venir jouer les troubles fêtes sur un juteux marché, trusté par les allemands Audi, BMW ou Mercedes.
Malgré la bonne image d’Infiniti, la branche Luxe de Nissan (et donc Renault), aux USA, il s’avère d’après des études d’impact, que cette marque n’a aucun avenir en Europe car totalement inconnue. Fort de ce constat, Carlos Ghosn aurait approché dès l’été dernier le groupe Daimler-Chrysler pour nouer des relations d’ordre financier. Il aurait également étudié la possibilité d’une alliance avec Ford ou General Motors sous forme d’une prise de participation croisée mais à la condition que l’Administration US apure les passifs de ces sociétés. Stratégie réussie en son temps lors de la reprise de Nissan.
lire également: PSA-Ford encore plus unis
BMW-Mercedes: L’alliance ?
Bref, Renault est toujours en quête de cette marque qui lui permettrait de pénétrer le marché de la berline de Luxe qui se refuse à elle depuis toujours. Les problèmes de GM et la vente de Subaru à Toyota fait dire à certains que Renault pourrait racheter Saab sous peu.
Tout est possible tout est réalisable…
source: Auto Industry
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Qu’en dites vous ? cela serait plutôt une bonne idée non ? Renault essaye depuis 30 ans de se faire une image luxe sans succès autant passer outre et utiliser les difficultées d’autres à son profit… hold on Carlos you’re good !
19/10/2005 @ 5:14
Vu ce qui a été fait chez Nissan, pas de raison de ne pas essayer.
Dommage que ce soit au prix de la délocalisation du haut de gamme, mais il est vrai que Renault n’a pas d’image dans ce créneau.
Paradoxalement (par rapport à l’histoire Renault en F1), l’absence de moteurs “nobles”, V8, V10 y est certainement pour quelque chose.
19/10/2005 @ 8:25
C’est stratégique comme idée, ca pourrait bien fonctionner. De toute facon, les marques francaises n’inspirent pas le luxe, peut-être la nouvelle C6 mise à part. Mais comme tu dis Cyril, si l’enveloppe est “luxueuse”, le moteur ne suit jamais pour des raisons de politiquement correct. Mais aprés tout, a-t-on besoin d’un V8 pour aller au boulot ou faire ses courses?
19/10/2005 @ 8:56
Il a de bonnes idées Carlos.
Volvo ou Saab, dans les deux cas l’image est forte sur le haut de gamme.
J’imagine cependant plus aisément GM se débarrasser de Saab en quête de renouveau que Ford de Volvo qui me semble en pleine forme.
Reste à offrir à Saab les moyens de se hisser à un niveau où elle a arrêté de jouer depuis fort longtemps.
Leur plus gros moteur restant un V6 3l avec un petit turbo. Et les Saab ne sont plus vraiment des concurrentes crédibles aux récentes BM, Audi, Mercedes, Lexus….
Et pour répondre à Chouchou, un V8 ça ne sert à rien pour faire les courses mais le luxe par définition c’est bien le superflu si je ne m’abuse…..
19/10/2005 @ 9:41
Ghosn devrait s’associer avec des fonds d’investissement pour lancer un raid sur Daimler-Chrysler. Les fonds rachètent l’entreprise, la démantèle et revende Mercedes à Renault. Ils se débrouillent avec le reste.
Saab ne vaut plus un clou, Volvo ce serait plus intéressant mais Ford vient de revendre Hertz, ils ont moins besoin de cash.
19/10/2005 @ 11:38
Avec Infiniti au Japon, Renault à les plateformes et les motorisations qu’il faut pour un haut de gamme.
Si il pouvait aussi relancer Alpine ; ça leur couterait encore moin cher et ça ferait beaucoup pour l’image.
Quand on pense qu’avant la 2nde guerre mondiale, les Rolls étaient plus bas de gamme que des Renault.
Quel gachis les années de la régie !!
Mais bon entre offrir a tous les français un moyen de locomotion et fabriquer des bijoux pour une minorité ; il a fallu choisir.
19/10/2005 @ 13:24
Infiniti c’est pas au Japon, c’est surtout aux Etats-Unis.
Même si Infiniti n’est pas connu en Europe, je suis persuadé que le FX avec un V6 Diesel de 200cv au moins ferait un carton ici.
19/10/2005 @ 13:49
A choisir entre Volvo et Saab je choisis Saab, son image est encore extremement bonne malgré les produits et sa culture bien plus identifié suédoise que Volvo. Puis Volvo rappellerait trop de mauvais souvenirsv
… et est surement plus cher que Saab.
19/10/2005 @ 16:10
Volvo a une gamme de modeles et de moteurs bien plus complete que Saab, et est rentable. C’est bien plus interessant pour Renault (plus cher aussi.)
Ford est-il vendeur ? Ils ont besoin de cash, et ils ne peuvent vendre que leur marques rentables (cf. Hertz). Donc a mon avis c’est loin d’etre exclus.
19/10/2005 @ 16:27
je doute personnellement que ford revende volvo, car je me souvient d’une autre actualité du blog auto, visant a recentrer jaguar, qui c’est cassé les dents sur le marché des BMW/mercedes/audi, vers une image plus porsche : http://www.leblogauto.com/2005/08/sans_alu_type.html
laissant ainsi volvo rivalisé seul avec audi.
le probléme des moteurs n’éxiste pas vraiment, nissan produit des V8, 4.5 litre de cylindré, de quoi satisfaire une belle entrée en matiére dans le luxe. et je ne croit pas que infinity ne puisse pas s’implanté en europe, regarder lexus, il ont bien réussi a pércé avec le temps, et aujourd’hui on s’éxstasie devant leur limousine.
mais par contre ressucité alpine pourrait étre une bonne idée, avec une vrai gamme, genre un petit coupé et un variant roadster légére, et un modéle plus lourd, plus dans l’esprit skyline. en piochant dans la banque d’organe du groupe, surtout du coté nissan pour les chassis propulsions et les gros moteurs, et en retravaillant tous ca par renault sport, aucun doute qu’il puisse tiré un bon truc. J’imagine ca pour remplacer la clio V6 en fin de vie, ca ferait une vrai bonne voiture de sport chez renault.
19/10/2005 @ 18:46
Alpine? Vous me faites rire.
A part une poignée de vieux nostalgiques exclusivement français, qui s’en souvient? La marque n’a plus d’image.
19/10/2005 @ 19:04
A 37 ans, est-on vieux ?
Alpine ne tarderait pas à retrouver une image. C’était une alternative à la Porsche 911 quand même.
En tout cas, je serais acheteur.
19/10/2005 @ 21:44
Le problème d’une resurrection d’Alpine est qu’elle parasiterait la communication qui se met en place sur les produits Renault Sport bien plus liés à l’actu sportive actuelle de Renault que ne l’est Alpine.
Un “môme” de 20 ans ne voit pas Alpine comme il regarde les F1 d’Alonso et Fisico.
19/10/2005 @ 22:53
Bah en créant une seconde écurie Alpine-Renault avec deux pilotes français’il n’y a plus de problèmes d’image. Et en relançant une berlinette en championnat du monde des rallyes ainsi qu’en concession,ça se vendra surement. A 32 ans,je serai acheteur.Même aujourd’hui une A310 turbo me fait plus frissonner qu’une 911(mais pas avec l’echappement d’origine).
Par contre sur le plan produits,tout dépend sur quelle branche du haut de gamme Goshn souhaite se percher.Alpine ne peut décement se poser que dans une optique sportive,tandis que Saab a plutôt l’esprit GT.Alpine c’est fun alors que Saab c’est plutôt sérieux.
Mais je pense que côté émotion et image la marque de Dieppe a laissé une marque indélebile chez tous les gosses des années 70-80.Une berlinette et un roadster dans les 25-30000€ se vendraient très bien dans l’hexagone.
20/10/2005 @ 18:55
J’écris du Québec, Canada. C’est un peu intriguant à mes yeux que Renault ne garde pas un oeil sur Jaguar ou encore du côté de l’Italie si Fiat se départirait d’Alfa-Roméo? (si Renault mettrait Alfa-Roméo sous son aile, ça serait avec une ironie du sort, Alfa avait construit des Dauphines sous licence à la fin des années 1950 et eu une brève alliance avec Nissan au début des années 1980)
Et tiens, pourquoi ne pas revivre d’anciennes marques d’autos de luxes françaises comme Hotchkiss, Delage, Delayahe ou Facel-Vega? Quoique l’expérience de VW avec Bugatti a beaucoup de ratés récemment.
20/10/2005 @ 23:18
Fiat ne laissera pas Alfa, quant à Jaguar, cela pourrait être vendu si Ford ne sortait pas de ses soucis de tresoreries. Mais je doute que l’image de Renault ne s’accorde vraiment avec la très british Jaguar. Par contre, le côté avantgardiste de Renault se marie plutôt bien avec Saab je trouve.
20/10/2005 @ 23:30
Si tu ecris du Quebec peut être ne sais tu pas l’autophobie qui règne en France. Quand on pense que des “milices” dégonflent les pneus des 4×4 dans Paris par idéologie et que dès qu’on ose dire aimer la voiture, on se fait moquer, je sais très bien pourquoi personne ne fera revivre de marques de Luxe en France. Peut être un étranger (cf Bugatti)..
20/10/2005 @ 23:32
“A part une poignée de vieux nostalgiques exclusivement français, qui s’en souvient? La marque n’a plus d’image”
A 25 ans, je suis acheteur. pour moi la marque est à mi-chemin entre la 911 et Lotus.
un petit V6, une carosserie en synthétique (comme l’originale) ou en alu, un^prix abordable et roulez jeunesse !!
pour la gamme, je vois bien une atmo, une turbo, une cabrio (pour les californiennes) une version allégée (genre GT 3) et un spider comme le modèle de renault sport.
Avec le réseau Renault en Europe, Nissan en Asie et Infiniti au US, y’a moyen que ça marche
22/10/2005 @ 22:37
Tu donnes là, la définition du Nissan 350 Z. Pourquoi pas en extrapoler, donc à couts réduits, une petite Alpine. C’est pas bête !
22/10/2005 @ 22:50
La 350Z est peut être un peu lourde pour être vraiement sportive ; mais c’est une bonne base.
26/10/2005 @ 12:51
une plate-forme qui aurait été intéressante à utiliser pour une Alpine aurait été celle de l’ancienne 200 SX (connue en Amérique du Nord sous le nom “240 SX”), dommage que Nissan l’a discontinué.
Et pour ce qui est de l’”autophobie” est-ce que ce phénomène est aussi prononcé à Lyon, Lille, Marseille, Nice, Toulouse et Strasbourg qu’à Paris?
28/10/2005 @ 16:18
Non le boboisme a tendance écologique est très parisien. C’est LA seule ville où le déplacement peut se faire en transport en commun. Pour le reste du pays la voiture est indispensable pour bosser mener les gosses à l’ecole … donc c’est moins répandu
28/10/2005 @ 23:06
Euh, Patrick, y a longtemps que t’es pas venu à Lyon ?
Parce que coté autophobie……
La nouvelle mode est de mettre des zébras sur les rues les plus larges afin de les passer de 3 à 2 (voire 2 à 1) files.
(ça coute pas cher, c’est n’apporte aucune contrepartie et ça engorge bien la circulation).
Ajoute y une limitation à 30 en centre ville et tu auras une idée d’ensemble….
D’un autre coté, entre le Métro, le tramway et le bus, la ville est correctement desservie. Surtout que les distances y restent bien plus courtes que dans Paris.
29/10/2005 @ 11:00
Je précise: je parlais de l’autophobie de la population et pas des pouvoirs publics qui sont pas à une entreprise de démagogie près surtout lorsqu’elle s’avère aussi efficace et si peu chère.
Mais Paris est vraiment un cas à part dans le domaine du transport en commun. Pour preuve, beaucoup de parisien intramuros ne voit aucune utilité à posséder une auto ! Ca n’est pas le cas des lyonnais ni des marseillais je pense.Le côté écolovert est plus facile à défendre pour un célibataire sans enfant créchant dans Paris que pour un “bouseux” provincial dont les transport en commun se résume souvent à un temps de trajet multiplié par 3 ou 4.
29/10/2005 @ 21:47
Meme a Paris, la voiture est indipensable pour beaucoup de monde. Comme tu le dis, des qu’on a des enfants, ca devient quasiment incontournable (vous avez deja essaye de prendre le metro avec un bambin dans les bras et vos courses ?)
De plus, beaucoup de personnes vivant a Paris travaillent en banlieue plus ou moins proche. Lorsque j’y habitais, je mettais 45 minutes en voiture (sauf greve de la RATP, auquel cas le trafic automobile etait paralyse lui aussi, vu que les gens n’avaient pas d’alternative que conduire). En metro + RER + bus, cela m’aurait pris pas loin du double.
29/10/2005 @ 23:45
Ford ne lachera jamais Volvo ( trop rentable cette marque et surtout très bonne alternative aux allemandes(marché européen) et à Lexus sur le marché US… ) Renault peut très bien prendre le contrôle de SAAB par contre, mais Volvo çà me paraît peu crédible…
Une alliance BMW - Mercedes, pourquoi pas ? surtout que VW & Audi deviennent vraiment très dangereux, surtout pour BMW, je considère que Audi a déjà mangé en partie BMW surtout en terme d’image sur le marché européen !!!
5/01/2006 @ 11:51
Aujourd’hui l’image de marquie des caisses comme du reste se limite bien souvent au logo….ex lacoste made in vietnam de bien pietre qualite et a des prix halucinants…le crocodile frappe.
Pour les caisses c’est la meme. Aujopurd’hui les gens (facon gringos) ne savent pas ce qu’ils achetent et veulent juste paaritre bien devant les autres.
Des gens qui aiment reellement la voiture y en a plus bcp.
En France, c’est la pitrie, une caisse de luxe: une 406 coupe…moteur diesel de 136 ch et du plastique pas cher partout…ah oui luxe: y a un logo pininfarina comme sur les bolides rouges italiens!
Ss dec arreter, le luxe automobile francais est mort et le faire resusiter est impossible. Bugatti renait avec VW…les gens y voient plus une super Audi coupe qu’une tire francaise de gd luxe.
Les anglaises, qui avaient vriament une image du beau vehicule de luxe, aujourd’hui des productions au style germanique , RR est devenu moche, et Bentley s’Audise de plus en plus.
AM, LR et Jaguar gardent un beau style British (le plus elegant en matire d’auto) a conditions de ne pas s’y connaitre en mecanique (V8 US, PF Ford, detals de finition en baisse….et Ohh coup bas moteur diesel pigeot!!!)
Je crois que relancer Renault dans le ht 2 gam est une bonne idee pour les marges plus gds que ce secteur genere.
Saab est une marque ruinee que Renault pourrait racheter car GM ne va pas du tt abvec l’image de Saab (contrairement a Ford qui a cree et manage de facon intelligente ces marques premiums dans sa filiale PAG en laissant a chacun champ libre tt en devant puiser ds la banque d’organes mais aussi en devant creer des nouveaux organes; GM a fait du 100% caca en melangeant tte les PF du groupe…)
Mais Saab s’est +/- grille tt seul avec de pietres productiosn et l’image de la Lada du riche !
Qd a l’image des amrques suedoises, vivant aux US je peux vous el dire, les gens pensent ts que Volvo est deutsch et Saab comme Lexus..bref, ne savent pas.
Ils revent ts de caisses allemandes BMW en tete. Audi le voient de + en + comnme des VW rebadgees et la marque qui frappe tres fort est Lexus avec une design mediocrement copie des caisses allemandes (cf LS460 avec Serie 7…) mais + d’equipemnts, + de gadgtes, un SAV ss faille est pas cher du tout, et un service exeptionel le tt avec une super technologie ( BVA 8 rapports sequentiels par exemple…)
Bref, en France, le destin nous reserve de rouler tous en clio dci pas cher … so sad days are coming
18/01/2006 @ 18:39
Et dire que j’ai tendance à croire que vous avez raison… Tristesse. En quoi on roule aux States quand on aime les autos ?
18/01/2006 @ 22:57
A PG…
Aux Sates y a bcp de passiones de voitures…et il y en a pour tous les gouts !
Les gens classiques US Farmers, roulent en made in USA…or made in Mexico without knowing it!!
Gros SUV V8 ou V10 tune avec des compresseurs et des jantes de 24″ mini.
Il y a egalement la cliente des coupes/cabriolets/voitures de sports….ferrari, maseratti, lambo, porsche…des grosses puissances mais une conduite a 130 maxi…pas 135 sinon c la tole !
Les familles classiques avec de l’oseille choisissent des marques sures: bmw, merco, bentley…
Je rappelle que l’echelle des caisses aux US est bien differente qu’en Europe…
Une honda Civic est une Twingo aux US, une Toyota Camry (grosse comme une 607) correspond a une megane ….
Et les prix (autoroutes, assurances, fuel, impots) sont bcp plus bas….le prix d’acaht est environ 20-30% plus bas car on peut negocier le prix de revient est affiche!
De plus les caisses US sotn a des prix de folie, un navigator full options coutes environ 40000 euros …l’equivalent en europe en prenant une touareg full coute le double quasiment !
Mais la aussi, la crise frappe les US (baisse du pouvoir d’achat, hausse de l’essence….) donc les petites caisses jap et maintenant chintocs viennent en force…
Et autre phenomene…le diesel vient en force aussi meme si l’hybride lui emboite le pas.
Cher ami passione d’automobile, je crois et crains qu’il fasse se faire une raison…le plaisir automobile est en train de mourir au profit du politiquement (et economiquement) correct…..
Je pense investir dans un noble Kenworth W900 de 650 ch diesel avec 2.5kNm de couple et des chormes partout…avant que le plastique chinis ne tue tout ce qui brille ……
19/01/2006 @ 19:23
Keep the faith & Don’t give up.
Reflechissez à ne pas commettre l’irréparable ;-D
Une bonne Corvette C5 se négocie combien en occasion recente ?
20/01/2006 @ 0:01
To PG…
Une bonne vette C5 version normale du V8 (344HP) se negocie en modele 2002 aux alentours de 30-35000 USD en concession avec assurance et garantie et mois de 40000 miles.
La version de 400HP (version Z06) monte un peu plus vu sa rarete … 8-10 000 USD de +.
Pour du pur delire, je recommande une bonne vieille viper pour faire du bruit et bruler du pneu….et du fioul.
Ceux qui aime le sons US de moteurs peuvent fdaire un tour sur le site du fameux texan bouseux et preparateur…Lord HENESSEY…..une petite viper 2006 preparee…
Version Serie V10 8.3L 500 HP
prepas selon les gouts et le style:
- Atmo: 8.3L passe a 10.1L et 800 HP
- Avec un Compresseur: 900 HP
- Avec 2 turbos : 1100 HP
Cout de la prepa: 50 000 USD + 1 Viper 2006
Ca revient pas si cher que cela le cheval…
Enjoy it!
20/01/2006 @ 1:53
C’est la première chose à laquelle j’ai pensé en apprenant que GM voulait fermer Saab : que Renault allait se précipiter pour reprendre ça !
24/01/2006 @ 19:31
je possède une 9.5 3.0 tid vector .Après avoir lu vos commentaire je peut vous dire qu’elle est vraiment super elle a bien sur des défauts mais quel marque n’en possede pas ex la c2 vitre arriere ridicule surtout sont essui-gace les peug qui ont des qualités de finition vraiment plastique bas de game, les entretiens renault qui coute super cher surtout les monospaces et il y en a tant d’autres chez les concurents. Et puis renault qui est aussi dans le rouge d’ailleur le nouveau pdg veut économiser 15% dans les achats, donc la qualité vas baisser et a mon avis il n’acheterons pas une autre marque,saab disparaitra surement car meme avec un rachat les bm ou audi etc.. ont leur prestige et c’est tres difficile de changer une image de marque .Les assurances m’ont dit qu’il vaut mieux rouler en saab pourtant le prix est de environs 40000 euros que en bm ou audi a cause des vols etc qu’elle jeune veut rouler avec saab qui représente une voiture de vieux et saab a une image de voiture pour vieux ou de petit bourge mais aller voir une seule fois une saab récente et vous verrez qu’elle est digne d’une bm
9/02/2006 @ 21:45
Heureusement que Volvo a dit non au groupe renault-nissan-dacia etc etc quelle loose ce groupe; Volvo aux Etats-Unis ou en Suède c’est comme Mercedes-Benz, Audi ou Lexus en terme d’image de marque, Volvo ne doit pas s’abaisser à une marque comme Renault !!! Concernant SAAB, la reprise du suédois par Ghosn & co. n’est plus d’actualité pas plus que la reprise de Jaguar par Renault … et c’est mieux comme çà …
15/09/2006 @ 16:34