Baisse de 16.6% des tués sur la route en septembre

Malgré une baisse de seulement 3% du nombre des accidents, on enregistre une diminution de la mortalité routière de 16.6%, soit un chiffre très satisfaisant, surtout après ceux, décevants, de ces derniers mois. Mais le gouvernement aurait tort de se pavaner en attribuant cet état de fait à sa politique de "sécurité" routière : le nombre de radars automatiques n’est pas significativement plus élevé que lors des mois précédents, d’une part, et d’autre part, on n’aurait jamais vu une population changer de comportement aussi vite en l’absence de réforme importante.
En revanche, un évènement très fort est intervenu ces dernières semaines: la hausse inouïe du prix des carburants. Nous prenons moins la voiture et nous roulons à l’économie, donc moins vite, mais pour autant, pas forcément mieux. Ceci pourrait expliquer pourquoi le nombre de chocs n’a que très peu baissé, ce qui laisse à penser que sans la flambée du prix du brut, le bilan de septembre aurait été mauvais.
La refonte de la formation à la conduite reste donc à faire, et aucun RA ne saurait la remplacer. Pourquoi ne pas commencer à la financer avec le surplus de TVA engrangé avec la hausse du prix des carburants?

Par Stéphane Schlesinger le 7 octobre 2005
Dans : Sécurité

10 commentaires

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mouhcine du maroc dit :

7 octobre 2005 à 19:59

bonne nouvelle.mais c pas avec des con comme celui qui a été flashé a 270 km/h qu’elle baissera davantage

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fugu dit :

7 octobre 2005 à 23:08

Pourquoi demander une meilleure formation comme solution à l’insécurité? Le pays le plus sûr donne les permis de conduire à 16 ans avec un tour du paté de maison.

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Guillaume dit :

7 octobre 2005 à 23:30

Ton analyse de la baisse de la mortalité routiere en lien avec la hausse du prix du carburant me parait intérressante, et sans doute probable … mais combien de ‘journaliste’ iront pousser le raisonement à ce niveau ?

non .. trop simple : je devrais d’abord dire : combien de journaliste iront donner ce chiffre de 16% en précisant que c’est par rapport au mois précédent ??

bref …

que ce chiffre nous informe sur la baisse du nombre de mort tant mieux, c’est toujours des vie epargnées mais ce qui me dérange c’est qu’il sera encore et tjrs mal utilisé, et que les décisionnaires incompétents de notre pays vont encore s’autocongratulé, avec leurs super radars et leur limitations de vitesses ridiculements basses. Tout faire pour rendre les choses pires. Cela pourrait etre la devise de notre pays concernant la sécurité routiere :/ quel domage ce gachis d’argent, de temps, d’energie …

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Laurent dit :

8 octobre 2005 à 9:28

Et l’augmentation du prix de l’essence a eu un second effet, bien plus efficace que la réduction de vitesse, sur les statistiques : la baisse du nombre de kilomètres parcourus par les usagers qui évitent de sortir la voiture pour aller faire leurs courses en centre ville et restreignent les déplacements inutiles.

Ce serait une donnée intéressante à rapporter au nombre de morts, histoire de mieux saisir l’ampleur de la baisse….

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stephane schlesinger dit :

8 octobre 2005 à 18:25

Bien vu Laurent, j’intègre ça au post.

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Pour.info dit :

10 octobre 2005 à 13:43

La baisse du nombre de km parcourus est de 2%.Il y a clairement autre chose …

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Laurent dit :

10 octobre 2005 à 16:46

Merci de l’info.
quelle est ta source ? ça peut m’intéresser à l’avenir.

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Lux dit :

10 octobre 2005 à 18:07

Un facteur a mon avis determinant : la generalisation d’equipements de securite active et passive, en particulier l’ABS, l’ESP, les airbags, sans oublier la conception de zones de deformation plus efficaces.
Je pense a autre chose : est-ce que la meteo aurait ete plus favorable en septembre 2005 qu’en septembre 2004 ?

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stephane schlesinger dit :

10 octobre 2005 à 19:30

Il faut pas mal d’années pour que l’influence des nouveaux équipements de sécurité se fasse sentir, donc ici, ça ne joue pas. Quant à la météo, elle n’a pas tellement différé de celle de septembre 2004.

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Bolne dit :

8 juin 2006 à 18:49

Apres deux ans de baisse de 10% puis 5% en 2004 et 2005, la mortalité sur les routes augmente à nouveau (+ 5% en avril 2006). Que s’est il passé ?

Analysons quelques chiffres:
- en 2004, les radars ont rapportés 106 millions deuros, et 200 millions en 2005
- en 2004, 6,5 de points de permis retirés et 7,5 en 2005
- en 2004, 5232 morts sur la route, et 4990 en 2005

Chaque infraction radar donne lieu a au moins un point de retrait (puisque 1 point est perdu sous 20 km), et les amendes vont de 45 (1 point) à 90 euros (2 et 3 points) selon la gravite, donc a peu près 45 euros par point. Une bonne estimation des points perdus grâce au radars est donc, pour 2004, 106 millions divisés par 45 euros = 2,4 millions de points, et de 4,5 millions pour 2005. En 2004, les points perdus par dautres moyens que les radars (contrôles inopinés etc ) sont donc de 6,5 millions moins 2,4 = 4 millions de points, et de 3 millions en 2005. Cest un million de moins !

Il semble y a donc que la répression routière sest automatisée par les radars ! Et il y a moins de policiers sur les routes pour contrôler les conduites a risques

Maintenant que tout le monde sait ou sont les radars, et que les policiers restent au commissariat, pas étonnant que la mortalité reparte à la hausse

Un bel exemple de politique de sécurité routière réussie !

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