TVR: a french affair

Tvrfrancenew La douce quiétude des touristes emmaillotés du bord de la Méditerrannée a disparu l’espace d’une soirée en l’honneur de l’arrivée en France de belles anglaises rugissantes. Le restaurant du Park, sise à Mougins (06), a été le théatre, ce samedi 23 juillet, de la soirée d’inauguration célébrant le débarquement des redoutables TVR dans l’hexagone. Un nouvel importateur reprend, en effet, les rênes de la distribution et de l’homologation sur notre sol des impressionnantes filles de Blackpool. Si pour certains, la différence entre TVA, TGV, RER et TVR n’est pas très claire, rendez vous à Opio sur les hauteurs cannoises pour découvrir quelques spécimens comme les Tuscan, Sagaris, Chimaera, Griffith, qui, avant même d’animer leurs pistons, vous laisseront bêtement la bouche entrouverte à la simple contemplation de leurs carrosseries ondulantes aux couleurs irisantes.

129 TVR: a french affair TVR est né au sortir de la guerre, de l’idée d’un certain TréVoR Wilkinson et sa création lui a survécu, souvent difficilement, jusqu’à nos jours. Les engins proposés aujourd’hui, que nous ne manqueront pas de détailler par la suite, aiguisent les sens auditifs et sensoriels par une tenue de route sans faille assortie du grondement typique du 6 en ligne ( Speed 6) fait maison. Les TVR parlent plus au coeur qu’à la raison et leur arrivée en France donnera aux repus de Ferrari et autres Porsche devenues banales, l’occasion d’affirmer leur différence, si tant est que l’aventure de Romain Rousseaux et John Brittain devienne un succès. L’entreprise est toute jeune et mérite les encouragements ne serait ce que pour sauvegarder une petite part de rêve dans le monde bien trop morose de l’automobile. Bienvenue et longue route.
à suivre…

TVR France : 04 93 429 958
2 ch. des Roures 06650 Opio

  1. Fred dit :

    La Sagaris n’est pas la seule TVR qui tient le pavé, vu que son chassis est quasi identique au reste de la gamme et notamment la T350.

    Quant à l’esthétique, les goûts et les couleurs …

    Si je peux me permettre, les voitures de sport sont des voitures à vivre, il faut passer le cap et ensuite, on se rend bien vite compte que le plaisir ne se trouve pas sur un détail du design qui peut choquer, mais volant en main, cheveux au vent, et le son du moteur qui vous fait frissonner : on oublie tout, et on se dit que la vie est bien belle parfois.

    Cdt,
    Fred

  2. @ndré dit :

    C’était une soirée estivale bien sympathique avec les relans habituels d’environnement ouateux et d’insouciance évanescente qui entretiennent le fantasme de la rivièra dans le subconscient collectif.

    L’ambiance était trés classe avec un aréopage qui semblait parfaitement se connaître. En pièce rapportée je faisais donc un peu intrus mais cette position était particulièrement délectable puisqu’elle m’a permis de me mettre dans une disposition d’esprit d’observateur privilégié, si ce n’est, même, de voyeur avide.

    Stras, paillettes et nymphettes étaient au rendez vous, mais, pour ce qui est de ces dernières, si les chutes de rein étaient vertigineuses et la plastique irréprochable, elles auraient immanquablement laissé sur sa faim un amateur de la saine étude sur le déplacement des fluides de la partie antérieure du thorax propre à cette gent.

    Mais il y avait aussi, et quand même, les libidinales TUSCAN, SAGARIS et T 350, entourées de leurs aînées CERBERA, CHIMEARA et GRIFFITH. L’évolution stylistique a ainsi pu être appréciée et décortiquée sous la surveillance d’une GRANTURA de compétition dont le regard inquisiteur imposait le respect et la soumission. Pour ma part, ma subjectivité m’a fait camper devant la GRIFFITH au physique épuré et intemporel, aux lignes simples et sensuels, sans fioritures, comme un succube au regard ardent qui se serait lové dans une robe légére optimisant ses lignes suggestives…

    La gourmandise n’a pas été oubliée car traitée par « le Nôtre » qui a su développer nos papilles gustatives. Les bans ont été publiés à l’occasion d’un discours enlevé. L’occasion de voir impeccablement alignée la courageuse équipe franco-anglaise; le flegme britannique rencontre l’ostantation latine. Si la synergie est à mettre en place, nul doute que de ces limbes sortira un concept heureux qui enracinera dans le temps ce projet ambitieux.

    Passé minuit, je me suis éclipsé, ravitaillé en sourires et regards mutains échangés… Mais pas trop quand même, j’étais déjà accompagné…

  3. Francis dit :

    Bonsoir,

    Petite (s) question(s) au sujet des moteurs:
    le 350 ch est-il un 3,6l ou un 4l ?

    Dans ce dernier cas, comment passe -t-on de 350 à 407 ch sur un moteur atmo à cylindrée égale ? Arbres à cames ?

    Bonne route.

  4. P.G dit :

    C’est bien un 4l qui remplace le 3,6 litres jugé pas assez fiable. Je ne sais pas exactement quel est le procédé utilisé pour donner 2 niveaux de puissance sur ce Speed 6 mais il existe de nombreuses possibilités. De l’électronique à l’échappement en passant par la distribution, c’est au choix. Vous pouvez posez la question à l’importateur qui se fera un plaisir de vous répondre
    http://www.tvr-france.com/
    ou encore sur le forum du tvrcar club france au
    http://www.tvrcarclub-france.net/forum/index.php

  5. Francis dit :

    Merci pour cette réponse.

    Au sujet des performances, connaissez vous des chiffres
    réels et mesurés (400 D.A. & 1000 D.A.) p.ex,
    car comme le soulignait Sport-Auto, les chiffres annoncés par l’Usine paraissent d’un optimisme débordant, un peu comme sur certaines Italiennes de la grande époque..
    Ce n’est pas pour traquer le 1/10ème, c juste pour situer la voiture par rapport à la concurrence.

  6. P.G dit :

    Je ne sais pas quels sont les temps de la Tuscan mais 406 ch pour 1100 kg, on doit tourner aux alentours des 4 secondes.

  7. Francis dit :

    Oui, ce sont les données usine..

    Je vais rechercher sur la toile, il doit bien y avoir des perfs mesurées qque part…

  8. P.G dit :

    Je sais que Clarckson a testé une Sagaris il y a peu et que Motors TV a réalisé un reportage avec mesure à l’appui sur les 2 TVR. A chercher de ce coté

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