Lotus Circuit Car : elle roule !!!!
Je vous en parlais déjà en juin dernier dans cet article, mais le projet était alors en plein développement et seules quelques esquisses et informations techniques avaient filtrées. Cest à présent sur circuit que sexprime cette nouvelle Lotus pour le plus grand bonheur des spectateurs présent au Shelsley Walsh Hill Climb Centenery Festival Meeting.
Dun point de vue technique on apprend que la Circuit Car ne pèse que 650 kg, soit 75 kg plus légère que la 340R grâce au châssis aluminium de lElise.
Deux moteurs sont de la partie, un 4 cylindres Toyota de 189 ch en atmosphérique et 243 ch en turbocompressé. Ce dernier devrait offrir des performances de premier ordre avec moins de 4 s au 0 à 100 km/h et 250 km/h en vitesse de pointe.
En configuration standard, la Lotus Circuit Car ne proposera quun seul siège baquet pour un plaisir solitaire, mais le deuxième siège sera disponible en option pour un plaisir à deux (ce passage ne contient aucune arrière pensée).
Je vous rassure, la Circuit Car devrait porter un vrai nom avec un E comme le reste de ses surs de la gamme Lotus, et autre bonne nouvelle, la plus intéressante, un Pack SVA permettra une utilisation sur route vous pourrez donc rouler en ville dans la plus belle bouille du moment. Malheureusement, seules 100 unités seront vraisemblablement produites par an, au prix de 37 000 hors pack et option. Cest pas si cher que cela peut paraître, et puis vous avez jusquau milieu dannée 2006 pour économiser un peu dargent, date à laquelle elle sera commercialisée. Pour lheure, elle aiguise ses griffes affûtées sur le bitume dun circuit entre les mains de ses ingénieurs.
Loading...
6 commentaires »
1
C’est vrai qu’une version avec des phares, des clignos et un échappement légal pour pouvoir aller sur la piste par la route, ça sera un régal…
En fait c’est une super Exige en barquette au prix d’une Elise…
Ce qui est dommage c’est que finalement, depuis plus de 10 ans ils capitalisent autour de l’Elise : la version GT1, l’Exige, la S2,…. maintenant celle là. On garde le même chassis et surtout le même schéma de dessin, parce qu’une fois de plus la carrosserie est faite avec des moules d’Elise..
Même les moteurs sont ceux de l’Elise (heureusement qu’ils ont changé !)
ça commence à manquer de créativité, on a l’impression d’un cuistot qui nous prépare 101 recettes de poulets originales.. Au bout d’un moment on voudrait bien un peu de Boeuf…
Au bout de 20 ans de production et de petites évolutions elle va finir par être revendue à Caterham et dans 50 ans elle sera encore produite ( quoi je me mélange les pinceaux, ça c’est l’histoire de la Seven ?)
19 août 2005 à 10:522
Pour ce qui est de la mention ” sans aucune arriére pensée ”
Prendre ” son pied ” en moins de 4 secondes, Coco lapin à côté….dans la même simulation,…il roule en ” Ford T tuning ” non ????
19 août 2005 à 10:543
Faut aussi se rappeler que l’Esprit est aussi assez ancienne, et c’est un euphémisme!
19 août 2005 à 11:134
“on a l’impression d’un cuistot qui nous prépare 101 recettes de poulets originales.. Au bout d’un moment on voudrait bien un peu de Boeuf…”
le problème est que dans la cantine, tout le monde crit en tapant sur la table “du poulet ! du poulet !…”
19 août 2005 à 11:185
Même si on te promet que le boeuf sera saignant à souhait ?
19 août 2005 à 11:236
le saignant va arriver avec la ‘GT’ et la prochaine Esprit…
19 août 2005 à 11:39Ajoutez un commentaire