Les professionnels jugent la F1

Un sondage à l’initiative d’Autoactu.com/TNS Sofres vient nous éclairer sur l’impact de la F1, non pas sur les fans mais bien sur les professionnels de l’automobile. Les résultats générés par une implication dans la formule reine sont appréciés différemment selon la branche dans laquelle on se trouve.
Ainsi, pour des budgets estimés entre 500 millions et 1 Milliards d’euros, 54% des professionnels interrogés considèrent que les retombées restent positives quoi qu’il arrive. Pourtant, la catégorie des Distributeurs, concernés au premier chef, ne sont que 43% à trouver un intérêt à la F1. Encore plus étonnant, 41% des mêmes Distributeurs (pour seulement 28% des sondés) sont persuadés que la F1 n’a que peu d’influence sur les ventes.

Cela corrobore donc les propos d’un Patrick Faure qui n’a jamais vraiment mis en avant la relation directe entre F1 et chiffres de vente. Il précisait d’ailleurs que l’impact le plus flagrant se constatait sur l’atmosphère dans l’entreprise plus que sur les courbes commerciales.
Si 19% des sondés pensent que "seule la victoire compte" et que "le manque de résultats peut amener une image négative", les Constructeurs et les Equipementiers sont encore plus nombreux (25%) à croire à ce besoin impérieux de résultats.
Les journalistes, bien dans la tradition d’une neutralité objective existentielle, ne tranchent pas puisque 50% imaginent un impact positif sur les ventes pour 50% qui n’y croient pas une seconde.
Bref, Carlos Ghosn ne sera donc pas aidé par un tel sondage pour se faire une opinion précise sur l’intérêt de la F1 mais quoiqu’il en soit, il a déjà saisi les subtilités de la petite phrase assassine qui reflète tout de même un pragmatisme et une lucidité bien dans le ton du personnage :

Il n’est pas possible d’être très bon en F1 et minable sur la Twingo. L’inverse, oui ! D’ailleurs cela arrive à beaucoup de constructeurs !

Lire également: BMW reste en F1
sondage gratuit pour Carlos Ghosn

source Autoactu

Par Patrick Garcia le 25 octobre 2005
Dans : F1 | Sondage

18 commentaires

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Nicolas dit :

26 octobre 2005 à 1:13

Que Renault, Mercedes, Honda, Toyota et les autres soient en F1 n’influence point le comportement des consommateurs, si ce n’est alors qu’à la marge.
En effet, ce n’est pas parce que Renault est en F1 que je vais décider d’acheter et de rouler en Renault. ce n’est que marginal car c’est la qualité de la voiture qui prime.
Par contre, la F1 sert de manière capitale à Ferrari car c’est le luxe de Ferrari dans ce sport mécanique qui a fait et fait encore le prestige de la marque au cheval cabré. Ferrari a bâti toute sa légende autour de ce sport et ce n’est pas pour rien que Ferrari ne fait guère de publicité, si ce n’est celle des salons automobiles. Tout le monde veut rouler en Ferrari car Ferrari est le luxe de la victoire, le luxe des belles bagnoles…
On comprend alors mieux pourquoi le lobbying de Jean Todt a été si féroce. Pour convaincre la FIA et Red Bull qui roule pourtant pour Michelin d’approuver le retour aux changements de pneus libres en course l’année prochaine, il falalit vraiment un lobbying puissant et implacable.
Voilà la vérité sur l’influence de la F1!

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P.G dit :

26 octobre 2005 à 1:35

La pertinence de ton commentaire sur Ferrari dont le budget communication et le budget Sportif sont intimement liés, est remarquable. Pourquoi t’abaisses tu à balancer des assertions totalement hors sujet ensuite ?
J’aimerais sincèrement pouvoir discuter de vive voix avec toi pour vraiment arriver à cerner tes objectifs. Tu es d’une contre-productivité rare

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Nicolas dit :

26 octobre 2005 à 2:40

Attends P.G., je suis totalement dans le sujet.

Je ne dis par que Ferrai va tout écraser en 2006…
Je dis que la F1 est essentielle pour Ferrari qui ne peut vivre sans ce sport. C’est la F1 qui constitue la publicité de la marque italienne. As-tu déjà vu, de nos jours, une pub vantant les mérites d’une Ferrari à la télévision ou ailleurs. Pas moi et ce n’est pas parce que je vis en Martinique puisque je voyage très souvent aux States et en Europe notamment. La colère de Todt et son lobbying pour le retour aux changements de pneus libres en course ne sont point un hasard. Les victoires de Ferrari en F1 participent à la légende et son essnetielles pour la santé de Ferrari qui ne vend même pas 1000 voitures par an il me semble. J’ai juste analyser le comportement de Ferrari par rapport à la F1 et j’ai essayé de démontrer que Ferrari est sans doute la seule équipe en F1 dont les ventes sont liées àla F1
renault n’a absolument aps besoin de F1 et d’ailleurs, il est fort probable que Renault ne soit même plus en F1 à l’hozion 2008 ou au plus tard, mais vraiment au plus tard en 2012. je ne vois pas Renault rester alors que Michelin part. Renault peut vivre sans F1 et ce sport n’a qu’un effet margianl sur les ventes de cette firme française qui se porte pas mal il me semble. Patrick Faura a raison concernant Renault et les autres.

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Cyril dit :

26 octobre 2005 à 8:59

Nicolas, heureusement qu’il n’y a pas de copyright sur le mot « point » ou « démontrer », tu serais ruiné !
Je serais presque de ton avis sur la corrélation victoire vente, mais en fait je crois que la motivation de l’achat de Ferrari, c’est d’abord l’image qu’elle dégage : celle de quelqu’un qui a les moyens de mettre beaucoup d’argent dans un objet non vital, la voiture.
Enfin, la « légende » Ferrari est tout autant due aux GT qu’aux F1 : TestaRossa, GTO et autre…

Quant à Renault, cela fait-il vendre ou pas ? Impossible de savoir quelle est la part.

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Christophe Labedan dit :

26 octobre 2005 à 10:14

en tout cas la marque la plus rentable au monde est Porsche, et à part des moteurs pour McLaren dans les années 80, point de F1 de leur coté.

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Speedy Coco dit :

26 octobre 2005 à 10:16

La F1 nous démontre qu’un constructeur a la capacité et les connaissances nécessaires pour fabriquer un moteur de haute qualité.
Ceci dit, ce n’est pas parce qu’il peut qu’il le fait.

Autre point, la finition intérieure d’un produit comme la Mégane ou Corolla ou son look ne sont pas liés du tout à la F1. Ce sont des facteurs tout aussi importantants que le moteur lui-même.

En conclusion:

Pour les constructeurs généraux comme Toyota ou Renault, être bon en F1 ne veut rien dire, sauf pour les ventes de leurs modéles ultra-sport comme la NSX.

Pour les spécialisés comme Ferrari, la F1 continue à raffermir son image, mais la majorité des clients de Ferrari le sont pour l’emblême, le glamour, non pas pour le plaisir de conduire ou sa technologie.

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Anonyme dit :

26 octobre 2005 à 10:17

« Ferrari qui ne vend même pas 1000 voitures par an »

Pour moi, c’est plutot 5000 par ans (+ ou -) : environ 3000 F430, 1000 F575 et 1000 F612 (chiffres à la louche).

Sinon, d’accord pour dire que la seule pub de Ferrari c’est la compétition dont la F1 mais PAS SEULEMENT : ils ont un long passés en endurance et ils sont présents en FIA GT via des écuries privées (de toutes façon les équipes constructeurs sont interdites).

Sinon, depuis les succès d’Alonso, les ventes Renault explosent en Espagne. Alors ça marche un peu quand même.

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damaarco dit :

26 octobre 2005 à 10:29

pardon, c’est de moi juste devant.

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Gianni dit :

26 octobre 2005 à 11:31

La F1 est merveilleuse. Des milions de personnes passent des heures à voir défiler des panneaux publicitaires. La rentabilité d’une telle campagne est spectaculaire.

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Nicolas dit :

26 octobre 2005 à 13:43

Vous avez raison mais je dis juste que Ferrari a construit son prestige justement sur les courses automobiles. C’est cela qui a construit le prestige de Ferrari. Je suis d’accord avec le fait que les gens achètent des Ferrari pour le plaisir, le luxe et j’en passe mais ce sont les courses automobiles qui donne ce prestige à Ferrari. Il faut comprendre ce que je dis. La F1 est beaucoup plus essentielle à Ferrari qu’à Renault et c’est simple.
Les ventes de Renault explosent en Espagne?! Certes, et alors? Cela n’est point dû à Renault elle-même mais à Alonso. Alonso roule pour Renault et tout le monde en Espagne achète des Renault pour faire comme Alonso. Si Alonso quitte Renault, qu’il va chez Red Bull et qu’il gagne, les ventes de Red Bull en Espagne exploseront ausi. je sais que je caricature mais je le fais exprès pour vous(dé)montrer que la F1 est juste un bonus pour Renault, McLaren, Toyota…
D’ailleurs, beaucoup pensent que Renault ne sera plus en F1 quand le manufacturier de pneus unique (certainement Bridgestone) arrivera. C’est lorsque Michelin est revenu que Renault est revenu donc il semble jsute de dire que c’est lorsque Michelin partira que Renault partira et Carlos Gohsn n’est pas là pour arranger les choses.
C’est tout ce que je dis et je ne fais pas de pub pour Ferrari ni du dénigrement de Renault.

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