Privatisation des autoroutes

Le ministère de l’économie et des Finances attend les candidatures jusqu’à 18h ce soir. De nombreux candidats français comme étranger se bousculeraient au portillon pour apporter à l’état la valeur estimée à 13 milliards d’euros. Celui-ci se sépare en effet de ses participations de 70% dans Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR), de 75% dans la Société des autoroutes du nord et de l’est de la France (Sanef) et de 50,3% dans les Autoroutes du sud de la France (ASF). Dominique de Villepin a tenu a accélérer ces privatisations de façon à pouvoir financer les infrastructures de transport contrairement à son prédécesseur qui préférait utiliser les dividendes de ces sociétés d’autoroute.
Toujours est-il que les heureux élus ne seront pas connus avant le mois d’octobre, ne précipitez pas vos candidatures, les particuliers ne sont pas invités…

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Vers des nationales à péage ?

Par Christophe Labédan le 22 août 2005
Dans : Actualités Entreprise

21 commentaires »

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1

Laurent
Je sais pas trop, mais j’ai l’impression que se séparer de la responsabilité d’un tel réseau pour seulement 13 milliards d’euros, c’est pas énorme. C’est une vision court terme dommageable à la France selon moi.
J’ai tendance à penser que l’organisation du maillage autoroutier d’un pays, et donc la gestion des flux de véhicules étaient du ressort de l’état.
Si on compte que l’état se désengage des routes nationales, prochainement la privatisation de la SNCF peut-être, le ministère des transports va finir par se limiter à être un garde chiourme des usagers, sans aucun projet.
Parce qu’une fois les autoroutes privatisées, comment vont se décider les créations d’autoroutes ? Leurs élargissements ? L’évolution des tarifs ?
Pour moi c’est un sujet d’intérêt public, donc du ressort de l’état.
Quant à financer des projets d’intfrastructure, ouais….
En Juillet Thierry Breton parlait d’éponger une partie de la dette de l’état avec ça vu qu’elle pompe 60% du PIB( oui on est d’accord, c’est énorme).
Et comme les projets de développement du Ferroutage ont été ajournés, (notamment le Tunnel France Italie) je me demande bien ce qu’il veut financer. Quels autre grands projets sont dans les cartons ?
L’arrivée de péages urbains ?
22 août 2005 à 11:25
2

George
Les privatisations des routes est une très bonne chose car elle est effective partout ailleurs et notamment dans les pays voisins de la France! Mais en France, c’est de la poudre aux yeux car c’est toute la politique du gouvernement, exceptée celle du Ministère de l’Intérieur et de l’Aménagement du territoire, qui est à revoir en profondeur. On ne peut en effet point accepté un chômage de l’ordre des 10% et une dette publique de 1000 milliards d’euros pour un déficit dépassant les 4% du PIB! Même un pays comme les USA réduisent fortement leurs déficits budgétaires du moins alors qu’on sait que la politique de Bush est anti-impôts mais ça fonctionne! Alors si la privatisation des autoroutes peut être une bonne chose ailleurs, c’est une catastrophe en France car c’est une mesure de simple rafistolage!
22 août 2005 à 16:38
3

Vincent Vaillant
un ptit pronostic sur le prix des péages en 2008 ???
lol
=;op
22 août 2005 à 17:49
4

Speedy Coco
Détenteurs d’une Ferrari: Gratis
Détenteurs de Renault et Compagnie: 25 Euro par péage
Détenteurs de Mercedes: 50 Euro par péage
Le reste: 12 Euro par péage :p
22 août 2005 à 20:57
5

Cyril
En fait, le gouvernement utilise la vente des autoroutes pour boucler les fins de mois… 10 à 13 milliards, alors que la dette est supérieure à 1000 milliards …
Une goutte d’eau dans le sahara.
Et la fin des grands projets d’infrastructures, encore une fois le désengagement de l’état. Tout cela noyé dans un discours vaporeux, lénifiant, enfantilisant…
C’est une vision très très court terme, et cela va entrainer de très nombreux problèmes dans le futur. Bonjour les futurs conflits d’intérêts : les sociétés d’autoroutes, une fois privées, vont-elles supporter le ferroutage par exemple ? Lyon-Turin ? Comment l’état pourra-t-il ensuite, par exemple, tenter de réduire l’usage du transport routier ?
Que penser du role futur de ces entreprises ? Leur intérêt sera de faire rouler le plus possible, avec des péages le plus cher possible. En investissant le moins possible. C’est tout. En économie, cela s’appelle “maximiser les bénéfices”.
Mais bon, les politiques au pouvoir ne se distinguent ni par leur vision long terme, ni par leur sens de l’intérêt commun. Ils servent leurs clients, c’est tout. Nous avons les dirigeants que nous méritons.
PS : George aura certainement noté qu’en Belgique ou Allemagne, les autoroutes sont publiques et gratuites …
22 août 2005 à 21:12
6

George
Je n’aurais certainement pas du généraliser mais il n’empêche qu’elles le sont ans la majorité.
Je ne vois pas Angela Merkel, qui va très probablement remporter les élections, ne pas privatiser les autoroutes allemandes!
C’est un mouvement de fond en Europe et tôt ou tard toutes les autoroutes européennes seront privatisées mais ne polémiquons pas là-dessus!
23 août 2005 à 1:12
7

Cyril
Pas d’accord,
il n’y a pas de raisons autres qu’idéologiques qui expliqueraient pourquoi des autoroutes payées par les impots des citoyens seraient ensuites “vendues” à des entreprises privées.
De plus, en allemagne ou belgique, il n’y a pas d’infrastructures de péage. Au passage, cela en diminue grandement le coût d’exploitation. Notez aussi qu’en belgique, non seulement les autoroutes sont gratuites, mais en plus elles sont éclairées en permanence (bien pour la sécurité, pas terrible pour l’écologie).
Si l’on souhaite confier au privé l’entretien de ces infrastructures, on peut passer par une délégation de service public, mais avec un temps défini et court (comme pour les ordures ménagères).
23 août 2005 à 11:39
8

George
Angela Markel est une capitaliste pure et dure! Je ne la vois pas ne pas privatiser les autoroutes. Ce n’est pas dificile de le faire! C’est même très facile. Et puis peu importe, tôt ou tard, les autoroutes seront privatisées dans toute l’Europe! C’est un mouvement qui grandi peu à peu et il est irrésistible!
23 août 2005 à 15:23
9

Laurent
Je suis pas très connaisseur mais j’aimerais que l’on m’explique qui aurait intérêt à acheter des autoroutes allemandes vues que de part leur gratuité, elles ne rapportent rien.
Si en France on privatise, ce ne sont pas les autoroutes en elles mêmes mais les sociétés qui les gèrent….
A moins que Schumi ne les rachète pour y essayer la F2006
23 août 2005 à 15:36
10

Cyril
Mouais …
En gros ton point de vue, ce serait “puisque tout le monde le fait ou va le faire, c’est que c’est bien, il faut qu’on le fasse aussi….”.
Je ne suis pas fan de ces raisonnements. Si on avait fait ça en 99, on aurait tous abandonné nos jobs pour lancer des startup .com …
Je reste intimement convaincu que privatiser en totalité les sociétes d’autoroutes, c’est un mauvais calcul, juste pour maquiller le budget, et un beau cadeau aux entreprises candidates. D’ailleurs, même dans la majorité UMP, sans parler de l’UDF, ou de la gauche, beaucoup partagent ce point de vue…
Quite à privatiser, pourquoi ne pas avoir ouvert au public ? Moi j’aurais aimé.
23 août 2005 à 15:43

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