F1: Bruits d’intersaison

La saison à peine achevée sur le sacre franco-espagnol de Renault et d’Alonso que la cohorte de rumeurs et d’annonces est déjà lancée.

- Arretez d’importer illégalement du RedBull pour espérer aller en F1 puisque la filière, chère à Dieter Mateschitz, vient d’être dissoute. Les Speed, Liuzzi, Klien ainsi que les américains Fleming (World Series Renault) et Edwards (Eurocup Formule Renault) peuvent s’estimer chanceux d’avoir été là au bon moment.
- L’excellent Auto Hebdo rapporte que Jean Alesi pourrait devenir le manager de la probable future seconde équipe McLaren.
- Jacky Eeckelaert, responsable d’exploitation historique de Sauber quitte le futur navire BMW pour Honda. Belle confiance envers les allemands et leur capacité à gagner ! A noter que le Crédit Suisse, partenaire de Sauber poursuit avec BMW jusqu’en 2008.
- Selon Pedro de la Rosa, pilote essayeur McLaren actuel, il n’y a pas de 2eme baquet disponible chez BMW car J.Villeneuve serait confirmé. C’est tout du moins ce qui lui a été répondu après qu’il eut proposé ses services.
- Toujours sur Auto Hebdo, Michelin, non content de se faire dépouiller de ses pneus miracles en rallye, perd ses têtes pensantes. Après Pascal Vasselon, second de Dupasquier, parti chez Toyota l’an dernier, le responsable du developpement aurait démissioné pour rejoindre Ferrari. Et ses pneus Bridgestone par la même occasion !
- Nico Rosberg devrait être le second pilote Williams en 2006. Reste à trouver un troisième pilote, Pizzonia ne souhaitant plus le poste.

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Par Patrick Garcia le 20 octobre 2005
Dans : Sport auto

30 commentaires

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Nicolas dit :

20 octobre 2005 à 2:32

Ceux qui ne pensent pas que Bridgestone va permettre à Ferrari de revenir plus fort que jamais en 2006 ne peuvent plus rien dire. Alors que le second de Duquasquier est parti chez Toyota, et donc chez Bridgestone, le responsable du développement de Michelin vient de partir chez Ferrari, et donc chez Bridgestone. Bridgestone bénéficiera donc des orientations avisés de ces deux hommes.
Même si Bridgestone sera de toute évidence avantagé très fortement par le retour aux changements de pneus en course, c’est toujours bon d’avoir des personnes clefs de la concurrence chez soi.

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Nicolas dit :

20 octobre 2005 à 2:38

“Si nous pouvons disposer des pneus que nous voulons l’année prochaine, alors nous pourrions avoir un bel avantage sur nos adversaires. Si nous nous retrouvons encore en difficulté dans ce domaine, il nous faudra trouver quelques dixièmes de seconde dans le châssis et le moteur.”. Voilà un extrait d’un article où Jean Todt dit toute sa colère contre les membres de son équipe.

Ses propos confirme aussi que le retour aux changements de pneus libres en course en 2006 n’est point anodin et que cela est dû au lobby fait par patron de la Scuderia auprès de la FIA. Quand je dis que la FIA se protège derrière l’argument de la sécurité pour faire un retour en arrière et permettre à Ferrari d’avoir toutes les armes de la victoire en 2006, je ne peux désormais qu’avoir raison.

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Nicolas dit :

20 octobre 2005 à 3:23

En outre, Ferrari a décidé dès cet été de concentrer son travail sur la future monoplace et non sur celle qui a fini le Championnat. De quoi redonner de lespoir à Michael Schumacher, qui reconnaît « avoir vécu sa pire saison depuis quil est chez Ferrari. »

Ceci est un extrait du site 20minutes.fr qui confirme que Ferrari s’occupe depuis bien longtemps de la saison 2006 et que 2005 n’était plus la priorité de la Scuderia depuis bien des lustres.

J’en ai terminé pour ce soir.

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Nicos dit :

20 octobre 2005 à 6:14

Le retour de Ferrari en 2006 est loin d’être certain, car la Scuderia doit remplir deux conditions :

1) battre toutes les équipes équipées de Michelin
2) faire mieux que Toyota et Williams à pneus égaux

Les paris sont ouverts, mais même Michel Schumacher ne peut pas s’imposer s’il ne dispose pas de la meilleure voiture…

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Cyril dit :

20 octobre 2005 à 8:49

Et alors George, ton amour aveugle de Schumacher te pousse à dénigrer Ferrari maintenant ?
“Même Michel Schumacher ne peut pas s’imposer s’il ne dispose pas de la meilleure voiture…”
Dis-donc, si c’est un bon pilote, le minimum quand on a la meilleure voiture c’est bien de gagner, non ? Ou bien schumi n’est-il qu’un chauffeur de taxi ?
C’est vrai qu’il en a quelquefois le comportement …

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P.G dit :

20 octobre 2005 à 9:40

Cyril, tu fais erreur sur l’auteur de la phrase que tu mentionnes. Elle ne vient pas de Joe/Georges/Nicolas, c’eut été surprenant d’ailleurs.

Sinon, je signale à Nicolas qu’en vertu du vote des autres participants de te garder, je ne te rayerais pas des listes. Par contre je me garde le droit de relire tes commentaires et de les épurer de leur contenu redondant et dénué d’interet constructif.
A toi de maitriser tes pulsions pour être lu.

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P.G dit :

20 octobre 2005 à 9:47

Concernant les changements 2006, Ferrari se trouve 2 alliés de poids. Williams et Toyota qui demande aussi le retour au chgt de pneu en course. Renault s’y oppose farouchement.
Concernant les restrictions d’essais, Williams ne respectera sans doute pas lui non plus la regle officieuse puisqu’il souhaite s’adapter le mieux possible aux nouveaux pneus. A noter que G.Fisher, designer des dernieres Williams a été “remercié”.

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damarco dit :

20 octobre 2005 à 12:22

Ils avait déjà virée la designer du nez “revolutionaire” en forme de dent de morse de la voiture du début de saison 2004.
Ca défile en ce moment chez Williams ; on sent une atmosphère stable et constructive.
Dommage.

Jean Alesi à la tête de la Mclaren junior team, j’en avait déjà entendu parler mais il me semble trop bouillant pour ce genre de poste qui exige calme et rigueur. Je le verai plutot en directeur sportif ; ça lui conviendrai mieu et son entouthiasme pourrait pleinement s’y exprimer.

Dommage pour Michelin ; ils ne le méritent pas. A noter à l’intention de Nicolas/George : Les partenaires de Michelin sont pour le manufacturier unique à condition que ce soit Michelin car il est jugé plus équitable sportivement que “d’autres manufacturier”. En clair, il est pas du genre à favoriser une écurie.

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Odeport dit :

20 octobre 2005 à 15:27

Pas de nouvelles de nos petits francais ?
Montagny vers les etats unis … Bourdais (qui a quasiment son 2eme tite en poche) qui y resterait … et les Lapierre,premat etc …. ?????

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Nicolas dit :

20 octobre 2005 à 19:39

Puisqu’on me cherche, on va me trouver…

Jean Todt s’est déclaré furieux devant ses cadres et il a averti tout le monde et je cite : “qu’il n’acceptera point une autre défaite.”. Cetet phrase un sens si puissant qu’elle peut donner la chair de poule. Oublions mes propos sur le retour incroyable de Ferrari en 2006. Mais Jean Todt a déclaré, certes implicitement, mais déclaré tout de même que c’était sous son impulsion que la FIA voulait modifier les règles de changements de pneus en 2006 puisqu’il a dit, je cite : “si nous avons les pneus que nous désirons…”.
Ferrari va aussi faire des essais sans restriction en Italie dès la semaine prochaine et fin novembre au Bahrein pour préparer déjà Bahrein 2006 puisque les conditions, climatiques notamment, y seront pratqiuement les mêmes que celles de mars dans l’émirat.
Ferrari a donc tout simplement décidé de ne plus respecter aucune règle sportive et financière pour arriver, par tous les moyens, à gagner sans contestation le titre en 206.

PS : il est à noter que tous les autres, y compris Toyota et Williams, ne feront d’essais privés qu’à la fin novembre 2005.

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